Căn chỉnh - kiểm tra cài đặt hệ thống treo sau khi thay lốp

Nếu xe sang trái hoặc phải khi lái thẳng trên mặt phẳng, hoặc thậm chí tệ hơn - lốp xe lần lượt kêu cót két, thì bạn cần kiểm tra lại độ thẳng hàng.

Hình học bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn. Mục đích của việc điều chỉnh là đảm bảo độ bám đường tối đa của xe và độ bền của lốp và hệ thống treo. Nó cũng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thoải mái khi lái xe. Khi điều chỉnh hình dạng bánh xe, mục tiêu là đặt đúng góc camber và độ song song của bánh xe. Bốn góc chính có thể điều chỉnh: góc khum, góc ngón chân, góc đốt ngón tay lái và góc đốt ngón tay lái.

Xem thêm: Lốp xe mùa hè - khi nào cần thay và chọn loại lốp nào? Hướng dẫn

Góc cong

Góc nghiêng là góc nghiêng của bánh xe khi nhìn từ phía trước xe. Độ khum quá mức gây mòn lốp không đều.

Độ khum dương là khi đầu bánh xe nghiêng ra khỏi xe. Góc dương quá lớn sẽ làm mòn bề mặt ngoài của gai lốp. Độ khum âm là khi đầu bánh xe nghiêng về phía ô tô. Góc âm quá lớn sẽ làm mòn mặt trong của gai lốp.

Đặt góc nghiêng chính xác để bánh xe ô tô nằm phẳng trên mặt đất khi quay. Nếu sự chênh lệch giữa các góc khum trên trục trước lớn, xe sẽ có xu hướng bẻ lái mạnh sang một bên.

QUẢNG CÁO

Căn chỉnh bánh xe

Toe là sự khác biệt về khoảng cách giữa bánh trước và bánh sau trên một trục. Góc nghiêng ảnh hưởng đến cách xe hoạt động khi vào cua. Toe-in là khi khoảng cách giữa các bánh xe trên trục ở phía trước nhỏ hơn ở phía sau. Tình huống này khiến xe bị lật ngang khi vào cua, tức là xe có xu hướng hất phần thân trước ra khỏi góc.

Xem thêm: Mười sự cố thường gặp ở xe mùa đông - cách xử lý? 

Quá nhiều ngón chân xuất hiện dưới dạng mòn gai, bắt đầu từ các mép ngoài. Sự khác biệt xảy ra khi khoảng cách giữa các bánh xe trên trục ở phía sau nhỏ hơn ở phía trước. Sự phân kỳ gây ra hiện tượng lệch xe ở các góc, nghĩa là phía sau xe có xu hướng chạy ra khỏi góc và trượt về phía trước trong góc.

Khi bánh xe chuyển hướng, sự mài mòn của gai lốp sẽ bắt đầu từ bên trong. Loại mòn này được gọi là mòn và bạn có thể cảm nhận rõ ràng bằng cách lướt tay trên mặt lốp.

Góc lái

Đây là góc được tạo bởi khớp tay lái với một đường thẳng đứng vuông góc với mặt đất, được đo dọc theo trục ngang của xe. Trong trường hợp ô tô có các đinh bi (bản lề), đây là đường thẳng đi qua trục quay của các đinh này khi quay vòng.

Khoảng cách của các điểm tạo thành bởi đường đi qua mặt phẳng của trục đường: chốt lái và khum, được gọi là bán kính quay vòng. Bán kính quay vòng là dương nếu giao điểm của các trục này nằm dưới mặt đường. Mặt khác, làm thế nào để chúng ta giảm nếu chúng nằm cao hơn.

Việc điều chỉnh thông số này chỉ có thể thực hiện đồng thời với việc điều chỉnh góc quay của bánh xe. Ô tô hiện đại sử dụng bán kính quay vòng âm, cho phép bạn lái thẳng khi phanh, ngay cả khi một trong các mạch phanh bị hỏng..

Xem thêm: Hệ thống treo ô tô - từng bước đánh giá sau mùa đông. Hướng dẫn 

Góc lái

Việc kéo dài chốt gài gây ra mômen ổn định từ các phản lực bên của mặt đất, giúp ổn định các bánh lái, đặc biệt ở tốc độ cao và bán kính quay vòng lớn.

Góc này được xác định là dương (khớp lái vào) nếu điểm giao của trục quay với đường nằm trước điểm tiếp xúc của lốp với đường. Mặt khác, hiện tượng chòng chành (góc phanh gấp khúc) xảy ra khi điểm giao của trục khớp tay lái với đường xảy ra sau điểm tiếp xúc của lốp với đường.

Việc đặt góc trước của tay lái một cách chính xác cho phép bánh xe của xe tự động trở lại vị trí đường thẳng sau khi rẽ.

Bấm để xem hình ảnh điều chỉnh camber

Mất liên kết bánh xe

Sự thay đổi hình dạng của các bánh xe ô tô, mặc dù tương đối hiếm, có thể do va vào lề đường hoặc đâm vào lỗ trên đường ở tốc độ cao. Ngoài ra, việc vận hành xe trên đường hầm hố, va chạm đồng nghĩa với việc các vấn đề về ăn khớp bánh xe sẽ gia tăng theo thời gian. Liên kết bánh xe cũng bị hỏng do tai nạn.

Nhưng sự liên kết của bánh xe có thể thay đổi trong quá trình sử dụng bình thường. Điều này là do sự mài mòn bình thường của các bộ phận của hệ thống treo như ổ trục bánh xe, chốt chặn và thanh giằng.

Căn chỉnh bánh xe được điều chỉnh bằng cách kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe và so sánh với các thông số kỹ thuật do nhà sản xuất xe cung cấp.

Xem thêm: Lựa chọn chất làm mát - chuyên gia tư vấn 

Đặt độ khum chính xác là một thao tác đơn giản nhưng không thể thực hiện tại nhà hoặc trong ga ra. Điều này yêu cầu dữ liệu nhà máy thích hợp và các công cụ đặc biệt. Toàn bộ quá trình điều chỉnh hệ thống treo mất khoảng 30 phút. Chi phí của nó - tùy thuộc vào chiếc xe - là khoảng từ 80 đến 400 PLN.

Theo chuyên gia

Mariusz Staniuk, chủ sở hữu của đại lý và dịch vụ ô tô AMS Toyota ở Słupsk:

– Nên điều chỉnh độ thẳng hàng sau khi thay lốp theo mùa. Và điều này nên được thực hiện đặc biệt ngay bây giờ, khi thay lốp mùa đông sang lốp mùa hè. Sau mùa đông, khi điều kiện lái xe khắc nghiệt hơn các mùa khác, hệ thống treo và các bộ phận lái có xu hướng bị hỏng. Ngoài ra, cần kiểm tra hình học khi lắp lốp mới vào bánh xe. Và nhất thiết phải đi điều chỉnh khi thấy gai lốp mòn không đúng cách, tức là. một bên mòn nhanh hơn hoặc khi gai lốp bị khía. Một dấu hiệu nguy hiểm khác của việc căn chỉnh sai là có tiếng kêu cót két khi vào cua hoặc lệch xe sang một bên khi lái thẳng. Hình học cũng cần được kiểm tra khi xe trải qua những sửa đổi lớn, chẳng hạn như điều chỉnh hệ thống treo. Và cả khi thay thế các bộ phận treo riêng lẻ - ví dụ: ống lót hoặc ngón tay của thanh lắc, bản thân cánh tay đòn hoặc đầu thanh giằng.

Wojciech Frölichowski 

QUẢNG CÁO