Đồ sửa xe - những thứ cần thay thế thường xuyên. Hướng dẫn

Hầu hết những chiếc xe hơi trên đường ở Ba Lan đều là những chiếc xe có tuổi đời ít nhất là vài năm. Thường xuyên kiểm tra những thứ cần thay thế.

Mua một chiếc xe cũ luôn là sự khởi đầu của các chi phí liên quan đến nó.

Những bộ phận nào thường cần được thay thế sau khi mua và bộ phận nào bị hao mòn nhanh nhất?

Các bộ phận của ô tô có thể được chia thành hai nhóm: nhóm phải thay thế và nhóm có thể chờ, với điều kiện quá trình kiểm tra kỹ thuật cho thấy điều ngược lại.

QUẢNG CÁO

Nhóm đầu tiên bao gồm:

- dầu và bộ lọc dầu,

- bộ lọc không khí và nhiên liệu,

– đai cam có bộ căng và máy bơm nước, nếu nó được dẫn động bằng đai cam,

– bugi đánh lửa hoặc bugi phát sáng,

- chất lỏng trong hệ thống làm mát.

– Nếu chúng tôi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, những bộ phận này phải được thay thế bất kể người bán ô tô yêu cầu gì, trừ khi có bằng chứng về việc thay thế những bộ phận này dưới dạng một mục trong sổ ô tô có nhãn dịch vụ, Bohumil Papernik, ProfiAuto khuyên. pl Expert, một mạng lưới ô tô kết hợp các đại lý phụ tùng và xưởng ô tô độc lập tại 200 thành phố của Ba Lan.

Bạn không nên từ chối thay thế các bộ phận này, bởi vì việc hỏng hóc bất kỳ bộ phận nào trong số chúng sẽ khiến chúng ta phải sửa chữa động cơ tốn kém. Hơn nữa, không thể kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận này bằng cách kiểm tra trực quan đơn giản.

Nhóm thứ hai bao gồm các bộ phận đó, tình trạng của chúng có thể được chẩn đoán trong quá trình kiểm tra kỹ thuật của ô tô. Tất nhiên, việc kiểm tra trong xưởng nên được thực hiện trước khi mua xe. Nhóm này bao gồm:

– các bộ phận của hệ thống phanh – má phanh, đĩa, tang trống, má phanh, xi lanh cùng với khả năng thay thế dầu phanh,

- hệ thống treo - ngón tay, thanh giằng, ống lót rocker, dây cao su ổn định,

– kiểm tra điều hòa với bộ lọc cabin,

- Đai phát điện với bộ căng

– giảm xóc khi xe đã chạy hơn 100 km hoặc nếu kiểm tra cho thấy chúng đã mòn.

Phụ tùng cho các dòng xe phổ thông giá bao nhiêu?

Giá phụ tùng thay thế trung bình từ nhóm đầu đối với VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, sử dụng hàng tốt, có thương hiệu, đạt tiêu chuẩn của phụ tùng nguyên bản theo GVO là khoảng 1 PLN. Đối với nhóm thứ hai: PLN 300.

Sửa chữa tốn kém nhất

Những sửa chữa tốn kém nhất đang chờ đợi chúng tôi trong trường hợp động cơ diesel bị hỏng, đặc biệt là với công nghệ Common Rail. – Vì vậy, nếu trên ô tô có động cơ diesel, chúng ta quan sát thấy khói quá nhiều khi khởi động và tăng tốc, khó khởi động, thì nên cho rằng các bộ phận đắt tiền của hệ thống phun đã bị hao mòn. Witold Rogowski, chuyên gia của ProfiAuto.pl, cho biết chi phí tái tạo hoặc thay thế có thể lên tới vài nghìn zł.

Việc sửa chữa tốn kém không kém sẽ là thay thế một bộ tăng áp, cả trên ô tô sử dụng động cơ xăng và động cơ diesel. Lỗi bộ tăng áp cũng khó chẩn đoán hơn trong quá trình lái thử hoặc kiểm tra đơn giản.

- Ở đây bạn cần sử dụng máy kiểm tra chẩn đoán, điều mà tôi khuyên bạn nên làm ở mọi ô tô trước khi mua. Witold Rogovsky khuyên rằng một triệu chứng của các vấn đề với máy nén có thể là thiếu khả năng tăng tốc rõ rệt, công suất động cơ cao sau khi vượt quá hai đến hai nghìn rưỡi vòng quay mỗi phút.

Sơ suất nào trong việc sửa chữa có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng nhất?

Trục trặc nhiều bộ phận trên xe ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn. Vận hành xe với bộ giảm xóc bị lỗi, mất lái hoặc hệ thống phanh bị lỗi (ví dụ, dầu phanh không được thay đúng hạn) có thể gây ra tai nạn.

Mặt khác, việc tiết kiệm tuyệt đối việc thay thế các bộ phận thời gian như dây đai, bộ căng, hoặc máy bơm nước thường bị bỏ qua sẽ dẫn đến phá hủy các bộ phận động cơ cơ khí đắt tiền, tức là pít-tông, van và trục cam.

Những chiếc xe đã qua sử dụng nào được coi là ít xảy ra tai nạn?

Như những người thợ sửa xe nói một cách chế giễu, những chiếc xe không thể phá hủy đã kết thúc với sự ra đi của VW Golf II và Mercedes W124. Bohumil Paperniok nhấn mạnh: “Thật không may, quy tắc là một chiếc xe càng hiện đại với nhiều thiết bị điện tử tích hợp thì càng không đáng tin cậy.

Ông cho biết thêm rằng kinh nghiệm lái xe cho thấy Ford Focus II 1.8 TDCI và Mondeo 2.0 TDCI là một trong những mẫu xe tốt nhất, trong khi các nghiên cứu độc lập, chẳng hạn tại thị trường Đức, luôn cho thấy xe Toyota là loại xe ít xảy ra tai nạn nhất.

– Chuyên gia của ProfiAuto.pl cho biết các tài xế Ba Lan thường xuyên chú ý đến các sản phẩm có huy hiệu Volkswagen, chẳng hạn như Golf hay Passat và đây có lẽ không phải là một thủ tục vô lý.

Những gì xe có phụ tùng rẻ?

Rẻ nhất về chi phí sửa chữa là những thương hiệu được ưa chuộng nhất tại thị trường nước ta. Đó chắc chắn là những mẫu xe như Opel Astra II và III, VW Golf thế hệ I đến IV, Ford Focus I và II, Ford Mondeo và Fiat phiên bản cũ hơn. Phụ tùng cho xe Peugeot, Renault và Citroen của Pháp có thể đắt hơn một chút.

Đừng sợ xe Nhật và xe Hàn Quốc, vì chúng tôi có rất nhiều nhà cung cấp, cả nhà sản xuất phụ tùng chính hãng và hàng thay thế.

Những bộ phận và chất lỏng nào phải được thay thế trên ô tô, bất kể số km của ô tô:

- dầu phanh - cứ sau 2 năm;

- chất làm mát - cứ sau 5 năm trở về trước, nếu sau khi kiểm tra khả năng chống băng giá dưới -20 độ C;

- dầu động cơ có bộ lọc - hàng năm hoặc sớm hơn, nếu quãng đường và khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô chỉ ra điều này;

- cần gạt nước hoặc bàn chải của chúng - cứ sau 2 năm, trên thực tế thì tốt hơn là hàng năm;

- Thời gian và dây đai máy phát điện - cứ sau 5 năm, bất kể quãng đường đi được;

- lốp sau 10 năm chắc chắn phải vứt đi do cao su bị lão hóa (dĩ nhiên là thường mòn nhanh hơn);

- xi lanh phanh - sau 5 năm, chúng có thể sẽ phải được thay thế do các phớt bị lão hóa.

Pavel Puzio dựa trên tài liệu từ ProfiAuto.pl