Renault Talisman Sport Tourer - xe ga trên đường đi?
Mới đây, buổi giới thiệu chính thức của Renault Talisman phiên bản station wagon với cái tên đầy tự hào Grandtour đã diễn ra. Sau phần giới thiệu ngắn gọn, đã đến lúc lái thử. Chúng tôi đã lái trên một chiếc xe Talisman màu đen với động cơ diesel mạnh mẽ dưới mui xe trong gói Initiale Paris sang trọng. Làm thế nào nó hoạt động?
Thoạt nhìn, Talisman trông đẹp hơn nhiều so với người tiền nhiệm Laguna. Bạn có thể thấy ý định của các nhà thiết kế - nên có rất nhiều thứ. Phần đầu xe thu hút sự chú ý với những đường dập nổi sắc nét và cụm đèn pha hình chữ C đồ sộ. Và không thể không chú ý đến logo thương hiệu khổng lồ được đặt gần như thẳng đứng, được bao quanh bởi lưới tản nhiệt mạ crôm sáng bóng. Toàn bộ nó trông rất đồ sộ, thậm chí có thể nói là cơ bắp. Ở bên yên tĩnh hơn một chút. Phần đầu xe tạo cảm giác các nhà thiết kế dồn hết cảm hứng sáng tạo vào phần trước và sau xe, và chỉ cần vẫy một chiếc bút chì sang một bên. Có thể là như vậy, "vuốt" hóa ra tốt. Đường mái dốc rất mỏng về phía sau, tạo ra sự giao thoa giữa bộ phanh hình hộp và phanh "gãy" điển hình của một chiếc xe ga điển hình. Phần đuôi xe trở thành dấu ấn đặc trưng của thương hiệu - đèn chiếu sáng dọc, được làm bằng công nghệ LED, chiếm gần như toàn bộ chiều rộng của cửa hậu.
Bạn có thể thấy rằng Renault là một công ty khác thống nhất những chiếc xe mới của mình với giới hạn về kiểu dáng. Thật không may, việc lắp đèn hậu gần như giống hệt nhau vào thân xe sedan và station wagon để chúng trông tuyệt vời ở cả hai gần như là một điều kỳ diệu. Thương hiệu Volvo đã không làm điều đó rất tốt với các mô hình V90 và S90: nếu ở chữ "V", đèn pha trông rất ấn tượng, thì ở chữ "S", chúng bị ép xuống một chút bởi lực. Trong trường hợp của Talisman thì ngược lại. Chúng trông tuyệt vời trong một chiếc sedan, nhưng trong Grandtour, chúng trông giống như một Megane góc cạnh hơn một chút. Đuôi xe được thiết kế khá thấp và thừa: dập nổi, logo lớn, đèn chiếu sáng chủ đạo và cản khá “căng” khiến người nhìn khó tập trung vào mắt.
Tuy nhiên, ấn tượng chung về Người Bùa Yêu là rất tích cực. Điều thú vị là phiên bản Grandtour có kích thước rất giống với sedan, mặc dù về mặt hình ảnh, mẫu xe này có vẻ lớn hơn. Điều này chủ yếu là do cánh lướt gió, là đỉnh của đường mái dốc, hoặc tỷ lệ của cửa sổ bên với các phần thân thép 1 / 3-2 / 3. Mọi thứ được bổ sung bởi một bảng màu gồm mười màu ngoại thất, bao gồm hai màu mới: Brown Vision và Red Carmin.
Bên trong Initiale Paris có mùi sang trọng ngay từ giây đầu tiên. Ghế bành được bọc bằng da hai tông màu (sẫm hơn ở phía dưới và màu be nhạt ở trên cùng). Việc xử lý như vậy không chỉ thực tế, mà còn mang lại cho nội thất một đặc điểm nguyên bản. Trên hết, ghế ngồi rất rộng và thoải mái, sẽ khiến cho cả những chuyến đi dài trở nên thú vị. Ngoài ra, chúng còn được sưởi ấm và thông gió, cũng như có chức năng mát xa được kích hoạt tự động khi bạn bật chế độ "Thoải mái". Thật không may, điều này ít liên quan đến việc nghỉ ngơi. Sau một vài phút, việc xoa bóp trở nên ngứa ngáy và khó chịu. Sau đó, các hốc trong hệ thống trên bo mạch bắt đầu tắt các con lăn, liên tục nhào các thăn của chúng tôi.
Điều thu hút sự chú ý ngay lập tức là máy tính bảng R-LINK 8,7 2 inch, nằm dọc trên bảng điều khiển trung tâm. Để theo đuổi sự hiện đại và kết nối các thiết bị điện tử bất cứ khi nào có thể, các kỹ sư có lẽ đã đẩy tính thực tiễn vào nền tảng. Với sự trợ giúp của nó, chúng tôi không chỉ kiểm soát radio, điều hướng và các tùy chọn khác điển hình cho màn hình mà còn cả hệ thống sưởi và điều hòa không khí. Bạn bước vào một chiếc xe hơi nóng, bên trong rất nóng, và trong vài phút, bạn tìm cơ hội để làm mát chiếc xe. Bạn tìm thấy nó vào thời điểm quan trọng khi protein trong não của bạn gần như sôi. Nguyền rủa hiện đại dưới hơi thở của bạn, bạn mơ về một cây bút điển hình. Tuy nhiên, máy tính bảng này cung cấp nhiều thứ hơn là chỉ kiểm soát luồng không khí. Chúng ta có thể tìm thấy trong đó tính năng điều hướng tiên tiến với hình ảnh các tòa nhà ở dạng 3D, hệ thống ra lệnh bằng giọng nói hoặc hoạt động của hệ thống MULTI-SENSE. Mặc dù nhà sản xuất hứa hẹn sẽ điều khiển trực quan nhưng việc làm quen với hệ thống Talisman có thể mất một khoảng thời gian.
Vì chúng tôi đang xử lý một phiên bản toa xe, chúng tôi không thể không nhắc đến sức chứa của Talisman Grandtour. Chiếc xe có chiều dài cơ sở và phần nhô ra phía trước giống hệt như chiếc sedan đôi, nhưng chiều dài của phần nhô ra phía sau thì khác. Ngưỡng chất tải thấp (571 mm) sẽ hỗ trợ đắc lực khi chất nhiều đồ nặng vào cốp xe. Hơn nữa, cửa sập không chỉ có thể mở theo cách thông thường mà còn có thể di chuyển bằng chân dưới cản sau. Các nhà sản xuất hứa hẹn về tùy chọn này, nhưng trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã vẫy chân rất lâu dưới gầm xe, ít nhất là trông có vẻ kỳ lạ. Vô ích - cửa sau của Talisman vẫn đóng với chúng tôi. Tuy nhiên, khi mở chúng theo cách thủ công, hóa ra trên thực tế, không gian mà Grandtour mang lại rất ấn tượng. 572 lít với độ vừa vặn tiêu chuẩn của ghế sofa phía sau và chiều dài thùng xe là 1116 mm sẽ cho phép bạn vận chuyển những vật dụng cồng kềnh. Khi gập hàng ghế sau xuống, không gian chở hàng tăng lên 1681 lít và chúng tôi có thể chở những vật dụng có chiều dài hơn hai mét.
Ngoài ra còn có màn hình hiển thị head-up cho người lái. Thật không may, hình ảnh được hiển thị không phải trên kính, mà trên một tấm nhựa nằm gần như ngang tầm mắt. Lúc đầu, nó có một chút cản trở, nhưng sử dụng lâu hơn, bạn có thể quen với nó. Tuy nhiên, vì Talisman rõ ràng đang được đẩy vào phân khúc cao cấp, nên việc hiển thị hình ảnh ngửa trên kính chắn gió không phải là vấn đề đối với thương hiệu.
Trên những chiếc xe sang hiện nay, khó có thể quên một hệ thống âm thanh phù hợp. Đối với âm thanh trong Talisman Grandtour, hệ thống BOSE với 12 loa và xử lý tín hiệu kỹ thuật số chịu trách nhiệm. Điều này, kết hợp với các cửa sổ bên được dán dày hơn (4 mm) trong lớp hoàn thiện của Initiale Paris, khiến việc nghe các bản nhạc yêu thích của bạn trở nên thực sự thú vị. Tuy nhiên, cần phải điều chỉnh cài đặt âm thanh hợp lý cho phù hợp với sở thích của bạn, vì hai loa siêu trầm tích hợp quá ăn nhập.
Renault Talisman Grandtour hứa hẹn rất nhiều về khả năng xử lý. Nhờ hệ thống lái bốn bánh 4CONTROL, quen thuộc với chúng ta từ chiếc Laguna Coupe (ngay cả trước khi nó có cái tên đáng tự hào), chiếc xe thực sự nhanh nhẹn và dễ dàng xử lý các khúc cua trong những con phố hẹp. Khi vào cua với tốc độ lên đến 60 km / h, bánh sau sẽ quay nhẹ theo hướng ngược lại với bánh trước (lên tới 3,5 độ). Điều này tạo ấn tượng về chiều dài cơ sở ngắn hơn so với thực tế. Ở tốc độ cao hơn (trên 60 km / h), bánh sau quay cùng chiều với bánh trước tới 1,9 độ. Điều này tạo ra ảo giác về chiều dài cơ sở dài hơn và góp phần giúp xe ổn định hơn khi vào cua ở tốc độ cao. Ngoài ra, Talisman Grandtour còn nhận được hệ thống giảm xóc được điều khiển bằng điện tử, do đó, độ không bằng phẳng của mặt đường không còn là vấn đề. Nó thoải mái bên trong khi lái xe, mặc dù hành khách ở hàng ghế thứ hai phàn nàn về hệ thống treo phía sau ồn ào khi lái xe nhanh.
Chúng tôi sẽ không tìm thấy nhiều niềm vui trong việc cung cấp động cơ của Talisman Grandtour. Thương hiệu chỉ cung cấp động cơ 1.6 lít: 3 động cơ diesel dCi Năng lượng (110, 130 và 160 mã lực) và hai đơn vị đánh lửa bằng tia lửa Energy TCe (150 và 200 mã lực). Động cơ diesel yếu nhất hoạt động với hộp số tay (mặc dù ở một số thị trường, nó sẽ có sẵn với hộp số tự động). Với hai phiên bản mạnh mẽ hơn, khách hàng có thể tùy chọn sử dụng hộp số ly hợp kép EDC6 hay tùy chọn số tay. Mặt khác, động cơ xăng chỉ có sẵn với hộp số tự động bảy cấp (EDC7).
Sau buổi thuyết trình, chúng tôi đã lái được chiếc Talisman Grandtour với động cơ diesel mạnh mẽ bên dưới mui xe. Energy dCI 160 là đơn vị duy nhất được cung cấp tự hào có hai máy nén trong hệ thống Twin Turbo. Động cơ cung cấp mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại vòng tua máy 1750 vòng / phút. Làm thế nào để những thông số đầy hứa hẹn này chuyển thành lái xe? Trong quá trình thử nghiệm, có bốn người trên xe, điều này phần nào biện minh cho sự chậm chạp của Talisman. Về mặt lý thuyết, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h sẽ mất 9,6 giây. Nó không phải là một ít, nó không phải là nhiều. Tuy nhiên, với lượng khách gần như kín chỗ, có cảm giác xe hơi mệt.
Các nhà sản xuất xe du lịch hiện đại rất chú trọng đến hệ thống an ninh. Điều này cũng đúng với Talisman Grandtour. Trên tàu còn có một số thứ khác: trợ lý giám sát điểm mù và giữ xe ở giữa làn đường, radar phạm vi, chuyển đổi tia sáng cao tự động, kiểm soát hành trình chủ động, hệ thống phanh khẩn cấp, đèn báo rẽ và nhiều thứ khác. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống hỗ trợ đỗ xe rảnh tay. Nhờ anh ta, chúng ta có thể đậu một chiếc xe lớn, bởi vì không chỉ vuông góc và song song, mà còn ở một góc.
Cuối cùng, có câu hỏi về giá cả. Chúng tôi sẽ mua động cơ diesel Energy dCi 110 yếu nhất trong gói Life cơ bản (đây là tùy chọn khả dụng duy nhất cho động cơ này) với giá 96 PLN. Tuy nhiên, nếu lựa chọn lên kệ cao hơn, mẫu xe Renault mới rất giống đối thủ. Đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm là đắt nhất - biến thể với động cơ diesel mạnh nhất trong phiên bản phong phú nhất của gói Initiale Paris. Tuy nhiên, thương hiệu này muốn thu hút người mua bằng những thiết bị phong phú và cảm giác uy tín mà chiếc xe này mang lại.
