Renault Scenic 1.6 16V Expression
Năm ngoái, Scenic đã được cập nhật không chỉ bởi các nhà thiết kế mà còn bởi các kỹ sư, và khi họ đặt mục tiêu cải thiện hiệu suất động cơ, nó thường trông như thế này: họ cầm động cơ trong tay, thiết kế lại hoặc bây giờ họ thích làm như vậy. với thiết bị điện tử, tăng sức mạnh của nó và trở lại xe. Đây là một trong những lựa chọn. Tuy nhiên, có một công việc khác do các kỹ sư Scenic đảm nhận. Thay vì động cơ, họ cầm hộp số trên tay, tìm đủ không gian trong đó cho một hộp số bổ sung và do đó thay đổi đặc tính của động cơ.
Nhược điểm lớn nhất của xe tải nhỏ là chúng nặng hơn toa xe ga của chúng, chúng thường được lái bởi nhiều người hơn và chúng có bề mặt phía trước thậm chí còn lớn hơn trên tất cả mọi thứ. Nói cách khác: Công việc mà các động cơ xăng nhỏ phải làm trong đó có thể khá tàn bạo, ngay cả khi chúng có đủ sức mạnh. Vấn đề là chúng ta chỉ sử dụng công suất này ở vòng tua cao hơn, đồng nghĩa với việc tiếng ồn bên trong nhiều hơn, tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và kết quả là các bộ phận quan trọng của động cơ bị mài mòn nhiều hơn.
Các kỹ sư của Renault đã giải quyết vấn đề này một cách thanh lịch bằng một hộp số mới. Khi có nhiều bánh răng hơn, tỷ số truyền ngắn hơn, có nghĩa là linh hoạt hơn trong phạm vi hoạt động của động cơ thấp hơn và mặt khác, đạt tốc độ tối đa ở tốc độ động cơ thấp hơn. Đây là cách mà Scenic này cư xử. Nó đủ linh hoạt trên những con đường ngoằn ngoèo mà bạn không cần phải giảm số trước mọi góc cua, nó nhảy thỏa thích khi vượt và rất yên tĩnh trên đường cao tốc để tiếng ồn ngay cả ở tốc độ cao nhất cũng không quá khó chịu.
Scenic với công cụ này đã đóng một vai trò quan trọng trong việc đạt được kết quả bán hàng tốt và rõ ràng sẽ trở nên quan trọng hơn sau cái mới. Thực tế là nó đã trở nên cạnh tranh hơn hoặc sự khác biệt giữa nó với cùng một mẫu xe mạnh mẽ với động cơ diesel thậm chí còn nhỏ hơn.
Văn bản: Matevž Korošec, ảnh:? Aleš Pavletič
Renault Scenic 1.6 16V Expression
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 19.550 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 21.190 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 82kW (112 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 180 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,6l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 82 kW (112 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 151 Nm tại 4.250 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 180 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 11,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.320 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.925 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.259 mm – rộng 1.810 mm – cao 1.620 mm |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 60 l. |
| Hộp: | 406 1840-l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. chính chủ: 54% / Đồng hồ đo: 11.167 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,1 năm ( 123 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 33,3 năm ( 154 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 11,7/15,6 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 16,1/23,2 giây |
| Tốc độ tối đa: | 180km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,2m |
| Bảng AM: | 42m |
đánh giá
Scenic từ lâu đã giành được danh hiệu là một trong những chiếc minivan gia đình được thèm muốn nhất. Rõ ràng, cũng vì hình ảnh nhà máy và mức độ an toàn cao mà Renault đặt ra trên các phương tiện của mình. Với hộp số sáu cấp, đã có sẵn với động cơ xăng 1,6 lít kể từ khi cập nhật, mẫu xe này sẽ trở nên phổ biến hơn nữa khi hiện tại nó đe dọa các động cơ diesel mạnh mẽ không kém về mặt hiệu suất.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
sáu bánh răng trong truyền động
lái xe thoải mái
tiện nghi và thiết bị
mức độ bảo mật cao
đáy ở phía sau không bằng phẳng (ghế gấp)
ghế sau có thể tháo rời mà không cần lõm
không phải là vị trí ngồi tốt nhất
