Thông quan xe là gì

Chọn một chiếc xe mới, người mua được hướng dẫn bởi các dữ liệu khác nhau: công suất động cơ, kích thước và kiểu thân xe. Nhưng trong salon ô tô, người quản lý chắc chắn sẽ chú ý đến việc giải phóng mặt bằng.

Thông số này ảnh hưởng gì và nó có thể thay đổi được trên xe của bạn không? Chúng ta hãy cố gắng hiểu những vấn đề này.

Thông quan xe là gì

Khi lái xe, xe chỉ nên bám mặt đường bằng bánh xe của mình. Đây là một trong những yếu tố chính để đảm bảo sự thoải mái khi đi xe của bạn. Khoảng cách giữa đáy xe và mặt đường được gọi là khoảng sáng gầm xe.

Chính xác hơn là chiều cao từ mặt đường đến điểm thấp nhất trên xe. Khi mua phương tiện đi lại, trước hết, bạn cần phải tính đến giá trị này. Dù phương tiện vận chuyển có mạnh mẽ và thoải mái đến đâu, nếu liên tục chạm vào mặt đường, nó sẽ nhanh chóng bị hỏng (các yếu tố quan trọng thường nằm ở phía dưới của xe, ví dụ như dây phanh).

Theo kích thước của khe hở, người lái xe ô tô xác định mức độ vượt qua của ô tô và liệu nó có thể được lái trên những con đường cụ thể hay không. Tuy nhiên, ngoài khả năng việt dã, khoảng sáng gầm xe ảnh hưởng đến độ ổn định của xe trên đường. Do đó, khoảng sáng gầm xe cao sẽ cho phép máy vượt qua các chướng ngại vật (ví dụ như khi đi trên đường quê có hố sâu). Khoảng sáng gầm xe thấp sẽ cung cấp lực xuống tốt hơn, cùng với đó là độ bám đường và độ ổn định khi vào cua hiệu quả hơn (chúng ta sẽ nói về tính thực tế của giải pháp này sau một chút).

Yếu tố quyết định

Đối với hầu hết người lái xe ô tô, khái niệm khoảng sáng gầm xe giống như khoảng cách từ mặt đất đến mép dưới của cản trước. Lý do của ý kiến ​​này là khi lái xe trên những con đường có độ che phủ kém, cản trở thường gặp phải nhất. Những chiếc xe có người lái thích đỗ sát lề đường hoặc xe trượt tuyết vào mùa đông cũng thấy một tấm cản bị vỡ.

Mặc dù chiều cao của cản trước đóng vai trò lớn trong việc xác định chiều cao của xe, nhưng không phải lúc nào cạnh của nó cũng là điểm thấp nhất của xe. Ở các loại xe khác nhau, chiều cao của cản trước sẽ khác nhau:

• Đối với ô tô chở người (sedan, hatchback, xe ga, v.v.), thông số này thay đổi từ 140 đến 200 mm;
• Đối với crossover - từ 150 đến 250 mm;
• Đối với xe SUV - từ 200 đến 350 mm.

Tất nhiên, đây là những con số trung bình. Nhiều mẫu cản hiện đại được trang bị thêm lớp váy bảo vệ làm bằng nhựa cao su mềm. Khi người lái xe đỗ xe càng gần chướng ngại vật thẳng đứng càng tốt (ví dụ như lề đường), váy sẽ bám vào và nghe thấy tiếng lách cách mạnh trong xe.

Để tránh làm hỏng váy hoặc bản thân cản xe trong quá trình đỗ xe, nhà sản xuất trang bị cho xe các cảm biến đỗ xe. Trong nhiều trường hợp, hệ thống này tạo ra cảnh báo bằng âm thanh hoặc hiển thị video về khu vực ngay phía trước cản. Các cảm biến đỗ xe được lắp đặt càng thấp thì khả năng phát hiện chướng ngại vật nguy hiểm phía trước xe càng cao.

Giải phóng mặt bằng là gì?

Trong tài liệu kỹ thuật vận tải, thông số này được chỉ định bằng milimét, tuy nhiên, có những phương tiện cơ khí như vậy có thể đạt tới hai mét (máy kéo để chế biến cánh đồng bông). Ở xe du lịch, thông số này dao động từ 13 đến 20 phân.

Xe SUV có khoảng sáng gầm cao. Dưới đây là một số "kỷ lục gia":

• Hummer (kiểu H1) - 41 cm (thấp hơn một chút so với chiều cao của một số máy kéo, ví dụ, ở MTZ nó đạt 500 mm);
• UAZ (kiểu 469) - 30 cm;
• Ở mẫu Volkswagen Touareg thế hệ đầu tiên được trang bị hệ thống treo khí nén, khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi, chiều cao gầm xe dao động từ 237 mm đến 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) có khoảng sáng gầm 22 cm.

Tùy thuộc vào loại hệ thống treo và tính năng thiết kế của xe, khoảng sáng gầm xe sẽ giảm xuống nếu hành khách ngồi trong cabin và để đồ nặng trong thùng xe. Trọng lượng xe nặng hơn, hệ thống treo bị chùng xuống và xe trở nên thấp hơn. Vì lý do này, để xe thấp lái an toàn hơn trên đoạn đường đất có nhiều đồi núi, người lái có thể yêu cầu mọi người xuống xe.

Không hài lòng với giải phóng mặt bằng: nó có đáng để làm điều gì đó không

Nếu có cơ hội như vậy mà giải tỏa không phù hợp thì nên chuyển sang xe khác. Trong trường hợp này, bạn có thể chọn mẫu xe có giải phóng mặt bằng cao hơn từ nhà máy. Tất nhiên, con đường này không hề rẻ, đặc biệt nếu bạn không thể bán xe của mình trên thị trường thứ cấp với giá cả phải chăng.

Dưới đây là một số điều bạn có thể làm để nâng cấp chiếc xe của mình:

1. Thay vì các bánh xe thông thường, hãy lắp các đĩa có bán kính lớn hơn hoặc lắp các lốp xe có hình dạng lớn hơn. Với việc nâng cấp như vậy, điều đầu tiên đồng hồ tốc độ sẽ hiển thị sai tốc độ, đồng thời đồng hồ đo quãng đường sẽ tính sai quãng đường đã đi. Trong trường hợp này, cần phải tính toán một cách độc lập sai số và nhân các số đo thực tế của dụng cụ với hệ số đã tính trước. Ngoài ra, đường kính bánh xe hoặc đường kính cao su bị thay đổi sẽ ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe.
2. Nâng cấp hệ thống treo của xe bằng cách lắp thêm bộ giảm xóc cao hơn. Điều chỉnh như vậy cũng có một số nhược điểm. Trước hết, các chuyên gia sẽ giúp bạn lựa chọn loại giảm chấn phù hợp để điều này không ảnh hưởng lớn đến sự thoải mái khi lái xe. Nếu xe vẫn còn bảo hành, thì việc nâng cấp như vậy có thể dẫn đến việc trung tâm bảo hành từ chối bảo dưỡng miễn phí do can thiệp vào thiết kế của xe.
3. Cài đặt bộ đệm tự động. Trong trường hợp này, máy sẽ không hạ quá nhiều khi có tải. Nhưng đồng thời, các miếng đệm trong lò xo làm cho hệ thống treo cứng hơn, điều này cũng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến sự thoải mái khi đi xe.

Làm cách nào để thay đổi khoảng sáng gầm xe?

Một số chủ xe tinh chỉnh khoảng sáng gầm xe để tăng độ nổi hoặc ổn định hơn khi vào cua. Tất cả phụ thuộc vào khu vực mà phương tiện giao thông sẽ di chuyển.

Để vượt qua những địa hình gồ ghề, bạn cần có khoảng sáng gầm xe cao để không làm hỏng động cơ hoặc các yếu tố khác nằm gần mặt đất hơn. Lái xe trên đường cao tốc sẽ yêu cầu khoảng sáng gầm xe thấp, vì trong trường hợp này có ít lỗ hơn trên đường (mặc dù điều này phụ thuộc vào địa hình - ở một số vùng lãnh thổ chỉ cần một chiếc SUV).

Có một số cách để đánh giá thấp, hoặc ngược lại - để tăng giải phóng mặt bằng. Đây là một số trong số chúng:

• Cài đặt bánh xe tùy chỉnh. Nếu các đĩa có đường kính nhỏ hơn được lắp đặt, điều này có thể không đẹp lắm. Nhưng khi lắp các đĩa có bán kính lớn hơn, có thể phải bổ sung thân xe, ví dụ như tăng kích thước của vòm bánh xe;
• Lắp đặt các con dấu trên lò xo treo. Các đại lý ô tô bán miếng đệm cao su cứng đặc biệt có thể được lắp đặt giữa các lượt. Bằng cách này bạn có thể làm cho xe cao hơn, nhưng lò xo sẽ ​​mất tính đàn hồi. Bạn phải chuẩn bị cho một chuyến đi khó khăn. Phương pháp này có một nhược điểm nữa - tất cả các cú sốc sẽ được giảm xóc ở mức độ thấp hơn, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến thiết kế của xe;
• Một số nhà sản xuất xe hơi đã phát triển một hệ thống treo thích ứng. Tùy thuộc vào chế độ đã chọn, bản thân hệ thống có thể thay đổi độ hở. Thêm vào đó, chiếc xe có thể vượt qua bất kỳ sự không bằng phẳng nào của đường địa hình, nhưng ngay khi mặt đường trở nên bằng phẳng, chiếc xe có thể được hạ xuống và điều chỉnh để lái nhanh. Mặt hạn chế của việc hiện đại hóa như vậy là hệ thống treo khí nén tốn khá nhiều tiền, đó là lý do tại sao nó không phù hợp với những chủ sở hữu của cải vật chất khiêm tốn;
• Lắp đặt giá đỡ cao hơn hoặc ngược lại - giá đỡ thấp hơn;
• Tháo bảo vệ động cơ. Yếu tố này làm giảm khoảng cách từ điểm thấp nhất của ô tô đến mặt đường, nhưng bản thân chiều cao xe không thay đổi.

Cần lưu ý rằng loại tự động điều chỉnh này có một số nhược điểm đáng kể. Đầu tiên, việc thay đổi bán kính bánh xe sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác của các chỉ số của đồng hồ tốc độ và công tơ mét. Và nếu khung gầm của xe được trang bị thêm các cảm biến, công việc của chúng cũng có thể không chính xác. Ví dụ, bộ phận điều khiển sẽ nhận dữ liệu về vòng quay của bánh xe, nhưng thông tin này sẽ không tương ứng với thực tế, do đó lượng nhiên liệu sẽ được tính toán không chính xác, v.v.

Thứ hai, việc thay đổi thiết kế của xe sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng xe và sự ổn định của xe trên đường. Điều này thường có ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống lái và hệ thống treo. Tăng khoảng sáng gầm xe dẫn đến tăng khả năng vượt địa hình của xe địa hình, nhưng lại ảnh hưởng tiêu cực đến hành vi của nó ở tốc độ cao.

Điều tương tự cũng có thể nói về những người muốn tạo ra một chiếc xe thể thao từ con ngựa sắt của họ. Nếu bạn lắp đặt thiết bị đánh giá thấp chiếc xe, thì bạn cần phải chuẩn bị cho những thỏa hiệp nhất định. Vì vậy, phương tiện giao thông hiện đại hóa sẽ giúp bạn chỉ có thể lái xe trên những con đường bằng phẳng, và bộ phận bảo vệ động cơ sẽ liên tục bám vào những bất thường khác nhau.

Thứ ba, ở một số quốc gia, những thay đổi trong thiết kế của một chiếc xe mà không có giấy phép phù hợp sẽ bị pháp luật trừng phạt, và người yêu thích điều chỉnh xe sẽ bị buộc phải nộp phạt.

Tính năng đo kích thước khe hở

Làm thế nào để đo chính xác giá trị thanh thải? Một số làm điều này bằng cách xác định khoảng cách từ đáy của cản đến mặt đường. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, đây không phải là quy trình chính xác. Thực tế là cản sau sẽ luôn cao hơn cản trước, và xe trước thường thấp hơn. Ngoài ra, nhiều đoạn đường cản có phần váy cao su được hạ xuống đặc biệt để cảnh báo người lái khi có chướng ngại vật quá cao.

Nhiều người lái xe ô tô coi phần cản là điểm thấp nhất của ô tô, vì phần này thường bị ảnh hưởng khi đỗ xe gần lề đường hoặc khi xe chạy vào chướng ngại vật cao. Trên thực tế, khi phanh xe, thân xe luôn nghiêng về phía trước một chút, do đó, cản trước thường bám vào các ngọn đồi khác nhau.

Tuy nhiên, trên nhiều mẫu xe, ngay cả cản trước cũng không phải là điểm gần mặt đất nhất. Thường thì bộ phận này được làm để tăng góc thoát - đây là lúc xe đang xuống dốc cao xuống đường bằng. Tình trạng như vậy thường thấy ở các bãi xe nhiều tầng, cầu vượt ô tô.

Dưới đây là cách đo chiều cao thông thủy:

• Xe phải có tải, như trong điều kiện bình thường - cân nặng của người lái, thùng hơi không đầy, lốp dự phòng trong cốp và hành lý cỡ vừa (tối đa 10 kg);
• Chúng tôi đưa chiếc xe vào hầm hố;
• Vật rắn bằng phẳng (tốt nhất là bằng) nằm dưới gầm xe theo chiều rộng của bánh xe. Các yếu tố hệ thống treo và phanh không được tính đến khi đo, vì chúng hiếm khi bám vào xe;
• Chúng tôi đo giải phóng mặt bằng ở một số điểm. Và cái đầu tiên nằm dưới động cơ, cụ thể là ở phần thấp nhất của bộ phận bảo vệ động cơ (không nên tháo nó ra, vì nó ngăn ICE khỏi va chạm quan trọng vào chướng ngại vật trên đường). Điểm thứ hai là cáng. Mức độ được đặt dưới gầm xe và chiều cao được đo ở một số điểm. Giá trị nhỏ nhất sẽ là khoảng sáng gầm xe. Đây là cho phía trước;
• Điểm dưới cùng của xe ở đuôi xe sẽ là dầm sau. Quy trình này giống với quy trình trước đó. Như trong trường hợp đầu tiên, phần nhô ra của hệ thống treo và phanh cũng không được tính đến ở đây - chúng không ảnh hưởng đến việc xác định khả năng vượt qua của ô tô.

Một thông số khác phải được tính đến khi xác định khả năng vượt qua của máy là góc thoát. Tất nhiên, không ai vừa đi đường vừa lái xe để đo lường mọi sự không bằng phẳng. Tuy nhiên, ít nhất về mặt thị giác, bạn cần phải làm quen với việc người lái xe có thể đỗ sát lề đường như thế nào hoặc độ sâu đường ray tối đa được phép vào mùa đông là bao nhiêu để không làm hỏng cản xe.

Đây là một đoạn video ngắn về cách đo thông số này:

Góc tiếp cận / Khởi hành Audi Q7 3.0 TDI - thử nghiệm góc

Đối với độ lớn của các góc của lối ra / lối vào, nó phụ thuộc trực tiếp vào chiều dài của phần xe nằm ở phía ngoài của bánh xe từ phía trước ra phía sau, tức là chiều dài từ cuối cản đến vòm bánh xe. Phần mui càng dài thì càng khó lái xe lên đồi dốc, chẳng hạn như xe đầu kéo.

Tại sao điều quan trọng là phải biết khoảng cách này?

Khoảng sáng gầm xe cao nhất giúp người lái tin tưởng rằng chiếc xe sẽ có thể vượt qua chướng ngại vật nghiêm trọng, cho dù đó là đường trượt tuyết, lối vào cầu vượt dốc, v.v. mà không gây hại cho phương tiện.

Cần lưu ý thông số này trước khi mua xe mới. Hầu hết các mẫu xe du lịch hiện đại có khoảng sáng gầm xe khoảng 160 mm. Đối với hoạt động trong một thành phố lớn với chất lượng đường xá tốt, giải phóng mặt bằng như vậy là khá đủ.

Nhưng nếu người lái xe định kỳ di chuyển đến những con đường nông thôn, thì anh ta không chỉ cần một chiếc xe khỏe hơn mà còn cần một chiếc xe có khoảng sáng gầm cao hơn. Khi chọn xe, bạn cần quan tâm đến những yếu tố này. Nhưng ở hầu hết các khu vực của không gian hậu Xô Viết, ngay cả ở các thành phố lớn, những con đường còn lại nhiều mong muốn, vì vậy sẽ thực tế hơn nếu chọn một chiếc xe có khoảng sáng gầm cao.

Làm thế nào để đo lường bản thân?

Sự phức tạp của việc đo khoảng sáng gầm xe nằm ở chỗ cần phải chui xuống gầm xe. Thường thì việc xác định chính xác thông số này từ lỗ kiểm tra. Bất kể phương pháp nào được chọn (xe đang đứng trên đường nhựa thậm chí là xe đang đứng trên hố và một thanh phẳng nằm dưới gầm xe), điểm thấp nhất của xe đầu tiên được xác định bằng mắt.

Sử dụng thước dây hoặc thước kẻ, đo khoảng cách từ điểm này đến đường nằm ngang bên dưới nó. Giá trị nhỏ nhất, nếu phép đo được thực hiện ở một số bộ phận của ô tô, sẽ chỉ là khoảng hở của ô tô. Việc đo khoảng cách từ mép dưới của tấm cản đến mặt đất là không chính xác.

Để xác định chính xác khoảng sáng gầm, các phép đo không phải được thực hiện trên một chiếc ô tô hạng nhẹ mà phải thực hiện với tải trọng tiêu chuẩn (thùng đầy nhiên liệu, trọng lượng của người lái và một hành khách). Nguyên nhân là do xe không bao giờ đánh lái mà không bốc. Ít nhất có một ít nhiên liệu trong thùng, tài xế và ít nhất một hành khách đang ngồi trong cabin.

Một vài từ về phần nhô ra

Thường trong các tài liệu kỹ thuật của ô tô có đề cập đến chiều cao của phần nhô ra phía trước và phía sau. Đây là khoảng cách từ điểm xa nhất của mép dưới của cản đến mặt đường. Thông số này càng lớn thì khả năng hỏng cản khi đậu xe gần lề đường càng ít.

Góc ra / vào cũng rất quan trọng. Thông số này liên quan trực tiếp đến chiều dài của cản. Cản càng ngắn, góc càng lớn và khả năng va chạm vào đường của cản càng ít khi lái xe vào lối vào dốc vào bãi đậu xe hoặc cầu vượt. Điều tương tự cũng áp dụng cho các lối thoát hiểm.

Giá trị giải phóng mặt bằng điển hình cho ô tô du lịch

Trên lãnh thổ của các nước SNG, ô tô nội địa vẫn còn phổ biến trong cư dân của các thị trấn nhỏ và làng mạc. Lý do không chỉ là giá rẻ và sự sẵn có của phụ tùng thay thế cho những loại xe này.

Thường thì một chiếc xe hơi nước ngoài không thể đối phó với những va chạm trên đường do khoảng sáng gầm xe thấp. Vì vậy, tài xế phải lái xe quá chậm và cẩn thận trên những con đường như vậy. Xe trong nước có khoảng sáng gầm cao (điểm thấp nhất cách mặt đất khoảng 180-190 mm), giúp xe có chút lợi thế khi va chạm.

Nếu xe chạy trên những con đường không có tuyết và ít hoặc nhiều bằng phẳng, thì khoảng sáng gầm tiêu chuẩn trong khoảng từ 120 đến 170 mm là khá đủ cho những điều kiện như vậy. Hầu hết những chiếc xe hiện đại đều có khoảng sáng gầm như vậy.

Nếu cần thiết, định kỳ hoặc thường xuyên đi trên những con đường có độ che phủ kém hoặc phải sơn lót, thì tốt hơn là nên chọn một chiếc crossover. Nhiều nhà sản xuất trong dòng sản phẩm đã có những chiếc crossover được xây dựng dựa trên nền tảng của một chiếc xe du lịch. Sự khác biệt giữa các mô hình này chính là việc tăng khoảng sáng gầm xe.

Về cơ bản, những chiếc crossover được xây dựng dựa trên nền tảng của một chiếc xe hatchback (hatch-cross). Những chiếc xe như vậy được thiết kế để thu hút một lượng lớn khán giả đến với mẫu xe yêu thích của họ, nhưng lại không phù hợp với xe chở khách tiêu chuẩn do khoảng sáng gầm xe thấp. Nhưng trong số nhiều nhà sản xuất, có những mẫu crossover riêng biệt có khả năng vượt địa hình cao hơn và nằm trong cùng phân khúc giá với những mẫu xe du lịch thông thường.

Chiều cao thông thủy tối ưu là bao nhiêu?

Để xác định xem một chiếc xe cụ thể có đạt tiêu chuẩn của nhà sản xuất hay không, bạn chỉ cần so sánh các chỉ số. Vì vậy, tiêu chuẩn cho xe bốn bánh nhẹ là khoảng sáng gầm xe từ 120 đến 170 mm. Một chiếc crossover điển hình nên có chiều cao khoảng sáng gầm 17-21 cm. Đối với xe SUV, định mức là hơn 200 mm.

Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét các trường hợp khi những người đam mê điều chỉnh ô tô quyết định tăng, và đôi khi thậm chí giảm khoảng sáng gầm xe.

Khi nào cần tăng giải phóng mặt bằng và làm như thế nào?

Những người đầu tiên nghĩ đến sự cần thiết của thủ tục này là chủ sở hữu của những chiếc SUV hoặc crossover bình dân. Thường thì những mẫu xe này có thân hình của một chiếc SUV nhưng lại có những đặc điểm của một chiếc xe du lịch thông thường. Nhưng vì nhà sản xuất đã cung cấp cho một hình dạng thân xe như vậy, điều này khuyến khích chủ sở hữu của những mẫu xe đó thử nghiệm xe của họ ở chế độ địa hình.

Và điều đầu tiên những người lái xe như vậy làm là tăng khoảng cách để không làm hỏng phần đáy và các phụ tùng. Cách dễ nhất để làm điều này là với lốp có cấu hình cao hoặc đĩa lớn hơn.

Thông thường, những người lái xe thay đổi thông số này không chỉ với mục đích giải trí. Thực tế là nếu xe có tải, thì trên đường địa hình chắc chắn nó sẽ bắt đáy ở đâu đó hoặc hỏng bảo vệ động cơ. Một nguyên nhân khác là khi xe tông xuống đất, vào rãnh sâu (điều này thường xảy ra trên những con đường không sạch vào mùa đông).

Lắp đặt giá đỡ tùy chỉnh cao cũng là một phương pháp hiệu quả, nhưng tốn kém hơn. Một số sửa đổi của hệ thống giảm xóc như vậy - khả năng điều chỉnh chiều cao của chúng, nhưng bạn sẽ cần phải chi nhiều tiền hơn cho việc này và sẽ không thú vị chút nào khi giết một hệ thống treo off-road như vậy (nhân tiện, có nhiều loại giảm xóc khác nhau và ưu nhược điểm của chúng đánh giá riêng biệt).

Giải phóng mặt bằng tăng lên mang lại điều gì?

Nâng cấp này có hai mặt của đồng xu. Lợi thế sẽ là tăng khả năng vượt địa hình - ngay cả khi bạn phải đỗ sát lề đường nhất có thể, người lái xe trong hầu hết các tình huống sẽ tự tin vào sự an toàn của gầm xe. Ngoài ra, trong một đoạn đường sâu, chiếc xe sẽ không thường xuyên "nằm sấp", đây sẽ là một phần thưởng thú vị cho bất kỳ tài xế nào vượt qua một con đường đầy tuyết.

Ngược lại, xe cao có trọng tâm lớn hơn nên ở những khúc cua bạn cần cẩn thận hơn và giảm tốc độ trước khi rẽ. Do lực xuống yếu nên tăng quãng đường phanh.

Và những gì về việc hạ thấp thanh thải?

Đối với việc hạ thấp độ tĩnh không, không cần thiết phải như vậy, ít nhất là từ quan điểm của thực tế. Thông thường điều này được thực hiện vì lý do thẩm mỹ. Và đó là vấn đề về hương vị. Một số chủ xe đầu tư rất nhiều tiền vào việc nâng cấp chiếc xe của mình, nhưng xe bò dọc đường trông chẳng ngầu chút nào.

Bạn sẽ không thể lái nhanh trong một chiếc xe như vậy, bởi vì khi tăng tốc và phanh, thân xe nhất thiết phải nghiêng. Đối với một chiếc xe kém chất lượng, điều này sẽ đi kèm với việc gãy cản liên tục hoặc bị mài một cách khủng khiếp và phát ra tia lửa ngoạn mục do hư hỏng bộ phận bảo vệ động cơ. Để tránh điều này, bạn sẽ cần phải lắp đặt hệ thống treo thể thao. Nhưng điều khiển một chiếc xe như vậy trên đường bình thường cũng giống như lái một chiếc xe không có giảm xóc.

Hơn nữa, ngay cả khi bạn lái một chiếc xe như vậy quanh thành phố ở chế độ "sống chậm", ngay km đầu tiên - và bạn sẽ phải phát minh ra thứ gì đó để bò qua gờ giảm tốc. Đối với những người xem bằng điện thoại di động, điều này chắc chắn sẽ rất thú vị.

Nhưng ngay cả khi bạn không lái chiếc xe đến mức điên rồ như vậy, thủ tục này sẽ không thêm tính thiết thực cho phương tiện giao thông gia đình. Nhưng đối với xe thể thao, ở đây khoảng sáng gầm xe thấp đóng một vai trò quan trọng. Lực ép góc sau đó đóng một vai trò quan trọng trong sự nhanh nhẹn của một chiếc xe thể thao.

Dưới đây là một số lý do khác để không đánh giá thấp chiếc xe của bạn:

Tôi có cần phải đánh giá thấp Lada Vesta không. Ưu và nhược điểm của understating Vesta - 50

Làm thế nào để chọn giải phóng mặt bằng cho xe?

Nếu việc lựa chọn thiết kế và gói tùy chọn là vấn đề của sở thích cá nhân, thì việc lựa chọn một chiếc xe theo thông quan là điều cần thiết hơn là vấn đề sở thích. Nếu xe được vận hành trên những con đường với chất lượng Châu Âu thì khoảng sáng gầm xe có thể rất thấp.

Đối với xe thể thao, đây là một thông số quan trọng, vì với khoảng sáng gầm cao ở tốc độ khá, lực xuống có thể bị mất, đó là lý do tại sao xe thể thao đôi khi có thể cất cánh, làm mất lực kéo trên bánh xe.

Nếu người lái xe sống trong lãnh thổ của không gian hậu Xô Viết, thì ngay cả trong điều kiện của thành phố, các chuyên gia khuyên bạn nên mua một chiếc xe có khoảng sáng gầm ít nhất là 160 mm. Vào mùa hè, có vẻ như chiếc xe có thể thấp hơn, nhưng vào mùa đông, trên một con đường kém sạch sẽ, ngay cả khoảng cách như vậy cũng có thể là không đủ.

Chú ý

Khi điều chỉnh xe để tăng thêm tính thể thao, chủ xe lắp thêm cản va sau thấp hơn bản tiêu chuẩn. Nếu xe tham gia các cuộc thi thể thao, thì điều này thậm chí còn có lợi, vì cản thể thao cải thiện tính khí động học của xe.

Nhưng để sử dụng hàng ngày, ngay cả trong môi trường đô thị, đây không phải là ý tưởng tốt nhất. Nguyên nhân là do các chuyến đi hàng ngày đi kèm với việc phải lái xe qua gờ giảm tốc hoặc đỗ gần lề đường. Một chiếc ốp lưng đẹp và đắt tiền nhưng lại có một góc cạnh thấp trong những trường hợp như vậy thường bị ảnh hưởng nhiều nhất.

Vì vậy, trước khi đưa chiếc xe của bạn vào điều chỉnh như vậy, cần phải đánh giá tất cả các nguy cơ hư hỏng của cản. Nếu máy sẽ được vận hành trên đường nông thôn, thì khe hở của máy phải đủ để có thể lắp bộ phận bảo vệ cacte, điều này sẽ bảo vệ chảo dầu không bị vỡ.

Những gì bạn cần biết

Nếu định vận hành xe trong điều kiện địa hình, ngoài khoảng sáng gầm xe, chủ xe còn phải tính đến các thông số khác về kích thước hình học của thùng xe. Đây là những gì bạn cần chú ý:

• ổn định dọc. Đây là góc dốc lớn nhất mà tại đó xe vẫn ổn định, hoặc là nơi tiếp xúc của tất cả các bánh xe với mặt đường. Biết được thông số này, người lái có thể kiểm soát thời điểm xe lăn bánh theo hướng dọc (tiến hoặc lùi).
• ổn định ngang. Đây là góc lăn tối đa của xe mà tại đó xe duy trì tất cả các bánh xe tiếp xúc với mặt đường. Biết được thông số này, người lái sẽ kiểm soát được thời điểm xe lăn bánh sang một bên.
• Góc khởi hành. Đây là góc giữa miếng dán tiếp xúc của bánh sau với đường và phần ngoài của cản sau. Thông số này không chỉ quan trọng đối với xe hoạt động trong điều kiện địa hình. Các bãi đỗ xe nhiều tầng và cầu vượt thường có góc dốc để tiết kiệm diện tích. Do có sự khác biệt giữa góc thoát và thông số giống hệt nhau trên xe, xe có thể bám vào cản sau tại thời điểm bánh xe đã nằm ngang trên đường và cản sau vẫn ở trên đường thoát.
• Góc nhập cảnh. Đây là góc giữa miếng dán tiếp xúc của bánh trước với mặt đường và phần ngoài của cản trước. Như trong trường hợp góc thoát, thông số này rất quan trọng khi đi vào cầu vượt hoặc bãi đậu xe nhiều tầng.
• Góc dốc. Đây là góc được tạo thành bởi XNUMX điểm của ô tô: miếng tiếp xúc của bánh trước, miếng tiếp xúc của bánh sau với mặt đường và điểm giữa của đáy giữa các bánh. Góc này rất quan trọng khi xe vượt qua những ngọn đồi nhỏ nhưng cao, ví dụ như gờ giảm tốc có kích thước tùy chỉnh. Trong trường hợp này, chiều cao tối đa của phần trọng tâm của xe là một yếu tố quan trọng. Những xe có chiều dài cơ sở ngắn sẽ có góc lên dốc sắc nét hơn, có nghĩa là với sự kết hợp của góc tiếp cận và góc thoát cao, chiếc xe như vậy sẽ tự tin hơn khi vượt qua mặt đường đồi núi nhỏ. Một ví dụ về điều này là khả năng vượt địa hình tuyệt vời của Suzuki Jimny SUV so với Ford Explorer hoặc các loại xe có trục cơ sở dài khác.
• Độ sâu của tàu. Đây là đường ngang có điều kiện nên khoảng sáng gầm xe cao hơn hẳn. Thông số này cho phép xe vượt qua dòng nước hay vũng nước lớn để nước không ngấm vào nội thất xe hay làm hỏng các thiết bị điện trong khoang máy. Ở những mẫu xe có khả năng vượt qua dốc sâu, máy phát điện, bộ khởi động và các thiết bị điện khác được lắp đặt ở độ cao như thiết kế của xe cho phép.

Video về chủ đề

Tóm lại, một video ngắn về cách bạn có thể tăng khoảng sáng gầm xe một cách độc lập mà không cần hiện đại hóa đáng kể thiết kế của nó:

Làm thế nào để tăng khoảng sáng gầm xe bằng tay của chính bạn?

Câu hỏi và trả lời:

Giải phóng mặt bằng thấp là gì? Các dòng xe thể thao và một số dòng sedan có khoảng sáng gầm thấp. Nó dao động từ 9 đến 13 cm. Khoảng sáng gầm cao ở xe SUV tối thiểu là 18, tối đa là 35 phân.

Những gì nên được giải phóng mặt bằng? Khoảng sáng gầm xe tối ưu là từ 15 đến 18 cm. Điều này cho phép bạn vận hành máy trong các điều kiện khác nhau: cả trong thành phố và đường quê.

Giải phóng mặt bằng là gì? Khoảng sáng gầm xe là khoảng sáng gầm xe. Đây là khoảng cách từ phần tử thấp nhất của ô tô (thường là bể chứa của động cơ) đến mặt đường.