Lái thử Rolls-Royce Silver Dawn: Chúa Tể

Cách Rolls-Royce giải thích ý tưởng về một chiếc xe nhỏ gọn

Chiếc Rolls-Royce có thân xe đầu tiên được thiết kế như một chiếc xe do chủ sở hữu điều khiển dành cho thị trường Hoa Kỳ. Kế hoạch không thành công, và người anh song sinh của anh đã làm được. Bentley R bán chạy hơn nó. Ngày nay, Silver Dawn tinh tế là một sự hiếm có ngọt ngào và nhạy bén với tất cả những ưu điểm của một thương hiệu nổi tiếng.

Vì vẻ ngoài lễ hội của mình, anh ấy trông giống như một cựu chiến binh xe hơi điển hình cho lễ kỷ niệm đám cưới. Thứ duy nhất còn thiếu là một bó hoa trên tấm bìa trước có khe phía sau một hình người duyên dáng phía trên bộ tản nhiệt, trông giống như cô ấy đang mặc váy cưới. Nhưng Silver Dawn hứa hẹn nhiều điều hơn là một liên minh trọn đời. Chiếc limousine Rolls-Royce thanh lịch trông như được chế tạo mãi mãi. Những cánh cửa nặng nề đóng lại với âm thanh dày đặc của két sắt ngân hàng, động cơ sáu xi-lanh hành trình dài, dung tích lớn thì thầm với sự bình tĩnh và tự tin vô tư ở vòng tua thấp. Vật liệu quý - cho dù đó là gỗ quý, da Connolly hay lưới tản nhiệt pantheon mạ crôm alpaca - không chỉ trông đẹp mà còn cực kỳ bền. Đối với một chiếc xe tự chế với cái tên thơ mộng Silver Dawn, hoàng hôn khó có thể đến sớm.

Tuy nhiên, tiêu chí quan trọng nhất đối với độ bền khét tiếng nhất của các mẫu xe Rolls-Royce (cho đến khi Silver Shadow xuất hiện vào năm 1965) là khung đỡ làm bằng các thanh định hình có thành dày với các thanh ngang ổn định. Rust bất lực trước sườn núi này. Trước khi giới thiệu Silver Dawn vào năm 1949, Rolls-Royce có thói quen cung cấp khung gầm hoàn chỉnh cùng với động cơ, hộp số và trục cho những nhà chế tạo thân xe nổi tiếng của Anh với những tên tuổi lớn như Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . hoặc HJ Mulliner để mặc cho anh ta cơ thể. Nhắm đến những người mua giàu có ở Mỹ và tương đối rẻ ở mức 14 bảng Anh, Silver Dawn phải tạo ra một cơ thể sản xuất khá hấp dẫn. Nó mang phong cách cổ điển trước chiến tranh và lấy cảm hứng từ chiếc Bentley Mark VI đời 000 của nhà máy. Có một nguy cơ tiềm ẩn nhất định là bị nhầm với một chiếc Alvis sedan ba lít hoặc một chiếc Armstrong Siddeley 1946 - trừ khi nó có một bộ tản nhiệt hoành tráng. mạnh mẽ ngẩng đầu lên trước cơn gió ngược.

Theo một phong tục Rolls-Royce khác, vào cuối năm 1952, Silver Dawn đã nhận được một thiết kế gần như giống hệt với Bentley. R-Type đã ra mắt với cái gọi là. "Long Boot", được phát hành trước đó, ngay lập tức được Silver Dawn áp dụng.

Kiềm chế

Cuộc gặp với "Đuôi ngắn" của chúng ta diễn ra tại Cung điện Hohenkammer ở quận Freising. Là bối cảnh cho một buổi chụp ảnh, địa điểm này rất hoàn hảo cho Silver Dawn. Giống như chiếc xe Midnight Blue tinh xảo, kiến trúc của nó toát lên vẻ quý phái tinh tế mà không quá phong kiến. Chiếc Rolls nhỏ từ từ tiến lại với một tiếng sột soạt nhẹ, âm thanh to nhất mà nó tạo ra là tiếng lạo xạo của sỏi mịn dưới những chiếc lốp xe siêu bóng được bơm hơi căng.

Chiếc xe đã sắp bỏ lỡ viễn cảnh của cuộc sống vĩnh cửu. Một người đam mê mô tô nhiệt tình Siegfried Amberger đã vô tình tìm thấy nó ở Mỹ trong tình trạng hoàn toàn bị bỏ quên. Và vì cảm thấy có lỗi với vị chúa tể nhỏ bé, anh đã tiến hành một cuộc trùng tu từng phần tốn kém khiến cho Argent Dawn trông lộng lẫy hơn bao giờ hết từ nhà máy ở Crewe. Các chi tiết như đường vẽ tay trên bề mặt sơn mài cho thấy điều này.

Chúng tôi đi vòng quanh xe, đầy vẻ kính trọng, rồi “cánh cửa tự sát” bên trái mở ra đầy mời gọi. Vào thời điểm chúng tôi có cảm giác về nó, lần đầu tiên chúng tôi đã ngồi trên Silver Dawn, sau vô lăng lớn, thẳng đứng của chiếc xe tải. Động cơ sáu xi-lanh dung tích thay đổi với van nạp trên cao và van xả đứng (được gọi là “ioe” trong tiếng Anh, “lượng khí thải”) đã ấm và chạy không tải dưới ngưỡng cảm nhận của thính giác. "Đừng bật nó lên nữa," là lời cảnh báo từ vị trí tiếp theo. Chúng tôi nhanh chóng chuyển sang số đầu tiên bằng một cần gạt chắc chắn trên vô lăng. Trước tiếng rền rĩ của các bánh răng thẳng của hộp số, nội thất trang nhã bắt đầu chuyển động. Rõ ràng là bánh răng đầu tiên không được đồng bộ hóa và chỉ dùng để khởi động, vì vậy chúng tôi ngay lập tức chuyển sang bánh răng thứ hai. Bây giờ thì êm đi nhiều, rồi dễ chịu hơn một chút, theo cảm nhận chủ quan của chúng tôi, chúng ta chuyển sang cái thứ ba và cuối cùng là cái thứ tư.

Lực đẩy trung gian thay vì số vòng quay

Dự trữ lực đẩy trung bình trong động cơ hành trình cực dài đơn giản là không thể tin được. Đơn vị này được thể hiện không phải ở tốc độ, mà ở mô-men xoắn dồi dào. Khả năng tăng tốc khá mạnh - Rolls có sức mạnh gấp ba lần so với một chiếc Mercedes 170 S cùng năm. Kim đồng hồ tốc độ hiển thị 80, muộn hơn một chút là 110. Đáng tiếc là không có đồng hồ đo tốc độ, thay vào đó là các đồng hồ đẹp mắt với các số màu trắng trên nền đen cung cấp thông tin toàn diện về áp suất dầu, nhiệt độ nước và nhiên liệu hiện có. Vào ngày hè nóng nực này, mọi thứ đều ở trong vùng xanh mà chúng tôi tận hưởng khi mở cửa sổ trời. Tuy nhiên, bộ ly hợp khá nặng và không dễ dàng để đi theo những con đường quanh co quanh Hohenkammer với hệ thống lái cực kỳ gián tiếp. Silver Dawn không mấy tỏ ra muốn vào cua nên cần phải đánh lái chắc tay để ngoan ngoãn đi theo ý muốn và phải bẻ lái ở một góc lớn.

Mặc dù vậy, nội thất kiểu dáng đẹp không phải là một chiếc cáng vụng về; sau 20 km, cảm giác cứng nhắc ban đầu biến mất. Nếu bạn lái xe nhiều hơn và ít tôn trọng chiếc xe cổ quý giá này, bạn sẽ cảm thấy gần giống như động lực học. Ở đây, Silver Dawn thể hiện mình là một mẫu xe do chủ sở hữu lái có khả năng khiến bạn hài lòng mà không cần người lái. Khung gầm với hệ thống treo độc lập phía trước và phanh tang trống thậm chí (thủy lực ở phía trước và hoạt động bằng dây cáp ở phía sau) phù hợp với sức mạnh tương đối cao của động cơ.

Thật không may, Silver Dawn, nhắm vào thị trường Hoa Kỳ, đã không thành công. Những người yêu thích truyền thống chọn Silver Wraith tiêu biểu hơn, trong khi người Mỹ chọn Bentley R-Type thể thao hơn. Chỉ mười năm sau, Silver Shadow đã hiện thực hóa thành công ý tưởng về chiếc Rolls-Royce nổi tiếng với cùng kiểu thân xe.

Kết luận

Kích thước nhỏ gọn của Silver Dawn không làm mất đi cảm giác không trọng lượng nhẹ điển hình của Rolls-Royce. Nó lướt dọc theo con đường gần như âm thầm, không chậm rãi, nhưng mạnh mẽ, và chỉ có tiếng lốp xe lăn xéo của quả bóng bay vào tai tôi. Bền bỉ và cực kỳ linh hoạt, chiếc xe đạp sẽ khiến bạn luôn hăng hái. Bạn hiếm khi phải thay đổi bánh răng; Đây là một chiếc xe cho những người thích lái xe.

Văn bản: Alf Kremers

Ảnh: Ingolf Pompe