Điều chỉnh khe hở van
Trong hầu hết các xe ô tô ngày nay, bạn có thể quên các hoạt động như điều chỉnh van siết. Hầu hết, nhưng không phải tất cả.
Cũng có những thiết kế yêu cầu kiểm tra thông quan định kỳ.
Trong số những chiếc xe đã vài năm tuổi và hơn một thập kỷ, hầu hết tất cả các động cơ đều yêu cầu điều chỉnh van.
Khe hở van là cần thiết cho hoạt động chính xác của động cơ, vì do sự giãn nở nhiệt của vật liệu và sự mài mòn có hệ thống của quá trình tương tác 
các yếu tố cần thiết để đảm bảo hoạt động chính xác của động cơ, tức là các van đóng chặt. Tuy nhiên, khoảng cách này phải có một giá trị thích hợp. Quá nhiều hoặc quá ít đều ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ và hoạt động tốt của động cơ. Các khe hở lớn gây ra thêm tiếng ồn kim loại và gia tốc mài mòn van, thùy trục cam và cánh tay đòn. Mặt khác, quá ít hoặc không có khe hở có thể dẫn đến việc đóng van không hoàn toàn và giảm áp suất trong buồng đốt. Nếu các van không tiếp xúc với chân van, chúng sẽ không thể hạ nhiệt, nhiệt độ của chúng sẽ tăng lên và do đó, nút van có thể bị hỏng (cháy).
Tình trạng này sẽ xảy ra nhanh hơn đối với LPG vì nhiệt độ cháy cao hơn một chút so với xăng. Hơn nữa, khi thành phần khí được thiết lập quá ít, nhiệt độ đốt cháy thậm chí còn tăng cao hơn. Việc sửa chữa động cơ sẽ rất tốn kém. Và tất cả điều này có thể tránh được bằng cách điều chỉnh các van một cách có hệ thống. Chi phí của hoạt động này là rất nhỏ so với chi phí đại tu động cơ tiếp theo.
Trong phần lớn các xe ô tô được sản xuất hiện nay, khe hở van được điều chỉnh bởi bộ nâng thủy lực. Điều này cũng giống như hầu hết các xe ô tô mới. Chỉ có Honda và Toyota là không chắc chắn về hệ thống thủy lực và vẫn thường xuyên kiểm tra chúng định kỳ để tìm các khe hở. 
van. Những chiếc xe cũ hơn khác nhau, nhưng có thể nói chung rằng nếu một động cơ có bốn van trên mỗi xi-lanh, thì nó có thể được điều khiển bằng thủy lực. Các trường hợp ngoại lệ là một số động cơ Ford, Nissan và tất nhiên, Honda và Toyota. Mặt khác, nếu động cơ có hai van trên mỗi xi-lanh, thì có lẽ cần phải điều chỉnh giá lắp. VW và Opel là một ngoại lệ ở đây. Trong động cơ của các công ty này, van không cần điều chỉnh trong một thời gian dài.
Điều chỉnh van trên hầu hết các loại xe là một thao tác đơn giản. Tất cả những gì bạn phải làm là tháo nắp van và tất cả những gì bạn cần là một cờ lê và tuốc nơ vít để điều chỉnh. Tuy nhiên, ở một số mẫu xe (Toyota), việc điều chỉnh phức tạp và đòi hỏi kiến thức đặc biệt và các công cụ đặc biệt, vì trục cam và do đó dây đai điều chỉnh thời gian, phải được tháo ra.
Tần suất điều chỉnh khe hở thay đổi rất nhiều. Ở một số ô tô, nó phải được thực hiện ở mỗi lần kiểm tra, và ở một số ô tô khác, chỉ khi thay dây đai định thời, tức là mức chênh lệch từ 10 đến 100 nghìn. km. Nếu động cơ đang chạy bằng khí đốt hóa lỏng, việc điều chỉnh van phải được thực hiện thậm chí gấp đôi thường xuyên.
