Lái thử Renault ZOE: Điện tử tự do
Renault dự định tung ra 2012 mẫu xe điện vào cuối năm XNUMX, nhưng bây giờ Auto Motor und Sport mới có cơ hội đánh giá cao những phẩm chất của Zoe nhỏ gọn.
Chiều dài nắp trước có thể ngắn hơn vì động cơ điện của Zoe cần ít không gian hơn đáng kể so với động cơ đốt trong tương đương. Tuy nhiên, đội ngũ thiết kế trưởng của dự án, Axel Braun, đã cố tình tiết chế để tạo ra hình thức và ngoại hình quá “xanh” của chiếc xe. Theo ông, “bản thân việc chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang sức kéo điện đòi hỏi rất nhiều can đảm,” và thiết kế không yêu cầu thử nghiệm thêm đối với khách hàng tiềm năng.
Vị trí ngồi và độ rộng rãi của Zoe 4,09 mét cũng phù hợp với những gì người ta mong đợi từ một hạng xe nhỏ gọn hiện đại. Bọc ghế cá nhân khá mỏng, nhưng cách bố trí giải phẫu của chúng cho phép bốn hành khách trưởng thành đi lại thoải mái. Với thể tích tối thiểu gần 300 lít, cốp xe điện có thể tích tương đương với cốp xe của Clio.
Những con số nói lên điều gì
Không có bất ngờ về mặt quản lý. Sau khi nhấn nút khởi động, tất cả những gì bạn cần làm là chọn vị trí “D” trên cụm điều khiển trung tâm và nhấn vào bên phải của hai bàn đạp để khởi động. Công suất 82 mã lực và mô-men xoắn cực đại 222 Nm ngay từ đầu, dẫn đến một nguyên mẫu hoạt động khá nhanh. Theo kế hoạch của các kỹ sư người Pháp, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h ở phiên bản sản xuất, dự kiến ra mắt vào năm 2012, sẽ được thực hiện trong XNUMX giây - một điều kiện tiên quyết tốt cho sự kết hợp thành công giữa niềm vui lái xe và thái độ có trách nhiệm với môi trường.
Giới hạn tốc độ tối đa của nguyên mẫu được cố ý đặt ở mức 135 km/h, vì kể từ thời điểm đó, mức tiêu thụ năng lượng bắt đầu tăng không tương xứng với tốc độ ngày càng tăng. Vì lý do tương tự, phiên bản sản xuất của Zoe sẽ mất đi cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính. Brown cho biết: “Việc lắp thêm kính đồng nghĩa với việc tăng thêm nhiệt độ cơ thể và máy điều hòa không khí tiêu tốn đủ năng lượng trong xe điện nên chạy càng ít càng tốt. Rốt cuộc, Renault hứa hẹn rằng Zoe sản xuất sẽ đi được quãng đường 160 km chỉ với một lần sạc pin.
Đầy đến trống
Để giảm thiểu quá trình mất thời gian sạc pin lithium-ion, các kỹ sư của Renault đã cung cấp cho Zoe một sơ đồ hoán đổi pin nhanh tương tự như sơ đồ sử dụng trong E-Fluence chạy điện (cũng được giới thiệu ra thị trường vào năm 2012). Ở những quốc gia có cơ sở hạ tầng trạm lắp sẵn, đối với hoạt động này, chủ sở hữu sẽ có thể thay pin mới đã hết pin chỉ trong vài phút. Ban đầu, một mạng lưới các trạm như vậy được cho là sẽ được xây dựng ở Israel, Đan Mạch và Pháp.
Người tiêu dùng Pháp sẽ nhận được một đặc quyền khác. Nhờ sự trợ cấp hào phóng của chính phủ, một chiếc Zoe nối tiếp ở đất nước của đàn ông sẽ chỉ có giá 15 euro, trong khi ở Đức và có thể là các nước châu Âu khác, nó sẽ có giá ít nhất 000 euro, tương đương khoảng 20 euro mỗi tháng. cho thuê các tế bào pin, luôn luôn là tài sản của nhà sản xuất. Rõ ràng là những người tiên phong trong số những người tiêu dùng xe điện nối tiếp, ngoài lòng dũng cảm, cũng sẽ cần có nguồn dự trữ tài chính nghiêm túc.
văn bản: Dirk Gulde
một bức ảnh: Karl-Heinz Augustine
