Renault Master Van 2.5 dCi 120

Bạn có nhớ? Trên mặt sau của chiếc xe thương mại hạng nhẹ có dán nhãn thông báo cho người lái xe rằng họ không được phép đi với tốc độ quá 80 km / h, kể cả trên đường cao tốc. Khi đó, tôi chưa có bằng B, nhưng tôi đã giúp bốc xếp, bốc dỡ hàng hóa, và bạn biết cảm giác nhàm chán khi lái chiếc 80, đôi khi "lậu", lên đến 100 km / giờ ở Slovenia không?

Tôi nhớ điều này khi bắt đầu Test Master. Đúng là lần này tải trọng chỉ khoảng 300 kilôgam và không quá một tấn rưỡi, tối đa có thể chở (trọng lượng rỗng của xe là 1.969 và tổng trọng lượng tối đa cho phép là ba tấn rưỡi). nửa tấn. Nửa tấn), nhưng có điều gì đó xảy ra nhanh chóng với những chiếc xe tải như vậy khiến nhiều ô tô cản đường.

Trong những năm gần đây, xe tải đã không trải qua những cuộc cách mạng khủng khiếp. Các nhà thiết kế đã cập nhật lưới tản nhiệt và đèn pha trong những năm qua, thêm các tấm kim loại mới phá vỡ ở hai bên và phía sau, và một số đi qua.

Chủ sở hữu có một cái nhỏ và một cái lớn ở cửa, trên đó bạn có thể nuốt ba chai rưỡi lít, và bên trái của tay lái có một lỗ nhỏ hơn (cho "cà phê mang đi") hai cho radio (?) và một hộp lớn phía trên chúng, trong bảng điều khiển ở giữa là một ngăn kéo khác cho hai chai lớn (để không chỉ nhét đồ uống vào ngăn kéo, nhưng đây là cách dễ nhất để thể hiện thể tích), một cái mở và một ngăn kéo có khóa phía trước khoang hành khách, hai ngăn trên trần và cửa phải như bên trái và phụ kiện còn có kẹp để kẹp tài liệu (phiếu xuất kho, danh sách khách hàng, hóa đơn ...).

Có, và một hộp bên dưới băng ghế hành khách bên phải. Trong ngắn hạn, có đủ không gian lưu trữ trong cabin.

Chưa kể đến nhựa cứng và bền, đó là các trình điều khiển chỗ ngồi một trong số ít những điều chúng tôi muốn phê bình. Nó có vẻ quá mềm và không hỗ trợ tốt cho cột sống, vì vậy lưng bị cong, giống như trên một chiếc ghế cũ. Cho rằng số giờ lái một chiếc xe van (phẳng) như vậy thường không ngắn, theo ý kiến ​​của chúng tôi, những người lái xe sẽ xứng đáng hơn.

động cơ nó có cùng âm lượng trong tất cả các phiên bản, nhưng công suất tối đa khác nhau - bạn có thể chọn giữa 100-, 120- và 150 mã lực dCi. Thử nghiệm có một động cơ điểm ngọt tích hợp và đủ mạnh để đạt được tốc độ trong giới hạn quy định, nhưng chúng tôi chưa bao giờ tải đầy đủ.

Nếu bạn định mang một tải nặng, bạn có thể sẽ cần thêm 30 "con ngựa". Ở số 120 ở tốc độ 2.500 km / h, nó chỉ ì ạch ở 9 vòng / phút nên mức tiêu hao vừa phải. Chúng tôi đã đo nó hai lần và cả hai lần cho đến lần thứ mười đều tính được mức tiêu thụ như nhau là XNUMX lít trên một trăm km. Hộp số nguội và có một số lực cản để chuyển sang bánh răng thứ hai và thứ ba, nhưng nếu không thì hoạt động tốt.

In không gian hàng hóa? Hình vuông hữu ích, với bốn kẹp gắn 10cc tiêu chuẩn M (chiều dài cơ sở giữa, mui nâng) và giá để hàng phía trên cabin với sức nâng 8 kg.

Nếu không, trình hướng dẫn có sẵn trong xe ba bánh và ba chiều cao với khối lượng hàng hóa từ 8 đến 13 mét khối, nhưng bạn cũng có thể nghĩ đến nó với một hầm hàng mở, một ca-bin đôi (cho thêm bốn hành khách ở hàng thứ hai), như một hành khách (cho chín hành khách) và thậm chí như một chiếc xe buýt nhỏ để vận chuyển 16 người.

Họ đáng được khen ngợi gương hai mảnh tuyệt vờichiếu sáng hoàn hảo các sự kiện phía sau và bên cạnh xe, vì điều quan trọng cần biết là do không có cửa sổ ở hàng ghế thứ hai, tầm nhìn bên hông trước khi vượt xe không hữu ích lắm.

minh bạch Nhờ cửa sổ lớn, hình dáng góc cạnh và vị trí người lái cao, điều này tốt, cần gạt nước cũng làm việc, lau gần như toàn bộ bề mặt, chỉ vào một buổi sáng lạnh, động cơ phải mất vài km hoặc vài phút để làm ấm. hướng lên. lên và sương. Nhân tiện, động cơ diesel tuyệt vời.

Diễn giả họ đủ tốt để nghe tin tức giao thông và bạn có thể quên đi những bản nhạc hay, đặc biệt là ở tốc độ cao, khi tiếng ồn của gió làm gián đoạn sự im lặng trong cabin.

Nhiều người trong chúng ta đã lái xe chưa đầy một ngàn dặm, và nếu chúng ta về đích dưới vạch - chiếc xe phục vụ mục đích của nó... Và nếu bạn đang tự hỏi, Renault hiện đang cung cấp ưu đãi đặc biệt 2.000 € và giảm giá 1.000 € khác nếu khách hàng chọn tài trợ cho Renault, vì vậy giá của một chiếc Master như vậy giảm xuống còn € 20.410.

Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	22.650 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	23.410 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	88kW (120 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	17,9 với
Tốc độ tối đa:	161 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 2.463 cm? Công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 161 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 17,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.969 kg - trọng lượng cả bì cho phép 3.500 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 5.399 mm - rộng 2.361 mm - cao 2.486 mm - bình xăng 100 l.
Hộp:	10,8 m3

Các phép đo của chúng tôi

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rơle. vl. = 50% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 4.251 km
Tăng tốc 0-100km:	16,0s
Cách thành phố 402m:	19,5 năm ( 115 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,3/13,2 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	20,1/17,0 giây
Tốc độ tối đa:	148km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	49,5m
Bảng AM:	45m

đánh giá

• Bạn có muốn biết điều gì làm cho Master tốt hơn hoặc kém hơn các mô hình liên quan Ducato, Boxer, Movano? Không có sự khác biệt lớn giữa các xe tải, thậm chí chúng rất giống nhau về ngoại hình, nhưng bản sắc thương hiệu và sự đa dạng hóa mạng lưới dịch vụ của chúng vẫn được duy trì, trong đó Renault là một trong những hãng tốt nhất.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian hàng hóa có thể sử dụng lớn

động cơ đủ mạnh, háu ăn

xây dựng mạnh mẽ

minh bạch

không gian lưu trữ bên trong