Giao thông Renault 1.9 dCi

Một chút. Rõ ràng, các nhà sản xuất đã nghĩ như vậy. Trước hết, các giao thông viên phải hữu ích! Tính dễ sử dụng được đo bằng kích thước của không gian dành riêng cho việc vận chuyển hàng hóa. Tất nhiên, công thái học không liên quan nhiều đến vấn đề này, cũng như hiệu suất của động cơ, vì vậy chúng tôi không lãng phí một lời nào về vấn đề an toàn.

Nhưng thời gian đang thay đổi. Đúng là ngay cả Trafic đầu tiên trong những ngày đầu tiên đó đã mang lại rất nhiều sự mới mẻ cho những chiếc xe tải. Chắc chắn không mạnh bằng những cái mới. Lần này, các nhà thiết kế rõ ràng là hoàn toàn miễn phí. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Trafic mới là như vậy. Đường phía trước dốc lên và đèn pha hình giọt nước khổng lồ được tạo điểm nhấn bởi các điểm đánh dấu lớn làm rõ điều này.

Ngoài ra, mái nhà hình vòm, mà Renault cho biết giống với một chiếc Boeing 747 hoặc Jumbo Jet, vì vậy cái tên "Jumbo Roof" của nó không có gì đáng ngạc nhiên. Không kém phần thú vị là đường bên lồi, bắt đầu từ nơi kết thúc của cản trước và đi đều dưới kính của cửa bên, và chỉ ở đó nó quay về phía mái nhà.

Có lẽ ít nhất trong những đổi mới về thiết kế là không gian chở hàng, điều này thực sự khá dễ hiểu, nhưng đồng thời, đèn hậu cũng không nên bỏ qua. Các nhà thiết kế đã lắp đặt chúng theo cách tương tự như Kangoo, tức là ở các trụ phía sau, nhưng ở Trafic đối với bạn, dường như Renault đặc biệt tự hào về chúng. Tấm kính mà chúng được phủ lên gợi lên một hiệu ứng tương tự như một chiếc tủ trưng bày những món đồ có giá trị nhất.

Nếu bạn thích hình dáng của Trafic mới, bạn cũng có thể ngạc nhiên thú vị bởi khoang hành khách. Một bảng điều khiển phổ thông rất khó để gán cho một chiếc xe tải thương mại. Tuy nhiên, nó nhận được hình thức này không chỉ vì một hình ảnh hấp dẫn hơn, mà chủ yếu là vì dễ sử dụng. Ví dụ, một tấm che đảm bảo rằng các cảm biến luôn được che sáng tốt và trong suốt. Thật không may, điều này không chỉ áp dụng cho màn hình radio, mà đã tìm thấy vị trí của nó trong bảng điều khiển trung tâm. Nó quá xa tán cây và quá mờ vào những ngày nắng. Ngoài ra, bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy rằng không có đủ hộp cho các vật dụng nhỏ và hộp trong cửa hành khách chỉ có thể lấy được khi cửa mở.

Nhưng dưới tán cây có hai nơi rất hữu ích cho các loại giấy tờ khác nhau (hóa đơn, vận đơn ...) và các tài liệu khác. Có hai vị trí để gạt tàn, đó là ở các mép ngoài của bảng điều khiển, và lỗ trống khi không có gạt tàn cũng có thể dùng như một ngăn đựng lon hoặc chai nhỏ đồ uống.

Cũng đáng khen ngợi là các lỗ thông gió, có thể được đóng riêng và làm nóng nội thất rất nhanh nếu có vách ngăn phía sau hàng ghế trước hoặc được làm mát bằng điều hòa không khí. Chúng tôi cũng có thể khen ngợi cần gạt trên vô lăng để vận hành đài phát thanh của nhà máy với đầu đĩa CD và các tài liệu, đặc biệt là trên bảng điều khiển! Chất dẻo mịn, sờ vào dễ chịu, các sắc thái màu được lựa chọn cẩn thận.

Trước hết, cảm biến lấy từ xe Renault, ghế lái điều chỉnh độ cao và vô lăng mượn từ Espaco xứng đáng được khen ngợi. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi sau một vài dặm lái xe Trafic, bạn chỉ đơn giản là quên lái xe van. Điều duy nhất khiến bạn nhớ đến điều này là góc nhìn về nơi thường lắp gương chiếu hậu trung tâm.

Tất nhiên, vì Trafic là một chiếc xe tải, nên cái sau thì không! Điều này có nghĩa là việc đảo ngược có thể khá khó khăn. Đặc biệt nếu bạn không quen với nhiệm vụ này. Cửa sau không có kính nên chỉ có gương chiếu hậu bên ngoài hỗ trợ lùi xe. Nhưng nếu bạn chưa khắc phục được các biện pháp Trafic, chúng sẽ không cứu bạn khỏi tình thế tiến thoái lưỡng nan. Cũng không có tiện ích bổ sung PDC (Kiểm soát khoảng cách đỗ xe). Nó cũng không có trong danh sách trả lương. Lấy làm tiếc!

Trafic dài gần 4 mét và rộng 8 mét, vì vậy bạn có một khu vực hàng hóa khổng lồ phía sau ghế tài xế và hành khách. Phải thừa nhận rằng so với đối thủ, nó không phải là lớn nhất, ít nhất là không về chiều dài và chiều cao, nhưng nó chắc chắn có thể rất hữu ích. Trafic này có thể chở tối đa 1 kg hàng hóa. Đây là một con số rất ấn tượng so với các đối thủ.

Truy cập cũng thú vị. Hàng hóa có thể được chất vào khoang hàng thông qua cửa trượt bên hoặc cửa sau, nhưng bạn sẽ phải trả thêm (28.400 tolar) cho cửa xoay vì cửa thang máy là tiêu chuẩn. Do không gian chủ yếu dành cho việc vận chuyển hàng hóa nên cũng đã qua xử lý hoặc chưa qua xử lý, nhưng trên tường vẫn có lớp nhựa và hai chiếc đèn để chiếu sáng trong phòng, có cửa mở từ bên trong.

Và công cụ tốt nhất cho Trafic mới là gì? Dữ liệu kỹ thuật nhanh chóng cho thấy đây chắc chắn là một động cơ diesel mạnh mẽ hơn. Và không chỉ vì mô-men xoắn cực đại (công suất từ ​​động cơ xăng cao hơn một chút), mà còn bởi hộp số sáu cấp mới, lấy từ Laguna mới, điều khó có thể tranh cãi.

Các tỷ số truyền là hoàn hảo. Cần số thoải mái, nhanh và chính xác. Động cơ êm, mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và cực kỳ nhanh nhẹn. Các cơ hội được đề cập bởi nhà máy chỉ đơn giản là ấn tượng. Chúng tôi đã không đạt được chúng trong các phép đo của mình, nhưng chúng tôi không được quên rằng bài kiểm tra Trafic gần như mới và các điều kiện đo khác xa lý tưởng.

Tất cả những gì đã nói, Trafic mới đã thuyết phục chúng tôi. Có lẽ ít nhất là với không gian chở hàng vì chúng tôi không sử dụng nó nhiều, nhưng thậm chí còn hơn thế nữa với cabin hành khách, cảm giác ngồi trong đó, dễ lái, động cơ tuyệt vời và tất nhiên là hộp số sáu cấp. Quá trình lây truyền. Cũng như với sự xuất hiện. “Không có chuyện đó đâu,” thợ trang điểm nói giữa những chiếc xe tải.

Matevž Koroshec

ẢNH: Aleš Pavletič

Giao thông Renault 1.9 dCi

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	16.124,19 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.039,81 €
Quyền lực:	74kW (101 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,9 với
Tốc độ tối đa:	155 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,4l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 1 năm, bảo hành sơn 3 năm, bảo hành chống rỉ 12 năm

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - động cơ diesel phun trực tiếp - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 80,0 × 93,0 mm - dung tích 1870 cm3 - tỷ số nén 18,3: 1 - công suất tối đa 74 kW (101 mã lực) tại 3500 vòng / phút - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 10,9 m / s - công suất riêng 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 2000 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 1 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 2 van trên mỗi xi-lanh - đầu kim loại nhẹ - phun nhiên liệu common rail - tăng áp khí thải - làm mát khí nạp - làm mát bằng chất lỏng 6,4 .4,6 l - dầu động cơ 12, 70 l - pin 110 V, XNUMX Ah - máy phát điện XNUMX A - chất xúc tác oxy hóa
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - ly hợp khô đơn - hộp số sàn 6 cấp - tỷ số truyền I. 4,636 2,235; II. 1,387 giờ; III. 0,976 giờ; IV. 0,756; câu 0,638; VI. 4,188 - bánh răng trong bộ vi sai 6 - vành 16J × 195 - lốp 65/16 R 1,99, vòng lăn 1000 m - tốc độ ở VI. bánh răng ở tốc độ 44,7 vòng / phút XNUMX km / h
Sức chứa:	tốc độ tối đa 155 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,9 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (xăng)
Vận chuyển và đình chỉ:	van - 4 cửa, 3 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - Cx = 0,37 - hệ thống treo riêng phía trước, lò xo lá, thanh ngang - trục cầu sau, cực Panhard, lò xo, giảm xóc ống lồng - phanh mạch kép, đĩa trước (làm mát cưỡng bức ), đĩa sau , tay lái trợ lực, ABS, EBV, phanh tay cơ khí phía sau (cần gạt giữa các ghế) - tay lái thanh răng và bánh răng, tay lái trợ lực, 3,1 lượt giữa các điểm cực
Đa số:	xe rỗng 1684 kg - tổng trọng lượng cho phép 2900 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 2000 kg, không phanh 750 kg - tải trọng mui cho phép 200 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4782 mm - chiều rộng 1904 mm - chiều cao 1965 mm - chiều dài cơ sở 3098 mm - rãnh trước 1615 mm - rãnh sau 1630 mm - bán kính lái 12,4 m
Kích thước bên trong:	chiều dài (bảng điều khiển đến lưng ghế) 820 mm - chiều rộng phía trước (đầu gối) 1580 mm - chiều cao ghế trước 920-980 mm - chiều dọc ghế trước 900-1040 mm - chiều dài ghế trước 490 mm - đường kính vô lăng 380 mm - bình xăng 90 l
Hộp:	bình thường 5000 l

Các phép đo của chúng tôi

T = -6 ° C, p = 1042 mbar, rơle. vl. = 86%, Tình trạng quãng đường: 1050 km, Lốp: Kleber Transalp M + S
Tăng tốc 0-100km:	17,5s
Cách thành phố 1000m:	37,5 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,9 (IV.) / 15,9 (V.) tr
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	16,7 (V) / 22,0 (VI.) Tr
Tốc độ tối đa:	153km / h (CHÚNG TÔI.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	9,5l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	11,0l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	10,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	85,8m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	51,3m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	59dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	58dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6	58dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	66dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	64dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	64dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	70dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6	69dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (339/420)

• Trafic mới là một chiếc xe van giao hàng tuyệt vời. Cơ khí tuyệt vời, nội thất cực kỳ thoải mái, trang thiết bị phong phú, dễ lái và không gian chở hàng hữu ích đã đưa nó lên vị trí dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh. Cưỡi trên nó thật dễ chịu đến nỗi ở nhiều khía cạnh, nó còn vượt qua cả nhiều ô tô cá nhân. Vì vậy, tỷ số cuối cùng không có gì đáng ngạc nhiên cả.

• Ngoại thất (13/15)

  Tay nghề tốt, thiết kế sáng tạo, nhưng không phải ai cũng thích Trafic mới.

• Nội thất (111/140)

  Nội thất chắc chắn đặt ra tiêu chuẩn hoàn toàn mới cho xe tải, thậm chí cao hơn một số xe du lịch.

• Động cơ, hộp số (38
  
  
  / 40)

  Động cơ và hộp số là một số tốt nhất. Gần như lý tưởng!

• Hiệu suất lái xe (78
  
  
  / 95)

  Khả năng lái là tuyệt vời đối với một chiếc xe tải, nhưng Trafic không phải là một chiếc xe du lịch.

• Hiệu suất (28/35)

  Đáng khen! Đặc điểm hoàn toàn có thể so sánh với hầu hết các dòng xe du lịch hạng trung.

• Bảo mật (36/45)

  Renault không còn xa lạ với vấn đề an toàn ô tô, như Trafic of xe tải đã chứng minh.

• nền kinh tế

  Thật không may, Renault, giống như hầu hết các nhà sản xuất châu Âu, có chế độ bảo hành hầu như không chấp nhận được. Ít nhất là với chúng tôi.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

khoang hành khách

động cơ linh hoạt, yên tĩnh và tiết kiệm

hộp số sáu tốc độ

vật liệu trong nội thất

vị trí lái xe

dễ lái xe

an toàn tích hợp theo tiêu chuẩn

sự tiêu thụ xăng dầu

khả năng hiển thị kém trở lại

quá ít ngăn kéo cho các vật dụng nhỏ

hộp ở cửa hành khách phía trước chỉ có thể vào được khi cửa mở

hành khách thứ ba ngồi rất gần