Lái thử Renault Laguna: Thời điểm mới

Laguna mới hứa hẹn sự thoải mái cân bằng, niềm vui lái xe và tay nghề chất lượng cao. Renault rõ ràng đặt nhiều hy vọng vào mẫu xe thế hệ thứ ba. Một cuốn sách bán chạy của Pháp có thể biện minh cho cuộc bỏ phiếu tín nhiệm một lần nữa? Thử nghiệm phiên bản động cơ diesel hai lít của mô hình.

Sự xuất hiện của Laguna mới thể hiện mong muốn chiếc xe khác biệt so với người tiền nhiệm của nó, chiếc xe có tiểu sử bắt đầu từ năm 2001 và thường bị lung lay do những vấn đề nghiêm trọng về chất lượng. Chà, thân xe đã có một diện mạo hiện đại hơn - "khuôn mặt" của nó được làm nhẵn, đèn pha có hình dạng mới, thuôn dài và lưới tản nhiệt cổ điển thực tế không có. Thay vào đó, mặt trước được giải quyết bằng một khe hẹp dưới mui xe và một tấm chắn gió có lỗ mạnh mẽ để làm mát không khí.

Thiết kế sáng tạo

Kết hợp với đường ống hình nêm nâng lên và đường mái dốc nhẹ nhàng, dáng xe thanh lịch và thậm chí phù hợp với một chiếc coupe hai cửa. Thật không may, cách bố trí mái động có ảnh hưởng tiêu cực đến khoảng không của hành khách phía sau, và nếu bạn cao hơn 1,80 m, bạn sẽ bị hạn chế quyền tự do di chuyển. Và trong Lagoon, bạn chắc chắn sẽ tìm thấy rất nhiều chỗ để chân.

Cảm giác chủ quan về không gian ở hàng ghế trước là thỏa đáng trừ khi bạn đặt một cửa sổ trời bằng kính, vì nó hấp thụ một phần đáng kể khoảng không trên đầu. Ghế được thiết kế khoa học cho phép bạn nhanh chóng tìm được một vị trí thoải mái và nhờ vị trí được nâng lên, tầm nhìn về phía trước cũng rất tuyệt vời. Mặt khác, việc lùi xe an toàn đòi hỏi sự đánh giá của chuyên gia về kích thước của xe, hoặc hoàn toàn tin tưởng vào khả năng nhìn trộm của công viên xe máy, vì trụ C rộng và mép cốp cao che gần hết tầm nhìn. Sự đánh đổi này có thể được thực hiện để có lợi cho một khu vực hàng hóa dễ tiếp cận, đó là 462 lít khá. Chúng tôi rất ngạc nhiên khi thấy sàn khởi động vẫn bằng phẳng ngay cả khi tựa lưng không được gập đối xứng. Quy trình được thực hiện nhanh chóng và hoàn toàn trơn tru, do đó, thể tích có sẵn tăng lên một giá trị tốt cho loại 1337 lít.

Hành vi trên đường năng động đáng ngạc nhiên

Khi lái Laguna mới, kích thước thân xe tăng lên là điều không thể nhận thấy so với mẫu cũ. Chiều dài thêm XNUMX cm không mấy ấn tượng vì người lái hoàn toàn bị thu hút bởi khả năng xử lý được cải thiện rõ rệt và khả năng xử lý tốt hơn rất nhiều trên đường nói chung. Kết quả công việc của các kỹ sư phát triển là trải nghiệm lái thực tế hơn, đặc biệt là trên những con đường quanh co. Cần lưu ý rằng trong giao thông biên giới, Laguna có xu hướng thiếu lái nhất định, nhưng mặt khác, nó luôn duy trì sự tự chủ và phản ứng của nó khá dễ đoán. Chiếc xe mới truyền cảm hứng cho sự tự tin và tạo cảm giác an toàn - nó có các chỉ số ổn định cao hơn thế hệ trước và nhờ sự điều khiển trực tiếp của hệ thống lái, nó đi theo quỹ đạo mà người lái đã chọn với sự sẵn sàng và mong muốn.

Thoải mái ở mức tốt mong đợi

Renault Laguna đáp ứng đầy đủ những mong đợi về sự thoải mái vốn có trên mọi chiếc sedan Pháp - hệ thống treo tự tin hấp thụ những đoạn đường dài gợn sóng và không sợ biến dạng ngay cả khi đường nhựa gồ ghề. Và vì tiếng ồn lọt vào cabin thường bị bóp nghẹt nên có thể nói rằng Laguna là một chiếc xe phù hợp cho những chuyến đi dài. Lý do cho điều này là việc điều khiển hầu hết các chức năng trong xe được đơn giản hóa dễ chịu – sự rõ ràng và công thái học rất ấn tượng. Công tắc cho một số chức năng phụ, chẳng hạn như điều hòa không khí và âm thanh, được nhóm hợp lý ở trung tâm của bảng điều khiển. Chưa hết - trong mọi trường hợp, nút điều khiển "từ xa" của hệ thống định vị bổ sung, được bao quanh bởi một hàng nút trên bộ điều khiển trung tâm, lại nằm ở vị trí cực kỳ kém giữa các ghế trước. Ngoài ra, ở một góc nhất định của ánh sáng mặt trời, màn hình hướng dẫn trở nên khó đọc.

Một bước nhảy vọt về chất

Bề mặt của các công tắc, cũng như ấn tượng về vật liệu mà chúng được tạo ra, chứng tỏ sự chú ý đến từng chi tiết và sự cẩn thận. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc sử dụng giả gỗ, nhôm hoặc nhôm (khá đẹp) trong nội thất, thay đổi tùy thuộc vào mức độ hiệu suất. Không còn nghi ngờ gì nữa - chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có chất lượng tuyệt vời, mặc dù thuộc lô tiền sản xuất. Và có lẽ đó là lý do - chúng ta hãy chờ xem.

Động cơ diesel lớn 150 mã lực Bản có tính khí tuyệt vời và nhìn chung chạy rất êm, nhưng khi khởi động thì yếu và ồn hơn ở tốc độ cao. Mặt khác, ở tốc độ trên 2000 vòng / phút, động cơ cho thấy lực kéo chắc chắn và phản ứng ga nhanh, và nếu bạn làm theo hướng dẫn nhẹ để xử lý hệ thống truyền động không chính xác, giọng nói khàn của nó cũng sẽ xa tai bạn.

Trang bị tiêu chuẩn phong phú, thiết bị an toàn toàn diện, giá cả cạnh tranh và chế độ bảo hành ba năm hoặc 150 km nhấn mạnh rõ ràng cam kết của Laguna đối với vai trò lãnh đạo. Ngoài chiếc xe ga phong cách Grandtour sẽ ra mắt vào tháng 000 năm 2008, dòng sản phẩm mùa thu tới sẽ được bổ sung bởi một chiếc coupe thanh lịch, có lẽ một trong những quyết định chịu ảnh hưởng cá nhân của Chủ tịch Renault Carlos Ghosn.

Văn bản: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Ảnh: Beate Jeske

Đánh giá

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Động

Laguna ghi điểm nhờ động cơ diesel XNUMX lít ôn hòa và văn hóa, khả năng xử lý năng động đáng ngạc nhiên và những tiến bộ vượt bậc về chất lượng và chức năng. Tuy nhiên, việc đình chỉ không đáp ứng được kỳ vọng ở mọi khía cạnh.

chi tiết kỹ thuật

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Động
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	110 kW (150 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	9,6 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	39 m
tốc độ đầy đủ	210 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	8,2 l / 100 km
Giá cơ bản	27 900 EUR (ở Đức)