Mở khóa. Nó là gì, ưu và nhược điểm chính

Điều chỉnh ô tô cho phép chủ sở hữu ô tô vượt ra khỏi các tiêu chuẩn do nhà sản xuất đặt ra. Những người yêu thích những thay đổi bên ngoài và kỹ thuật trên xe làm gì với chiếc xe của họ?

Một trong những kiểu tự động điều chỉnh là cài đặt hàn. Hãy tìm hiểu lý do tại sao nó lại cần thiết và liệu bạn có thể tự mình nâng cấp một chiếc ô tô cá nhân như vậy không.

Mở đĩa bánh xe là gì

Về cơ bản, hàn đĩa là một dập tiêu chuẩn được mở rộng bằng cách hàn một dải vật liệu giống hệt nhau. Ngoài ra còn có các tùy chọn khi đĩa được hàn từ hai đĩa giống nhau, nhưng lỏng lẻo dọc và được kết nối bằng một đường hàn chắc chắn.

Đối với đường kính, nó thường được sử dụng để điều chỉnh loại bánh xe tiêu chuẩn này cho một chiếc ô tô cụ thể. Trong thiết kế cổ điển, một vành xe, chẳng hạn, có bán kính 13 inch, có chiều rộng 6,5j. Tuy nhiên, việc mở ra cho phép tăng đĩa lên hơn 9j.

Tại sao chúng ta cần không được bảo vệ?

Việc lắp đĩa kiểu này mang lại cho chiếc xe một thiết kế hiệu quả hơn (mặc dù cách này không dành cho dân nghiệp dư - một số người thích sử dụng xe titans hơn). Về cơ bản, những chiếc xe ưu tú hay xe thể thao đều được trang bị bánh xe rộng. Ngoài việc chiếc xe bình dân có được thiết kế nguyên bản, kiểu điều chỉnh này còn có mục đích thiết thực. Bánh xe rộng hơn không chỉ giúp thu hút sự chú ý của người qua đường đối với phương tiện giao thông mà còn tăng tính năng lái của xe và độ ổn định của xe trên các khúc cua. Nếu xe được lắp lốp rộng, điều này giúp cải thiện độ bám đường.

Một số đi đến sự thay đổi này chỉ vì lý do thẩm mỹ. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, điều này được thực hiện để cải thiện khả năng xử lý của xe sau khi điều chỉnh kỹ thuật. Các tem tiêu chuẩn không phải lúc nào cũng hiệu quả khi kết hợp với động cơ được nâng cấp.

Dưới đây là những đặc điểm mà người lái xe đang cố gắng cải thiện bằng cách lắp đặt máy hàn bánh xe:

• Tăng khả năng kiểm soát, cả khi bắt đầu và khi uốn cong;
• Cải thiện độ ổn định của xe bằng cách làm cho xe nặng hơn (xe bị ép xuống đường nhiều hơn);
• Tăng điểm tiếp xúc với nhựa đường. Do đó, người lái sẽ có thể sử dụng hết khả năng của động cơ đốt trong cưỡng bức.

Một số người lái xe lắp đặt cao su tiêu chuẩn thay vì cao su rộng thích hợp để hàn, nhưng điều này làm giảm đáng kể tài nguyên của nó.

Khi sự bất cần xuất hiện

Điều đáng nói là hiện đại hóa như vậy không phải là mới trong thế giới tự động điều chỉnh. Một kỹ thuật tương tự đã được sử dụng vào những năm 1950. Những chiếc xe của Mỹ như xe Muscle có sức mạnh đáng kinh ngạc vào thời điểm đó. Về cơ bản, những mẫu xe này có hệ dẫn động cầu sau, vì vậy đĩa không tiêu chuẩn với lốp rộng hơn được lắp ở trục sau.

Điều này là cần thiết để người lái có thể kiểm soát được "đàn ngựa bất kham" dưới mui xe. Lốp xe rộng hơn giúp cải thiện độ ổn định của chiếc xe thể thao khi khởi động, giảm độ xoáy của các bánh dẫn động.

Thời trang di cư sang lãnh thổ Liên Xô vào giữa những năm 70 cùng với sự phát triển của các môn thể thao vận động.

Các loại mở đĩa bằng tay của chính bạn

Ngày nay, tại một số cửa hàng điều chỉnh, bạn có thể tìm thấy nhiều loại liên kết khác nhau. Nhưng đối với hầu hết các chủ xe thông thường, chúng không có sẵn do chi phí cao. Phần lớn chúng được mua bởi những người tham gia các cuộc thi khác nhau, ví dụ như trò trôi dạt.

Đối với những người lái xe có thu nhập khiêm tốn, nhưng rất muốn thay đổi đặc điểm của chú ngựa sắt của họ, có hai cách đã được chứng minh để thực hiện việc tháo dỡ tại nhà:

1. Cách đầu tiên là tốn kém. Để làm được điều này, bạn cần mua 2 bộ đĩa giống hệt nhau. Mỗi đĩa được cắt theo chiều rộng cuối cùng của bánh xe. Hai miếng lớn được hàn lại với nhau;
2. Phương pháp thứ hai tốn nhiều ngân sách hơn, nhưng mất nhiều thời gian hơn. Trong trường hợp này, chủ xe không bị giới hạn chiều rộng có thể dừng xe. Điều duy nhất anh ta cần xem xét là liệu anh ta có thể đi trên những bánh xe như vậy hay không. Ngoài việc vòm bánh xe có thể mở rộng, anh ta có thể phải thay đổi cơ cấu trục để xe quay đầu.

Phương pháp sản xuất

Đây là cách bạn có thể lấy xe của mình. Tổng cộng, có một số tùy chọn để thay đổi chiều rộng và khoảng cách của bánh xe. Tiếp theo - ngắn gọn về cách thực hiện công việc trong từng trường hợp.

1. Hai đĩa giống nhau được cắt theo chiều dọc. Một chiếc bị cắt bỏ vành trước, và chiếc còn lại ở phía sau. Cần lưu ý rằng trong một số trường hợp (tùy thuộc vào đặc điểm của các đĩa cụ thể), các đĩa được nâng cấp theo cách này sẽ chỉ đơn giản là bị vứt bỏ. Lý do là không có khả năng mài mòn cao su;
2. Phương pháp này đã được đề cập là rẻ hơn, nhưng chúng ta phải thừa nhận rằng nó là một trong những phương pháp tốn nhiều công sức nhất. Đầu tiên, bạn cần tìm một chiếc đĩa phù hợp. Khó khăn là nó phải là kim loại dày. Không thể uốn thủ công vào vành được, vì vậy bạn cần phải cuộn nó. Thứ hai, hầu như không thể tạo ra một mối nối hoàn hảo nếu không có các kỹ năng cần thiết;
3. Ngoài ra còn có một phương pháp phổ biến thứ ba - tạo ra cái gọi là biến hình. Trong trường hợp này, phần trung tâm của đĩa được cắt ra khỏi mặt trong của đĩa và hàn để nó được lắp vào trung tâm ở phía bên kia. Trước khi thực hiện quy trình như vậy, xin lưu ý rằng nó không thay đổi chiều rộng, mà chỉ thay đổi thân cây.

Ảnh hiển thị các tùy chọn khác nhau để chèn:

Trong quá trình thực hiện công việc, cần chú ý duy trì độ chính xác tối đa của hình học, mặc dù trong mọi trường hợp, lý tưởng nhất là không thể đạt được điều này. Vì vậy, một số người cắt đĩa bằng máy mài, làm cho mặt cuối của bộ phận không đồng đều. Các bộ phận được kết nối với các cạnh cong sẽ dẫn đến hiện tượng chảy ngang, khiến bánh xe lăn sang một bên. Không khó để đoán nó sẽ ảnh hưởng đến cao su như thế nào nếu một bánh xe sang phải và bánh kia sang trái.

Để giảm thiểu sự thiếu chính xác khi cắt đĩa, máy tiện được sử dụng.

Đối với đường chạy hướng tâm, nó không thể được loại bỏ tại nhà, vì các nhà sản xuất sử dụng thiết bị chính xác cao để căn chỉnh.

Một sắc thái cuối cùng sẽ đóng một vai trò quan trọng trong chất lượng của sản phẩm. Không làm quá nóng kim loại. Trong trường hợp này, các thuộc tính của nó bị mất và đĩa có thể bị nổ khi tải. Vì lý do này, các phôi nên được nối bằng thiết bị bán tự động. Ngược lại với chất tương tự điện cực, một lượng xỉ tối thiểu sẽ hình thành trong đường nối sau khi hàn này. Mặc dù một thợ hàn chuyên nghiệp biết cách thực hiện công việc một cách chính xác.

Để làm cho thành phẩm tồn tại lâu dài, nó được sơn. Nó cũng cho phép bạn thêm độc đáo cho bánh xe ô tô của bạn.

Đĩa được làm bằng gì?

Đĩa rèn rất lý tưởng để tạo liên kết. Chúng dễ chế biến hơn - dễ dàng hòa tan hơn, ngay cả khi sử dụng máy mài và cũng có thể kết nối bằng cách hàn thông thường. Còn đối với các chất tương tự đúc hoặc giả mạo, công việc này là không thể.

Điều đáng chú ý là các bánh xe đúc hoặc rèn với chiều rộng không tiêu chuẩn tồn tại trong tự nhiên. Tuy nhiên, chúng chủ yếu được làm theo đơn đặt hàng. Chi phí của những sửa đổi như vậy là rất cao.

Giới thiệu về chiều rộng đĩa

Dập tiêu chuẩn (đĩa thép) rộng 6.5J. Điều này có nghĩa là có 6.5 inch giữa mặt trước và mặt sau của đĩa. Chữ J cho biết hình dạng của biên dạng bên vành. Loại cấu hình này là phổ biến nhất và được sử dụng theo mặc định trong các mô hình cơ bản. Các cấu hình khác là K, L, JK hoặc JJ.

Chiều rộng vành 6.5 inch với biên dạng J là kiểu vành mặc định. Do đó, nếu trong nhãn bánh xe chỉ sử dụng số 6.5, thì cấu hình mặc định sẽ là J. Chỉ lốp tiêu chuẩn mới được lắp trên vành như vậy.

Nếu có mong muốn lắp một chiếc lốp rộng hơn (chẳng hạn như 10J), thì đối với đường kính tiêu chuẩn, bạn sẽ phải mua hoặc hàn lại. Lý do là trước tiên không có loại đĩa này cho xe hơi dân dụng.

Việc tháo dỡ hoàn toàn có thể được thực hiện ở bất kỳ chiều rộng nào. Điều chính là có đủ tiền cho một loại cao su phù hợp. Nhân tiện, nếu chúng ta nói về cao su, thì không có quá nhiều nhà sản xuất làm ra nó, và mới thì nó tốn rất nhiều tiền. Cộng với chi phí vận chuyển lốp xe từ Mỹ hoặc Châu Âu. Ngoài ra, bạn có thể tìm kiếm các tùy chọn đã qua sử dụng, nhưng nó giống như mua một con lợn trong một cái cọc.

Làm thế nào để làm điều đó cho mình?

Việc tự phát hiện có thể được thực hiện theo ba cách:

1. Nếu bạn kết nối hai đĩa với nhau. Để làm điều này, chúng cần phải được cắt chính xác để bạn kết thúc bằng một đĩa nhưng rộng hơn. Cách đơn giản nhất là giải thể hai đĩa để khi chúng kết nối với nhau, phần giữa rộng hơn. Hai nửa được hàn với nhau, và sau đó đường may được chà nhám.
2. Với một miếng chèn kim loại. Trong trường hợp này, đĩa cần hiện đại hóa cũng được cắt và một dải kim loại thích hợp được hàn giữa các nửa.
3. Thực tế không ai sử dụng phương pháp thứ ba. Ví dụ, đĩa cũng được cắt, một dải thép được hàn vào nó, cũng như trung tâm hoặc phần bên ngoài của đĩa tặng.

Trước khi quyết định tự làm mối, bạn cần nhớ rằng thủ tục không chỉ tốn công, tốn kém về tiền mua đĩa của người tặng mà còn đòi hỏi một số kỹ năng nhất định. Ví dụ, điều quan trọng là phải duy trì tỷ lệ để tất cả các đĩa đều giống nhau không chỉ về kích thước bên ngoài, mà còn về kích thước của miếng chèn.

Ngoài ra, các đĩa cắt phải được hàn chính xác. Đường may phải được xử lý đúng cách. Đĩa hoàn thiện nên được sơn với chất lượng cao. Điều khó khăn nhất là đạt được tối đa việc loại bỏ hiện tượng đập đĩa do vi phạm tâm của nó.

Ưu và nhược điểm của việc tháo cuộn

Chúng tôi đã đề cập một chút về lý do tạo ra các vật bất ly thân. Chúng cũng là những lợi thế của việc hiện đại hóa như vậy:

• Vẻ ngoài phong cách của chiếc xe - chiếc xe có vẻ thấp hơn, nhưng khoảng sáng gầm xe (nó là gì - xem bài báo riêng biệt) không thay đổi đồng thời;
• Tăng khả năng tiếp xúc với mặt đường, giúp tăng độ ổn định của xe và khả năng xử lý của xe ở những khúc cua ở tốc độ cao;
• Chi phí của việc điều chỉnh như vậy thấp hơn nhiều so với thực hiện trong phòng thu với việc lắp đặt các bánh xe không tiêu chuẩn được sản xuất tại nhà máy.

Mặc dù thực tế là việc điều chỉnh như vậy có thể được thực hiện bằng tay, nhưng nó có những hạn chế của nó. Và có nhiều điều trong số đó hơn là lợi thế. Dưới đây là một số nhược điểm của việc tháo cuộn:

• Hầu như không thể tìm thấy lốp có kích thước không chuẩn cho bánh xe như vậy. Ít nhất là trên lãnh thổ của không gian hậu Xô Viết. Cách duy nhất là mua các tùy chọn phù hợp ở nước ngoài. Nhưng trong trường hợp này, không thể chắc chắn 100% rằng các sản phẩm sẽ có chất lượng cao, bởi vì chúng đã được sử dụng. Trước khi bắt đầu sản xuất liên kết, điều này sẽ cần được tính đến;
• Không một thợ hàn nào có thể chắc chắn về độ kín của đường may. Chỉ có con đường mới có thể cho thấy điều này, nhưng một chiếc đĩa bị hỏng ở tốc độ cao không phải là một cảnh tượng cho những người yếu tim;
• Chắc chắn sẽ có vấn đề với quá trình lưu hóa hoặc thay thế cao su bị hỏng. Rất khó để lắp nó vào vành xe, vì vậy không phải mọi công việc lắp lốp xe đều diễn ra;
• Đừng mong đợi sự gia tăng động lực học vì bánh xe đã trở nên nặng hơn nhiều. Nếu động cơ không được nâng cấp, sau đó xe sẽ trở nên chậm hơn;
• “sự háu ăn” tăng - ít nhất 15 phần trăm (do khả năng chống bám đường cao hơn);
• Vòng bi bánh xe sẽ mòn nhanh hơn nhiều khi tải trọng lên chúng tăng lên;
• Đường chạy từ ô tô trở nên rộng hơn, đó là lý do tại sao, đặc biệt là trên con đường phủ đầy tuyết với đường ray, người lái xe sẽ gặp khó khăn - phải liên tục "bắt xe", điều này làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn;
• Nếu một đĩa hiện đại hóa được sản xuất bởi một người không chuyên nghiệp, điều này sẽ luôn ảnh hưởng đến sự thoải mái khi đi xe do sự chạy hướng tâm. Mặc dù ngay cả một người chuyên nghiệp cũng không thể đạt được kết quả mong muốn nếu không có sự căn chỉnh thêm của sản phẩm.

Vì vậy, như bạn có thể thấy, việc tháo cuộn có vẻ nguyên bản, nhưng nó có nhiều nhược điểm. Một số trong số đó có liên quan đến an toàn đường bộ. Ngay cả khi người lái xe không coi trọng mạng sống của mình, anh ta nên nghĩ rằng những người đi đường khác có ý kiến ​​khác.

Tóm lại - một đoạn video ngắn về quy trình sản xuất:

Làm thế nào để tạo ra 2 đĩa chênh lệch?

Câu hỏi và trả lời:

Làm thế nào để chọn cao su cho việc bảo vệ? Vì cao su với đường kính tiêu chuẩn của chiều rộng như vậy không tồn tại, vì vậy để hàn, ví dụ như R13, bạn cần phải mua lốp R14 hoặc thậm chí nhiều hơn, tùy thuộc vào chiều rộng của vành. Trong một số trường hợp, bạn có thể tìm được một phương án phù hợp ở nước ngoài, nhưng việc giao những chiếc lốp như vậy sẽ cao, và để tiết kiệm một chút, bạn sẽ phải chọn một phương án đã qua sử dụng.

Tại sao chúng ta cần không được bảo vệ? Điều này chỉ nhằm mục đích thay đổi diện mạo của chiếc xe. Vì các mối hàn chủ yếu được thực hiện độc lập, ở tốc độ cao, bánh xe như vậy có thể bị va đập mạnh do không định tâm hoàn hảo của đĩa.

Không bảo đảm cho cái gì? Người điều khiển xe ô tô đi điều chỉnh như vậy vì các lý do: thay đổi kiểu dáng bên ngoài của xe; cải thiện độ bám dính của lốp với mặt đường; điều chỉnh ngân sách tương đối.