Đai hoặc xích định thời. Điều gì hoạt động tốt nhất?

Nó có đáng để tìm kiếm một chiếc xe qua lăng kính của một loại truyền động thời gian? Có lẽ là không, nhưng sau khi mua, tốt hơn hết là bạn nên tìm hiểu xem dây đai hoặc dây xích có hoạt động ở đó hay không.

Thời gian truyền động là một chủ đề nóng đối với nhiều mẫu xe có động cơ có trục cam trên cao hoặc trục cam. Một chuỗi dài hoặc đai thời gian linh hoạt thường được sử dụng để truyền lực cho trục cam từ một trục khuỷu ở xa. Đây là nơi mà các vấn đề bắt đầu. Đai hẹn giờ có thể bị đứt sớm do mòn quá mức hoặc có thể bị đứt do hỏng các bộ phận khác. Xích định thời có thể kéo căng và "nhảy" trên các bánh răng, có thể là do các liên kết thép kém chất lượng, hoặc do các khối trượt của xích làm bộ căng và bộ giảm thanh bị mòn quá nhanh hoặc hỏng.

Trong mọi trường hợp, hư hỏng nghiêm trọng đối với động cơ có thể xảy ra nếu ổ đĩa có thiết kế được gọi là "trượt". "Va chạm" này là khả năng các pít-tông va chạm với các van khi vòng quay của trục khuỷu không đồng bộ với vòng quay của trục cam hoặc trục cam. Đai chạy hoặc xích nối trục khuỷu với trục cam hoặc trục cam, đảm bảo rằng các bộ phận này được đồng bộ hóa chính xác. Nếu dây đai bị đứt hoặc xích thời gian “nhảy” lên các bánh răng, bạn có thể quên việc đồng bộ hóa, các pít-tông gặp các van và động cơ bị “phá hủy”.

Mức độ hư hỏng chủ yếu phụ thuộc vào tốc độ động cơ mà dây đai hoặc xích bị hỏng. Nó càng lớn, tốc độ xảy ra lỗi càng cao. Tốt nhất, chúng kết thúc với các van bị cong, tệ nhất là đầu xi-lanh bị hỏng, các đường nứt hoặc đục lỗ và các lót xi-lanh bị trầy xước. Chi phí sửa chữa chủ yếu phụ thuộc vào mức độ của "cơn đại hồng thủy" đã đi qua động cơ. Trong những trường hợp ít triệt để hơn, PLN 1000-2000 là đủ, trong những trường hợp "cao cấp" hơn, số tiền này phải được nhân lên gấp 4, 5 hoặc thậm chí là 6 khi chúng ta giao dịch với một chiếc xe hơi cao cấp. Do đó, khi mua, bạn nên tìm hiểu xem chiếc xe bạn mua có bị “tự động va chạm” với động cơ hay không, và nếu có thì nó sử dụng loại dẫn động thời gian nào và liệu nó có thể gây rắc rối hay không. Ngay ở lần kiểm tra đầu tiên, bạn có thể hỏi xem có vấn đề gì với bộ truyền động thời gian hay không và liệu nó có thể chịu được quãng đường mà nhà sản xuất quy định hay không. Ở nhiều phương tiện, đặc biệt là những xe có dây đai cam, các bộ phận cam cần được thay thế sớm hơn nhiều so với hướng dẫn sử dụng của nhà máy. Đừng bỏ qua yêu cầu như vậy, thà chi vài trăm zloty cho một lần truyền động thời gian mới còn hơn vài nghìn zloty sau khi các pít-tông gặp van.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Tăng tiền phạt cho người lái xe. Những gì đã thay đổi?

Chúng tôi đang thử nghiệm một chiếc xe tải gia đình hấp dẫn

Các camera bắn tốc độ ngừng hoạt động. Làm thế nào về bảo mật?

Nói chung, đai thời gian có nhiều khả năng gây ra vấn đề hơn. Chỉ một nhóm nhỏ ô tô có xích hoặc dải trượt định thời không ổn định tương tác với chúng, sự cố này dẫn đến "lỏng" xích. Vậy dây đai thời gian dùng để làm gì? Hãy quay trở lại lịch sử. Động cơ ô tô đầu tiên có trục cam trên cao xuất hiện vào đầu những năm 1910. Các đơn vị công suất thời đó cao do hành trình piston dài, vì vậy khoảng cách giữa trục cam và trục khuỷu mà nó có thể được truyền động là đáng kể. Vấn đề này đã được giải quyết bằng cách sử dụng cái gọi là trục và bánh răng góc "hoàng gia". Bộ truyền động trục cam "hoàng gia" đáng tin cậy, chính xác và bền bỉ, nhưng nặng và rất đắt tiền để chế tạo. Do đó, đối với nhu cầu của những chiếc xe phổ thông có trục cam trên cao, họ bắt đầu sử dụng xích rẻ hơn và nhẹ hơn nhiều, và trục “hoàng gia” dành cho xe thể thao. Quay trở lại XNUMX, xích trong bộ truyền động thời gian với trục "trên cùng" là tiêu chuẩn và duy trì như vậy trong gần nửa thế kỷ.

Chuỗi thời gian với các bánh răng được giấu bên trong động cơ, nó có thể dẫn động các thiết bị phụ trợ của nó như bơm dầu, bơm nước làm mát hoặc bơm phun (động cơ diesel). Theo quy luật, nó là mạnh mẽ và đáng tin cậy, và kéo dài miễn là toàn bộ động cơ (không may là có ngoại lệ). Tuy nhiên, nó có xu hướng kéo dài và rung, do đó nó đòi hỏi phải sử dụng một bộ căng và các dải trượt đóng vai trò dẫn hướng và cách âm. Xích con lăn một dãy (hiếm thấy ngày nay) có thể vận hành tới 100 km.

Máy hai hàng có thể hoạt động trơn tru kể cả 400-500 nghìn km. Xích răng thậm chí còn bền hơn và đồng thời êm hơn, nhưng nó đắt hơn nhiều so với xích con lăn. Một ưu điểm đáng kể của chuỗi thời gian là nó cảnh báo người sử dụng xe về những rắc rối sắp xảy ra. Khi xích bị chùng xuống quá nhiều, nó bắt đầu "cọ xát" với vỏ động cơ, xuất hiện tiếng kêu lục cục đặc trưng. Đây là một tín hiệu cho thấy bạn cần đến ga ra. Xích không phải lúc nào cũng đáng trách, đôi khi nó chỉ ra rằng bộ căng hoặc thanh trượt cần được thay thế.

Xem thêm: Chạy thử xe van gia đình hấp dẫn

Video: thông tin tư liệu về thương hiệu Citroen

Chúng tôi đề xuất: Volkswagen up! Cung cấp những gì?

Ngành công nghiệp hóa chất, phát triển năng động sau chiến tranh, dựa trên nguồn dầu thô giá rẻ, đã cung cấp cho ngành công nghiệp, bao gồm cả ngành công nghiệp ô tô, ngày càng nhiều chất dẻo hiện đại. Họ có ngày càng nhiều ứng dụng, cuối cùng họ cũng tìm được đường vào ổ định thời. Năm 1961, chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên xuất hiện với đai răng đàn hồi nối trục khuỷu với trục cam (Glas S 1004). Nhờ vô số ưu điểm, giải pháp mới bắt đầu thu hút ngày càng nhiều người theo dõi. Kể từ thời XNUMX, đai răng trong cơ cấu bánh răng đã trở nên phổ biến như xích. Đai thời gian, được làm bằng polyurethane, neoprene hoặc cao su đặc biệt và được gia cố bằng sợi Kevlar, rất nhẹ. Nó cũng chạy êm hơn nhiều so với một chuỗi. Nó không yêu cầu bôi trơn, vì vậy nó nằm bên ngoài vỏ động cơ và có thể dễ dàng tiếp cận bên dưới vỏ trơn. Nó có thể điều khiển nhiều phụ kiện hơn cả mạch (cộng với máy phát điện, máy nén A / C). Tuy nhiên, dây đai phải được bảo vệ tốt khỏi bụi bẩn và dầu. Nó cũng không đưa ra bất kỳ cảnh báo nào rằng nó có thể bị vỡ trong giây lát.

Như bạn có thể thấy, chuỗi thời gian là giải pháp tốt nhất và an toàn nhất cho ví của bạn. Tuy nhiên, rất khó để điều kiện mua một chiếc xe hơi bởi sự hiện diện của nó từ mui xe. Bạn có thể sống chung với dây curoa răng trong quá trình truyền động thời gian, nhưng bạn cần thường xuyên kiểm tra tình trạng của dây curoa và lắng nghe lời khuyên của những người thợ máy có kinh nghiệm.