Lái thử Renault Sandero

Chiếc hatchback này chỉ được tạo ra cho các điều kiện cụ thể của Nga: tăng khoảng sáng gầm xe, hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng, bảo vệ ngưỡng cửa và vòm bằng nhựa không sơn 

Người Hà Lan bình tĩnh về những kẻ quái đản đến Amsterdam và thậm chí không ác cảm với việc sắp xếp những trò giải trí điên cuồng như khách sạn trong một cần trục tháp, nhưng không hiểu sao họ lại nhìn chúng tôi một cách nghi ngờ. Không chỉ có logo Renault phô trương trên Dacia Sandero Stepway, và bản thân chiếc xe được sơn màu kaki sáng, mà còn có hai chiếc xe đạp cho thuê được gắn cố định trên thùng xe - cồng kềnh, điển hình là người Hà Lan. Chúng ta nên tiếp cận chúng càng sớm càng tốt, nếu không, chúng ta sẽ quá nổi bật, giống như những người từ Easy Rider. Và nhân tiện, tất cả đã kết thúc một cách đáng buồn cho họ.

Đây là một số loại trong một thời gian dài kiểm tra chúng ta từ xa, đến gần hơn, nghiên cứu một con số khó hiểu. Sau đó, anh ta hỏi bằng tiếng Đức-Anh, chúng tôi thực sự đang làm gì ở đây? “Người máy? Tại sao nó lại cần thiết? Nó có giá bao nhiêu? ”- Google-dịch giả sẽ không giúp gì để giải thích tất cả những điều này cho người đối thoại của chúng tôi. Người Hà Lan sống trong một thế giới hoàn toàn khác, họ di chuyển bằng thuyền và xe đạp. Những chiếc ô tô chen chúc nhau giữa các con kênh và đường dành cho xe đạp, và chủ nhân của chúng đậu trên bờ kè có nguy cơ rơi xuống nước nghiêm trọng. Những chiếc xe nhỏ và, theo quy luật, về "cơ học": không có tắc đường, số dặm nhỏ. Đường cao tốc đủ rộng ở các mép dành cho xe hai bánh và chỉ một làn đường ở giữa dành cho xe bốn bánh. Điên cuồng? Nhưng hãy thử nói với người Hà Lan về những đặc thù của giao thông ở Moscow, tắc đường và xe trượt tuyết. Anh ta cũng sẽ nhầm bạn với một người điên.

 

Trong khi đó, Sandero Stepway chỉ được tạo ra cho các điều kiện cụ thể của Nga: tăng khoảng sáng gầm xe, hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng, bảo vệ ngưỡng cửa và vòm bằng nhựa không sơn. Do đó, nó bán chạy hơn Sandero thông thường. Nhưng các đối thủ cạnh tranh cung cấp hộp số tự động và Logan, Sandero và Sandero Stepway mới, cho đến gần đây, chỉ có hộp số sàn. Nhìn chung, dựa trên dữ liệu từ Renault, đây không phải là một vấn đề nghiêm trọng như vậy. Mức độ “tự động hóa” của máy móc thế hệ trước không cao. Và chỉ phiên bản của Stepway với hộp số tự động đã chiếm hơn một phần ba doanh số bán hàng.

Tuy nhiên, công ty sẽ tăng thị phần xe ô tô trên nền tảng B0 với hộp số tự động và ngoài hộp số tự động 4 cấp vốn đã quen thuộc, Renault còn cung cấp một "robot" 5 cấp. Renault nói: “Giá là một thời điểm quan trọng trong phân khúc này. Trước đây, người mua Logan hoặc Sandero, những người muốn từ bỏ hộp số sàn, được cung cấp lựa chọn duy nhất với động cơ 16 van mạnh mẽ và đắt tiền nhất. Một thế hệ hatchback mới hiện có thể được mua với "robot" và động cơ 8 van - hai bàn đạp đã trở nên hợp lý hơn. Hộp robot chỉ có giá 266 đô la. Hơn nữa, cả hai loại hộp số tự động hiện có sẵn trong tất cả các tùy chọn trang bị ngoại trừ Quyền truy cập cơ bản.

 

Easy'R là tên của "người máy" mới của Renault. "R" liều lĩnh, nhưng không phải là một tay đua, mà là một người máy. Nó được xây dựng trên nguyên tắc tương tự như VAZ AMT, hiện đang được cài đặt trên Grants, Kalina và Priora. Các "thợ máy" thông thường được trang bị bộ truyền động điện ZF, có tác dụng tồn tại khi ly hợp và thay đổi bánh răng. Nhưng bản thân các hộp không thống nhất, mặc dù thực tế là Logan và Sandero được lắp ráp ở Togliatti. AvtoVAZ đã tự động hóa "cơ khí" của chính mình, Renault - của riêng mình. Hơn nữa, người Pháp không chỉ rút ngắn đáng kể cặp số chính, mà còn thay đổi tỷ số truyền của bộ truyền: đối với bánh răng thứ nhất, thứ hai và thứ ba, họ tăng lên, và đối với bánh răng thứ tư và thứ năm, họ giảm xuống.
 

Logan và Sandero trước đó thậm chí còn không có một cú poker dính trên sàn, mà là một thứ gì đó trông giống như một cái bẫy. Cần số tự động mới gọn gàng, sáng bóng với các chi tiết mạ crôm, vừa vặn khi cầm trên tay. Dễ dàng phân biệt giữa các hộp: trên núm vặn có sơ đồ chuyển mạch. Nếu không có vị trí đỗ xe trên đó, thì đây là một "robot".

 

Sau khi nhả bàn đạp ga, chiếc xe bắt đầu lăn về phía trước, điều này không bình thường đối với một chiếc hộp rô-bốt. Nhưng Renault đã đặc biệt tạo ra một thuật toán làm việc như vậy để giúp việc đỗ xe và di chuyển dễ dàng hơn khi tắc đường. Phần còn lại của Easy'R là rô-bốt ly hợp đơn quen thuộc. Anh ta không vội sang số, vặn động cơ cho đến khi nó đổ chuông. Các chuyên gia của Renault nói rằng bằng cách chọn tỷ số truyền, họ có thể giảm khoảng cách giữa số thứ nhất và số thứ hai, và thực sự rô-bốt chuyển đổi giữa chúng một cách mượt mà, nhưng sau đó nó dường như bị kẹt ở số thứ hai và thứ ba. Dưới tiếng gầm rú của động cơ, có cảm giác như tôi đang tham gia một cuộc đua tốc độ cao trên một chiếc ô tô có rơ-mooc chở đầy gạch. 8 van có một chút sức mạnh ngay cả đối với một chiếc xe nhẹ như vậy, đó là lý do tại sao khả năng tăng tốc chậm - theo hộ chiếu, 12,2 giây đến 100 km một giờ. Bạn nhả ga, nhưng hộp vẫn tiếp tục giữ số và làm chậm động cơ rõ rệt. Bạn nên nhấn phanh, vì "rô bốt" thậm chí còn chuyển xuống thấp hơn, khiến xe càng giảm tốc độ.

Tôi nhớ phải làm gì để lái xe mà không bị mổ, tôi cố gắng nhấn nhẹ chân ga hoặc nhả nhẹ - trên các "rô bốt" trước đó, nó đã giúp và hộp số chuyển lên. Và ở đây nó chuyển đổi, sau đó không. Robot suy nghĩ ngay cả khi nó chỉ giảm tốc độ và sau đó quyết định tăng tốc. Tuy nhiên, chiếc hộp có khả năng thích ứng và chúng tôi đã sớm quen với nó ít nhiều. Ngoài ra, có một nút Eco - khi nhấn, chân ga trở nên ít nhạy hơn và "rô bốt" bắt đầu ăn khớp với các bánh răng sớm hơn. Tất nhiên, ở chế độ thư giãn, bạn sẽ không tăng tốc nhanh chóng, nhưng để khởi động tốt, bạn có thể chuyển sang điều khiển bằng tay.

 

Nhưng đây là một điều ngạc nhiên khác: Tôi muốn tiến lên, nhưng thay vào đó lại quay trở lại. Easy'R đã phá vỡ định luật đầu tiên của người máy và gần như gây hại cho chiếc xe tay ga đứng phía sau do không hoạt động. Tại thời điểm này, chiếc hộp đã hoàn thành định luật thứ ba của người máy: nó quan tâm đến sự an toàn của nó, chăm sóc bộ ly hợp.

Sau đó, trong một cuộc trò chuyện với đại diện của Renault, tôi được biết rằng hệ thống ổn định Stepway, được cung cấp như một tùy chọn, giữ xe khi bắt đầu, nhưng chỉ khi mức tăng hơn 4 độ. Nếu ít hơn bốn thì xe lăn bánh đi, nhưng không xa. Theo Nikita Gudkov, một chuyên gia về tài sản tiêu dùng của ô tô của Tổng cục Kỹ thuật Renault Nga, hộp số được điều chỉnh theo các điều kiện của Nga. Phanh động cơ rất hữu ích khi có dốc hoặc băng dưới bánh xe. Ngoài ra, vì lý do an toàn, hộp số sẽ không bao giờ chuyển ở góc hẹp ở tốc độ cao.

 

Thật đáng tiếc khi bạn sẽ không cảm nhận được tất cả những yếu tố tích cực này ở Hà Lan. Thật tuyệt khi đợi mùa đông ở Moscow và những chiếc xe trượt tuyết rời khỏi chúng. Họ nói rằng nó rất đơn giản với một "robot". Ở Hà Lan, công tắc hộp số bị giật có vẻ không hoàn toàn hợp lý. Và, tất nhiên, một ngày là không đủ để làm bạn với Easy'R, hãy học cách làm việc với ga một cách tế nhị hơn và khi đang tăng tốc, hãy siết chặt phanh tay.

Nhưng không phải Renault đã nhầm khi dựa vào hộp số robot? Thật vậy, cho đến gần đây, những chiếc xe hatchback nhỏ bé và những chiếc xe thể thao mạnh mẽ đã được trang bị hộp số như vậy, nhưng những "rô bốt" vặn vẹo và không đáng tin cậy lắm với một ly hợp đã mang lại tiếng xấu chủ yếu.

Renault nói rằng hộp số mới đáng tin cậy, các thiết bị truyền động điện không sợ sương giá, không giống như các thiết bị điện thủy lực. Và ly hợp Easy'R được bảo hành tương tự như ly hợp "cơ khí" - 30 nghìn km. Những chiếc xe đã trải qua hơn 120 km thử nghiệm, và mười Sanderos đã được gửi đến làm việc trong một công ty taxi ở Moscow trong sáu tháng. Những người lái xe taxi đến CAP, lúc đầu còn chửi xế hộp, nhưng rồi thành quen. Và người yêu thích những "cỗ máy tự động" cổ điển lại không thích Easy'R. Renault cũng tin rằng một người đã lái xe ô tô với hộp số tự động khó có thể chuyển sang "rô bốt".

 

Công ty coi những người mới lái xe là đối tượng mua ô tô chính với hộp mới - mỗi năm họ càng trẻ hơn và ngày càng có nhiều phụ nữ trong số họ. Một người lái xe như vậy chưa chắc đã có thể xử lý tốt các "thợ máy", và Easy'R sẽ giúp anh ta. Ngoài ra, giá của sự thoải mái rất quan trọng đối với người mua Logan và Sandero. Và sau Lada, người Pháp có ưu đãi thú vị nhất trên thị trường: robot Logan có giá từ 6 đô la Sandero - từ 794 đô la và Sandero Stepway - từ 7 đô la.