Đặc quyền Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт)
nội dung
Ai nói nhiều hơn là nhiều hơn? Một con số khổng lồ 85% khách hàng trong gia đình Scenic trước đây đã chọn một chiếc Grand ngắn hơn thay vì một chiếc Grand dài hơn, khiến các kỹ sư phải làm rất nhiều việc để chuẩn bị cho thế hệ tiếp theo đang trên đường: rất có thể Grand sẽ bắt kịp một chiếc ngắn hơn. và em trai?
Điều này sẽ khó khăn vì người mua ở Slovenia thích mua căn hộ một phòng nhỏ hơn một chút, ngắn hơn, ít lãng phí hơn (cả về năng lượng và không gian) và rẻ hơn. Vì vậy, không nên chỉ đơn giản kết luận rằng Negrand tốt hơn. Đối với ai!
Grand sẽ được phép nhận nuôi sau khi kết thúc bài kiểm tra hai tuần vì cháu đã hoàn toàn thuyết phục chúng tôi về tinh thần gia đình của cháu. Bên ngoài, do bề mặt lớn hơn đáng kể và ánh sáng hoàn toàn khác, sẽ khó thay thế nó bằng Negrand, điều này chắc chắn là tích cực. Mặc dù hình dáng của một chiếc xe tải nhỏ phụ thuộc phần lớn vào khả năng sử dụng, nhưng Grand Scenic là một sản phẩm có thiết kế tốt.
Đèn pha lớn chiếm ưu thế, cả phía trước và phía sau, và ngay lập tức nổi bật là mặt nạ lớn ở cản trước và cổ rộng phía trên. Dữ liệu xuất xưởng cho thấy so với thế hệ trước, Grand mới đã tăng thêm XNUMX cm chiều dài và XNUMX cm chiều cao. Chúng tôi gần như dám nói rằng mức tăng là đáng chú ý nếu không sử dụng đồng hồ đo. Như thể Grand muốn bắt một Espace lớn hơn.
Cửa sổ phía trước Grand rất thú vị vì nó được uốn quanh các cạnh, điều này cũng có nghĩa là khả năng hiển thị được cải thiện và là một yếu tố thiết kế đẹp. Thường thì một người ngồi. Cao cho một bảng điều khiển cồng kềnh, rất mềm khi chạm vào. Họ nói rằng chỉ có người châu Âu mới tìm kiếm sự mềm mại trong nội thất, điều đó có nghĩa là Grand được sản xuất theo phong cách châu Âu.
Nếu chúng ta bắt đầu từ cuối: có một cửa sau lớn, cửa sổ không mở riêng, nhưng có một ổ khóa xấu, vì xe nâng bất cẩn sẽ va vào. Họ sẽ hài lòng với thực tế là nó không có thành bên và chiều cao chất hàng nhỏ, cũng như một thùng xe rất lớn với cơ sở 564 lít, theo đó hàng ghế thứ sáu và thứ bảy được giấu trong đáy phẳng, cả hai đều tốn thêm 650 đồng euro.
Bạn không cần chúng? Sau đó, bạn nhận được một khởi động cơ sở 645 lít, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 0 km thấp hơn 1 lít, tức là ít hơn 100 gam CO2 trên mỗi km. Bạn có cần chúng không? Chúng tôi chân thành hy vọng rằng bạn chỉ định cưỡi chúng cho trẻ em có chiều cao trung bình. Với sự tăng trưởng lên đến XNUMX cm, sẽ không có vấn đề gì, nhưng chúng sẽ phát sinh khi cả ba loại phải được chiếm bởi hành khách trưởng thành với đôi chân phát triển vừa phải. Uhh, một số đầu gối sẽ không phải là nơi hạnh phúc nhất.
Trên thực tế, hàng ghế sau có thể dành cho mẹ chồng, và bạn nên cảnh báo bà cẩn thận khi ra vào xe qua hàng ghế giữa. Ưu điểm của hàng ghế sau là dễ lắp đặt. Một vài inch từ bảng điều khiển - đầu gối của bạn trên bầu trời. Rất ít xe có nhiều không gian này.
Với ghế loại 170 có thể điều chỉnh theo chiều dọc XNUMXmm, cũng có thể điều chỉnh tựa lưng và gập và nghiêng về phía trước (không có đáy phẳng) để tăng không gian cốp, và bàn tựa lưng cho hàng ghế trước là cuộc sống trên thế giới. Grand Scenic rất dễ chịu ở giữa. Trừ khi bạn có một cái mông đã trưởng thành và ngồi ở một chiếc ghế trung tâm khiêm tốn vừa phải, điều này sẽ khiến bạn lo lắng vì dây an toàn quá chặt. Ồ.
Còn tốt hơn nếu ngồi ở phía trước. Cả hai ghế cũng có thể điều chỉnh độ cao theo tiêu chuẩn trên thiết bị Dynamique, và có rất nhiều chỗ để đầu gối (đặc biệt là ở phía trước của hành khách phía trước). Chúng tôi chưa đề cập đến những cái đầu, nhưng đừng lo, bạn có thể vô tư chọn kiểu tóc ở XNUMX vị trí đầu. Ngay cả với một cái vĩnh viễn. Các cảm biến được đặt ở giữa bảng điều khiển.
Chúng là kỹ thuật số (màn hình TFT), trái ngược với màn hình điều hướng bên phải, có thể nhìn thấy trong bất kỳ ánh sáng nào và đồng thời cung cấp một số chế độ xem: ban đêm (nền tối) và ngày (nền sáng), có thể chỉ tốc độ (luôn là kỹ thuật số) . được hiển thị, máy đo tốc độ (với trường màu vàng ở 5.500 1.9 vòng / phút, không bao giờ đạt đến XNUMX dCi) hiển thị hình ảnh tương tự hoặc kỹ thuật số. Cùng với hai cảm biến chính, đã có tất cả các thông tin khác về nhiệt độ, bộ thu sóng vô tuyến và lượng nhiên liệu trong bình, cũng như bản in của máy tính hành trình và các chức năng đặc biệt (kích hoạt phanh đỗ tự động ...).
Đồng hồ được hiển thị ở ngoài cùng bên phải màn hình của hệ thống định vị, nhưng, thật không may, để người lái xe có thể nhìn thấy nó, phải đáp ứng hai điều kiện, rất hiếm: không được bật đèn quá sáng. đường phố và hệ thống định vị phải được chuyển ... trên. Có ba ổ cắm, và khi nhà kho bị ngập, chúng tôi thiếu ít nhất một ổ cắm chất lượng cao.
Điện thoại di động, máy ghi âm, v.v. bốn ngăn kéo dưới thảm phía trước ghế ngồi, trên kệ phía trước cần số hoặc trong không gian để hai đồ uống dưới nó, trên giá trên đầu gối trái của người lái xe hoặc trong ngăn kéo trước mặt một hành khách. Hmm, tôi đã đặt vé đậu xe ở đâu?
Đừng lo lắng, mặc dù Grand cao hơn 4 mét, nó trong suốt do được cắt giảm mạnh về phía sau và cửa sổ lớn, vì vậy bạn sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào khi đỗ xe hoặc nhìn xung quanh nhà để xe. Bạn cũng có thể nghĩ đến các cảm biến đỗ xe, hoạt động không tốt trong bài kiểm tra Scenic, vì những cảm biến phía trước trở nên điên loạn và trông giống như những tiếng la hét dữ dội khi chúng tôi đứng ở một ngã tư cách chiếc xe phía trước hơn một mét rưỡi. của chúng tôi. Cảm ơn trời đất có thể tắt riêng cảm biến phía trước và phía sau.
Nó đứng một cách thuyết phục trên Grand Scenic Road. Độ dốc không quá nhiều, ESP tự động bật ở tốc độ trên 50 km / h khi tắt, Grand không phải là một vận động viên, nó đi đến một thái cực khác - sự thoải mái là đỉnh cao, đặc biệt nếu chúng ta biết rằng trục sau là nửa cứng nhắc. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình rộng rãi, kết hợp sự thoải mái với chữ in hoa thì Grand Scenica chắc chắn là lựa chọn không thể bỏ qua. Bạn có thể xin lỗi.
Phía sau xe khi không tải hơi chao đảo khi đánh lái qua các gờ ngang, khi có tải thì hình như yên tâm hơn, dù Grand chạy cũng rất êm, chỉ có điều cảm giác ở phía sau tốt hơn. Tay lái sẽ quen thuộc hơn với những người hâm mộ những cú ngoặt dễ dàng. Cần số được đặt ở vị trí thuận tiện, chuyển số chính xác và vẫn còn việc phải làm khi đi từ rãnh này sang rãnh khác.
Chúng tôi tin rằng mọi thứ có thể diễn ra tốt hơn. Động cơ diesel 1 lít 9 kilowatt cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu rất ổn định và thuận lợi trong các thử nghiệm: XNUMX lít tốt. Nó rất lớn khi khởi động lạnh, nhưng khi nó đạt đến nhiệt độ vận hành, bạn sẽ chỉ nghe thấy nó trong quá trình tăng tốc và điều này không thường xuyên xảy ra, vì có đủ mô-men xoắn và công suất ở vòng quay trung bình.
Ở đó, ở khoảng 1.800 vòng / phút, dCi là một động cơ diesel điển hình: nó do dự một chút, sau đó nhả ra trong tay bạn và bắt lấy để hoạt động. 130 dCi, như phiên bản này có tên chính thức là 1.9 dCi, là một trong những động cơ phù hợp nhất cho thân xe này. Anh cũng khẳng định điều này bằng sự linh hoạt trong các phép đo, ở đó anh cũng thể hiện mình với cự ly dừng rất ngắn.
Chúng tôi khuyên bạn nên chọn một chiếc xe có chìa khóa thông minh, bởi vì không có gì đẹp hơn việc lên xe tự mở khóa, nhấn nút khởi động máy, lái xe đi, nhấn nút tắt máy và chỉ cần ra ngoài. Grand Scenic tự khóa và cũng sử dụng phanh đỗ theo tiêu chuẩn.
Xem danh sách các thiết bị tiêu chuẩn trên trang dữ liệu kỹ thuật (ở cuối bài kiểm tra), chỉ cần nói rằng Grand Scenic cũng có thể được trang bị khe cắm USB và AUX để kết nối máy nghe nhạc hoặc ổ lưu trữ USB, tất cả các cửa sổ bên đều mở. chỉnh điện, gương chiếu hậu cả hai bên phải, ghế hành khách phía trước gập thành bàn theo tiêu chuẩn (bạn có lái xe lâu hơn không?), điều hòa trong bài kiểm tra Grande là loại hai vùng, radio có giao diện Bluetooth. Thật là một đặc ân khi có một chiếc xe làm tốt nhất việc trở thành một phần của gia đình.
Dusan Lukic: Mặt đối mặt
“Thực tế là Grand Scenic mới là điều hiển nhiên từ bên ngoài và từ bên trong nói chung. Các đồng hồ đo mới (thực sự là màn hình LCD mà chúng được sơn trên đó) rất tuyệt. Rõ ràng, có thể tùy chỉnh, có thể đọc được. Lúc đầu, họ nhiệt tình đến mức một người bỏ qua những bất lợi trong một thời gian: động cơ không hoạt động ở vòng tua thấp, sau đó anh ta quá lo lắng, không thoải mái khi ngồi và tay lái quá xa. Mặt khác, Scenic mới cũng khá lạng lách ở những góc cua, nhưng đồng thời rất thoải mái trên những cung đường xấu. Gia đình sở hữu đầy đủ, bao cốp. Chọn một động cơ tốt hơn (xăng), và bạn sẽ không bỏ lỡ nó. "
Mitya Reven, ảnh :? Ales Pavletić
Đặc quyền Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 16.800 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 25.590 € |
| Quyền lực: | 96kW (131 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 195 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,5l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung và di động 2 năm, bảo hành vecni 3 năm, bảo hành rỉ sét 12 năm. |
| Đánh giá có hệ thống | 30.000 km |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 1.344 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 8.610 € |
| Lốp xe (1) | 964 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 3.280 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 26.408 0,26 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp ngang ở phía trước - đường kính và hành trình 80 × 93 mm - dung tích 1.870 cm? – nén 16,6:1 – công suất tối đa 96 kW (131 mã lực) tại 3.750 vòng/phút – tốc độ pít-tông trung bình tại công suất tối đa 11,6 m/s – công suất riêng 51,3 kW/l (69,8 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750 vòng/phút - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi lanh - phun nhiên liệu common rail - tăng áp khí xả - làm mát khí nạp. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ truyền động bánh trước - Hộp số sàn 6 cấp - tốc độ ở từng bánh răng là 1000 vòng / phút: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; câu 39,45; VI. 47,89 - bánh 7J × 17 - lốp 205/55 R 17 H, vòng lăn 1,98 m. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 195 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 145 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 5 cửa, 7 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo cá nhân phía trước, chân lò xo, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục cầu sau, lò xo, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, ABS, phanh tay bánh sau (công tắc cạnh cần số) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực điện, 3,1 rẽ giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe rỗng 1.493 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.153 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: 1.300 kg, không phanh: 740 kg - tải trọng mui cho phép: không có số liệu. |
| Kích thước bên ngoài: | chiều rộng xe 1.845 mm, vệt trước 1.536 mm, vệt sau 1.539 mm, khoảng sáng gầm xe 11,3m. |
| Kích thước bên trong: | chiều rộng trước 1.480 mm, giữa 1.480, sau 1.260 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế giữa 450, ghế sau 430 mm - đường kính tay lái 365 mm - bình xăng 60 l. |
| Hộp: | Thể tích thùng xe được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng cộng 278,5 L): 5 chỗ: 1 vali (36 L), 1 vali (85,5 L), 2 vali (68,5 L), 1 ba lô (20 l). l). 7 chỗ: 1 vali máy bay (36 l), 1 ba lô (20 l). |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rơle. vl. = 24% / Lốp: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Tình trạng km: 1.213 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,9 năm ( 126 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,8/10,7 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 10,6/12,7 giây |
| Tốc độ tối đa: | 195km / h (CHÚNG TÔI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 8,1l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 8,2l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 62,4m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 37,4m |
| Bảng AM: | 39m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 600dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 64dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 38dB |
| Kiểm tra lỗi: | trục trặc của cảm biến đỗ xe phía trước |
Đánh giá chung (340/420)
Grand Scenic hiện là một trong những chiếc xe dành cho gia đình nhất trên thị trường.
Ngoại thất (12/15)
Được thực hiện tốt và là một trong những chiếc xe tải limousine tốt nhất.
Nội thất (108/140)
Đánh giá cho thấy Toyota Verso thử nghiệm trong phiên bản trước rộng rãi hơn, nhưng Grand thuyết phục hơn với vật liệu và tay nghề của nó.
Động cơ, hộp số (52
/ 40)Bao bì thoải mái, nhưng không có xu hướng thiếu kỹ thuật.
Hiệu suất lái xe (55
/ 95)Nó đứng vững chắc trên đường, ổn định ngay cả ở tốc độ cao.
Hiệu suất (30/35)
Động cơ đủ linh hoạt và mạnh mẽ để có thể tự tin về tốc độ.
Bảo mật (49/45)
Khen ngợi quãng đường dừng ngắn. Cạnh tranh cung cấp nhiều túi khí hơn.
nền kinh tế
Mức tiêu hao nhiên liệu và giá mua thuận lợi và chỉ đảm bảo ở mức trung bình.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hình thức
không gian
sự linh hoạt của hàng ghế thứ hai
ra vào dễ dàng (hai hàng ghế đầu tiên)
nhiều không gian lưu trữ
thiết bị tiêu chuẩn phong phú
thoải mái
vị trí an toàn trên đường
tính thiết thực
thùng xe lớn (năm chỗ ngồi)
động cơ tiết kiệm
tỷ lệ giá cả chất lượng
khóa cốp nhô ra
thùng mở rộng mà không có đáy phẳng
bánh dự phòng dưới bánh sau (bùn)
sử dụng có điều kiện các vị trí thứ sáu và thứ bảy
ghế giữa không thoải mái ở hàng thứ hai
đồng hồ (khả năng hiển thị)
