Lái thử Renault Kadjar: Người Nhật với cách cư xử của người Pháp

Mẫu xe Pháp với cách đọc triết lý Nissan Qashqai hơi khác

Dựa trên công nghệ của Nissan Qashqai nổi tiếng, Renault Qajar giới thiệu cho chúng ta một cách hiểu hơi khác về triết lý của một mẫu xe Nhật Bản cực kỳ thành công. phiên bản thử nghiệm của dCi 130 với hộp số kép.

Đối với câu hỏi "Tại sao tôi nên thích Qajar hơn Qashqai"? có thể được cài đặt ngược lại với cùng một thành công - vâng, hai mô hình sử dụng các kỹ thuật giống hệt nhau và vâng, về bản chất chúng khá giống nhau. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa chúng đủ rõ ràng để tìm một vị trí thích hợp dưới ánh mặt trời cho từng sản phẩm trong số hai sản phẩm của Renault-Nissan. Trong khi Qashqai, với niềm đam mê đặc trưng của Nhật Bản đối với các giải pháp công nghệ cao, phụ thuộc nhiều hơn vào một loạt các hệ thống hỗ trợ người lái cực kỳ phong phú và thiết kế của nó phù hợp với phong cách hiện tại của Nissan, thì Kadjar tập trung hơn vào sự thoải mái và trên hết, an ủi. Thiết kế ngoạn mục, là tác phẩm của đội ngũ thiết kế trưởng người Pháp - Lawrence van den Acker.

Đặc điểm xuất hiện

Những đường nét thoát nước của thân xe, những đường cong mượt mà của bề mặt và sự biểu cảm đặc trưng của phần đầu xe không chỉ phù hợp với triết lý của Renault mà còn khiến mẫu xe trở nên thực sự sáng giá trong phân khúc crossover cỡ nhỏ. Bên trong xe, nhà tạo mẫu người Pháp cũng đi theo cách riêng của họ và lựa chọn bảng đồng hồ kỹ thuật số, điều khiển hầu hết các chức năng thông qua màn hình cảm ứng lớn trên bảng điều khiển trung tâm và nhiều chức năng ấn tượng.

Rộng rãi và tiện dụng

Vì thân xe của Kadjar dài hơn 472 cm và rộng hơn 430 cm so với Qashqai, nên mẫu xe Renault như mong đợi, bên trong rộng rãi hơn một chút. Ghế ngồi rộng thoải mái khi đi đường dài, có nhiều ngăn để đồ. Thể tích danh định của cốp là 1478 lít (ở Qashqai là XNUMX lít), và khi gập hàng ghế sau xuống, nó đạt XNUMX lít. Phiên bản Bose bổ sung vào những tiện nghi điển hình của phân khúc này là hệ thống âm thanh chất lượng cao được tạo ra đặc biệt cho mẫu xe này bởi một nhà sản xuất nổi tiếng.

Thoải mái trên tất cả

Nếu sự nhanh nhẹn của Qashqai rõ ràng là một trong những ưu tiên hàng đầu khi thiết lập khung gầm, thì Kadjar chắc chắn quan tâm nhiều hơn đến sự thoải mái khi lái xe. Đó thực sự là một quyết định rất đúng đắn - xét cho cùng, với những chiếc xe có trọng tâm tương đối cao và trọng lượng đáng kể như vậy, hành vi trên đường đã khó đạt đến định nghĩa "thể thao" và sự êm ái khi lái xe được kết hợp rất tốt với tính khí cân bằng của Qajar. . Hệ thống treo đặc biệt hiệu quả trong việc vượt qua những khúc cua ngắn và sắc nét trên đường, trong khi tiếng ồn trong cabin thấp và động cơ vận hành chu đáo góp phần tạo nên bầu không khí thoải mái trong cabin.

Động cơ bốn xi-lanh công suất 130 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1750 vòng / phút kéo một cách tự tin và đều – ngay dưới 1600 vòng / phút, hoạt động của nó đôi khi có vẻ hơi bồng bềnh hơn một chút, nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên với trọng lượng riêng của chiếc xe là 1,6 tấn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình lái tiết kiệm AMS chỉ 5,5 lít/100 km, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong thử nghiệm là 7,1 lít/100 km. Từ quan điểm định giá, mẫu xe này tuân thủ các giới hạn khá hợp lý và là một ý tưởng hợp lý hơn so với đối tác công nghệ của nó, Nissan Qashqai.

ĐÁNH GIÁ

Với thiết kế hấp dẫn, nội thất rộng rãi, động cơ diesel tiết kiệm và chu đáo cùng cảm giác thoải mái khi đi xe, Renault Kadjar chắc chắn là một trong những đề xuất thú vị nhất trong phân khúc của nó. Trọng lượng hạn chế cao có một số ảnh hưởng đến tính năng động của động cơ diesel 1,6 lít tuyệt vời.

thân thể

+ Không gian rộng rãi ở cả XNUMX hàng ghế

Nhiều chỗ cho các mặt hàng

Tay nghề đạt yêu cầu

Đủ hành lý

Điều khiển kỹ thuật số có thể nhìn thấy

"Tầm nhìn phía sau hơi hạn chế."

Điều khiển một số chức năng bằng màn hình cảm ứng không phải lúc nào cũng thuận tiện khi lái xe.

sự an ủi

+ Chỗ ngồi đẹp

Độ ồn trong cabin thấp

Lái xe rất thoải mái

Động cơ / truyền động

+ Lực đẩy tự tin và đồng đều trên 1800 vòng/phút

Động cơ hoạt động rất có văn hóa

– Một số điểm yếu ở vòng tua thấp nhất

Hành vi du lịch

+ Lái xe an toàn

Cầm tốt

– Có lúc thờ ơ với cảm giác của hệ thống lái

an toàn

+ Hệ thống hỗ trợ lái xe phong phú và rẻ tiền

Phanh hiệu quả và đáng tin cậy

sinh thái học

+ Phát thải CO2 tiêu chuẩn mạnh mẽ

Mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải

– Trọng lượng lớn

Chi phí

+ Giá chiết khấu

Thiết bị tiêu chuẩn phong phú

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert