Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Đồng cảm là một điều kỳ lạ. Những gì một người thích, những người khác không thích. Ví dụ, tôi thích Scenic mới. Chủ yếu là vì nó có thiết kế khác với thiết kế trước đó và vì nó trông năng động hơn, điều mà khi thiết kế quyết định mua hàng, chắc chắn sẽ tạo ra sự khác biệt.

Nhưng không phải cho tất cả mọi người. Ví dụ, bạn tôi là một kiến ​​trúc sư theo học, vẫn chưa hoàn thành vì anh ấy nói rằng anh ấy chưa hoàn thành. Anh ấy lo lắng về một số chi tiết mà anh ấy nói là chưa hoàn thành và con mắt tinh tường của anh ấy nhìn thấy, nhưng người không phải là chuyên gia của tôi thì không. Tuy nhiên, tôi vẫn thích Scenic mới và vẫn cho rằng nó đủ tươi để thu hút khách hàng của tôi.

Rốt cuộc, sự năng động này không phải là kim chỉ nam chính cho các nhà thiết kế, bạn sẽ nhận thấy ngay khi bắt đầu. Bên trong, các nhà thiết kế tập trung nhiều hơn vào gia đình. Hơn nữa, hình dạng của bảng điều khiển trông rất hạn chế, nếu không có đồng hồ kỹ thuật số Scenic thú vị và điển hình, nhân tiện, mới và hoàn toàn trong suốt (ngoại trừ đồng hồ được ép vào góc của màn hình). hoa tiêu), trước đây đã tìm kiếm trong một trong những chiếc xe hơi của Đức.

May mắn thay, nó đã làm rất nhiều điều tốt. Ví dụ, chất liệu tốt hơn hẳn so với người tiền nhiệm của chúng, công thái học được cải thiện, có rất nhiều ngăn kéo bên trong mà bạn sẽ không thể lấp đầy chúng một cách mù quáng, chưa kể bạn đã đặt đồ đạc ở đâu (bạn cũng có thể tìm thấy chúng dưới gầm ghế và bên dưới ).

Nếu bạn nghĩ về một chiếc Scenica với một bộ thiết bị như thử nghiệm (Dynamique), bạn cũng sẽ tìm thấy bộ điều tốc và giới hạn tốc độ, phanh đỗ điện tử hỗ trợ bạn khi bạn cần lái xe trên đường dốc, cảm biến gạt mưa, thiết bị âm thanh. với hệ thống rảnh tay tuyệt vời, bệ tỳ tay có thể di chuyển được với một hộp lớn giữa hàng ghế trước, một loạt các túi khí, cũng như hệ thống ESP.

Phong phú hơn nữa là thử nghiệm gói Cửa sổ mái (như tên cho thấy, nó cung cấp cho bạn một cửa sổ mái lớn phía trên đầu của hành khách và cửa sổ phía sau được nhuộm màu bổ sung), radio xe hơi với loa mạnh hơn (4 x 30W) và cổng USB và nhà máy định vị một thiết bị mà Renault đang yêu cầu với giá phải chăng 450 euro.

Cuối cùng, bạn phải thừa nhận rằng bạn thực sự không có nhiều thứ để mất trong một Scenic được trang bị tốt như vậy. Chà, có thể cảm biến đỗ xe sẽ hỗ trợ bạn khi lùi xe. Đặc biệt nếu bạn có con nhỏ và lái chúng trên ghế trẻ em thường cao hơn bình thường một chút.

Do đó, bạn sẽ bị ấn tượng bởi lối vào và ra dễ dàng từ khoang hành khách, salon, được thực hiện có tính đến từng hành khách (ví dụ: có một bàn gấp ở lưng ghế trước, bên dưới và bên trên. Nó có thêm hai túi để cất những đứa con nhỏ của bạn), một hệ thống âm thanh tốt, điều hòa hai chiều đáng tin cậy, mặc dù vào những ngày bên ngoài nhiệt độ hơn 30 độ C, nó phải chống chọi với sức nóng xuyên qua bên trong qua bề mặt kính .), sự tiện lợi (ồ, nếu cũng có thẻ thông minh), thiết bị phong phú và chuyến đi thú vị.

Trong Scenic mới, các kỹ sư của Renault cuối cùng cũng đã điều chỉnh được thiết bị lái sao cho nhẹ nhưng vẫn mang tính giao tiếp. Bạn đã quá thô bạo và quá nhanh với nó) và động cơ xứng đáng với tất cả những lời khen ngợi. Chà, hầu hết mọi thứ.

Việc một chiếc mô tô nhỏ như vậy, với dung tích chỉ một lít và bốn decilít, có thể vượt qua con đường dưới bánh xe một cách chủ quyền là điều gần như không thể tưởng tượng được cho đến khi bạn thử nó. Bất kể đường lên dốc, gió hay, nếu bạn thích, một chiếc ô tô đang di chuyển chậm đang chắn trước bạn.

Chiếc xe nhỏ bé không bao giờ đi chệch hướng, và nhờ hộp số tay sáu cấp hoàn hảo, nó luôn tìm thấy đủ năng lượng và năng lượng để làm hài lòng chủ nhân của mình. Điều tốt nhất về điều này là nó hiếm khi, và thậm chí trong những trường hợp đặc biệt, phản bội thực tế rằng nó không hút không khí tự do mà có thêm sự trợ giúp.

Kết quả là, chúng tôi chỉ bị ảnh hưởng bởi mức tiêu thụ - chúng tôi có thể nói gì, chủ quyền như thế nào, anh ấy vẽ như thế nào và cũng uống rượu như thế nào! Chúng tôi đã thất bại trong việc đạt được ít hơn 13 lít trên một trăm km. Tuy nhiên, đúng là chúng tôi cho phép khả năng có điều gì đó không ổn với bộ não của thiết bị điện tử động cơ của nó, vì nó liên tục phản ứng với phản ứng của chân người lái trên bàn đạp ga.

Và chúng tôi đưa ra một điểm nhấn khác về Scenic mới trên thẻ điểm của chúng tôi. Về bề dày lịch sử và thành công, chúng ta không có gì để chê trách anh ấy cả, những người đi trước của anh ấy đã hướng dẫn anh ấy rất tốt và mang theo rất nhiều điều mới mẻ trong thời đại của họ.

Nhưng mọi thứ đã thay đổi trong thời gian chờ đợi, và khi nói đến sự linh hoạt phía sau, điều này chắc chắn áp dụng cho ghế và hệ thống gập. Thực tế là những chiếc ghế không có chút ánh sáng nào, vẫn cần phải được loại bỏ khỏi nội thất của Scenic nếu bạn muốn tận dụng tối đa thể tích của phía sau mà không có một bề mặt phẳng nào trên đó là điều không thể hiểu được. nói ít nhất. Đối với hầu hết các đối thủ cạnh tranh khác, vấn đề này đã được giải quyết từ lâu.

Nhưng ngay cả với sự phẫn nộ này trong đầu, tôi vẫn nói rằng tôi thích Danh lam thắng cảnh mới. Đặc điểm của nó ít thể thao hơn (Dynamique chỉ là một bộ trang bị) so với một số đối thủ của nó, và do đó, tất cả đều phù hợp hơn cho các gia đình. Và nếu bạn nghĩ xem nó chủ yếu dành cho ai, thì những người sáng tạo đã gửi nó đi đúng hướng.

Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	19.290 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	21.200 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	96kW (130 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,0 với
Tốc độ tối đa:	195 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 kỳ - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.397 cm? – công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 5.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 2.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 195 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 179 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.328 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.894 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.344 mm - rộng 1.845 mm - cao 1.678 mm - bình xăng 60 l.
Hộp:	470-1.870 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rơle. vl. = 44% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 4.693 km
Tăng tốc 0-100km:	10,8s
Cách thành phố 402m:	17,7 năm ( 128 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,0/10,8 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,5/14,3 giây
Tốc độ tối đa:	195km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	13,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,3m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Tại Renault, họ đã đi theo con đường riêng của mình và không giống như nhiều người muốn thu hút khách hàng thuộc tầng lớp này bằng sự chú ý thể thao của các mẫu xe của mình, họ tập trung vào gia đình. Và bạn biết gì không: nếu bạn có con nhỏ và bạn nghĩ về Cảnh đẹp mới chính xác vì chúng, thì bạn cũng như những người từ Renault, hãy cùng chúng đi trên cùng một con đường.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

lái xe thoải mái

thiết bị phong phú

công thái học

rất nhiều hộp

hệ thống định vị

Hệ thống GSM (bluetooth)

Hiệu suất động cơ

tiêu thụ nhiên liệu cao một cách bất hợp lý

loại bỏ ghế khỏi buồng lái

không nhập cấp độ dưới đây

hệ thống định vị hoạt động như một thiết bị độc lập (không đồng bộ với các hệ thống khác)