Đánh giá Rolls-Royce Phantom 2008

Tôi luôn nghĩ rằng cách tốt nhất để đi du lịch vòng quanh Châu Âu là ngồi hạng nhất trên Orient Express.

Khi tôi đi chuyến tàu cổ điển quá ngắn từ London đến eo biển Anh, tôi ước chuyến đi sẽ kéo dài mãi mãi.

Nhưng vĩnh viễn là một thời gian dài, và mọi thứ đều thay đổi. Tôi đã nghĩ rằng tôi sẽ luôn là một người uống Coke, nhưng bây giờ tôi thích Pepsi hơn. Và lòng trung thành của tôi với Allan Moffat và Ford cuối cùng đã quay đầu khi tôi trở thành bạn với Peter Brock và lái những chiếc que nóng Commodores tốt nhất của anh ấy.

Chỉ trong tuần này, niềm đam mê của tôi với Orient Express đã bị ô tô giết chết. Nhưng không chỉ bất kỳ chiếc xe nào.

Khi tôi đi du lịch vòng quanh nước Pháp trên chiếc Rolls-Royce mới nhất, chiếc Phantom Coupe trị giá 1.1 triệu đô la, thực sự tôi không thể nghĩ ra cách nào tốt hơn để đi du lịch.

Và để đặt mức giá đó trong viễn cảnh, bạn phải nhớ rằng những người mua chiếc xe này không phải là nô lệ cho bất kỳ nghĩa vụ nào trong cuộc sống mà bạn và tôi đang sống. Thế chấp? Hầu như không.

Một chủ sở hữu Rolls-Royce thường có khoảng 80 triệu USD để mua ngay lập tức, sở hữu ít nhất hai ngôi nhà và có một ga ra với bốn chiếc Ferrari và Porsche trở lên. Vì vậy, chúng ta đang nói về Lindsey Fox, Nicole Kidman hoặc John Lowes.

Đối với họ, Phantom Coupe — ngay cả với lợi nhuận bảy con số trước khi bạn bỏ qua nó với giá để cốc sau 8000 đô la hoặc sơn tùy chỉnh với giá bao nhiêu - cũng chỉ là một chiếc xe tốt khác.

Đối với chúng tôi - những nô lệ làm công ăn lương trên thế giới, đây là một sự lãng phí đáng kinh ngạc.

Tại sao mọi người lại vui vẻ trả 1.1 triệu đô la cho một chiếc xe hoạt động cơ bản giống như một chiếc Hyundai Getz trị giá 15,000 đô la, với không gian nội thất tương tự như một chiếc Holden Commodore 35,000 đô la và tiềm năng hiệu suất thấp hơn 70,000 6 FPV Falcon đô la?

Đó là lý do tại sao tôi ngồi trong sảnh của nhà máy Rolls-Royce ở Goodwood, Anh, xem một đoàn xe Phantom trị giá 8 triệu USD, từ sáu chiếc coupe mới đến một chiếc limousine trục cơ sở dài với hành lý, tụ tập cho một nhóm nhỏ người. những nhà báo may mắn. Đó là một tình tiết được xé ra từ những trang viết về cuộc đời của những người nghèo khổ nhưng có tầm ảnh hưởng lớn.

Nhưng đừng nghĩ trong một giây rằng Phantom Coupe là hoàn hảo. Hoặc rằng cuộc sống trên thế giới này quá khác với cuộc sống ở ngoại ô nước Úc.

Những chiếc cốc đựng ly ở người đẹp Anh Quốc thật vô dụng, và ở bùng binh đầu tiên, hai chai nước đã lọt vào gầm bàn đạp, khiến tôi vô cùng sợ hãi.

Và ngay cả "Spirit of Ecstasy" trên mui xe cũng không thể xóa được dòng xe cộ đi lại buổi sáng trên đường đến tàu xuyên Kênh.

Và khi bạn đi Phantom Coupe trên tàu đường hầm, bạn phải ngồi chung chỗ với những chiếc xe tải. . . bởi vì Rolls-Royce rất lớn.

Vài phút sau, chúng tôi cũng đang đi trong một khoang mới với hàng chục học sinh, tất cả đều vui mừng khi nhìn thấy một chiếc xe tuyệt vời. Và đó là một lời nhắc nhở mạnh mẽ về tầm quan trọng của Rolls-Royce và vị trí của nó trên thế giới.

TRÊN ĐƯỜNG

Lời nhắc tiếp theo đến vào cuối ngày. Chúng tôi đã lái xe gần 12 giờ và đi hơn 600 km, nhưng với chúng tôi, dường như chúng tôi đã lái xe khoảng một giờ.

Đó là điều tốt nhất trong chiếc coupe. Nó gọn gàng hơn một chút so với Phantom bốn cửa, sắc nét hơn đáng kể mỗi khi đường bắt đầu quanh co, và yên tĩnh hơn đáng kể so với mui trần Drophead.

Tuy nhiên, so với bất kỳ chiếc xe thông thường nào, đây là một chiếc kén yên bình có thể nghiền nát hàng km mà không cần nỗ lực trông thấy. Đây là kiểu cưỡi ngựa của hoàng gia mà Maharajas sẽ rất thích trên lưng voi trong thời kỳ thuộc địa của Ấn Độ.

Bạn có thể thấy và cảm nhận được sự thanh thoát trong Phantom Coupe. Ghế ngồi giống như ghế bành, xe êm ái đến mức bạn có thể bình tĩnh nói chuyện với hành khách mà không cần căng thẳng, sang trọng ở mọi thứ bạn có thể nhìn, sờ, ngửi và nghe, đồng thời xe dễ dàng quay đồng hồ tốc độ từ 80 km. / h để nghịch ngợm-nghịch ngợm với một cú nhấn mạnh vào ga.

Khi chúng tôi lái xe, chúng tôi đã cố gắng tìm từ để mô tả nhóm du lịch. Chúng tôi trôi nổi gần như dễ dàng, giống như con tàu Titanic trước một tảng băng trôi. Không phải chúng tôi nghĩ như vậy. Có thể là một đoàn kỵ binh? Hay một cuộc diễu hành? Hay chỉ là một bầy, một bầy, hay một bóng ma tưởng tượng?

Nhưng thực tế nhanh chóng trở lại khi bầu trời trở nên xám xịt, rồi đen kịt khi những giọt mưa đầu tiên biến thành dòng liên tục và những đám mây biến thành sương mù dày đặc.

Lần lái xe cuối cùng tới Geneva này là thời điểm để tìm hiểu xem Phantom Coupe có thực sự là một chiếc xe thể thao và mang đến những lời hứa ấn tượng của thương hiệu hay không. Nhưng có quá nhiều xe tải và khúc cua, đường trơn trượt là mối đe dọa nghiêm trọng đối với chiếc xe trị giá 1 triệu đô la.

Vì vậy, tôi buộc phải nhìn vào những gì tôi đã có và những gì tôi đã học được. Điều này bao gồm giá để cốc và định vị vệ tinh kém phát triển, đi sau rất xa so với thời đại, cũng như bộ trang bị nội thất sang trọng thua kém đáng kể so với Lexus LS600h. Phản hồi sắc nét hơn một chút, nhưng không thể thao như Porsche hay thậm chí là Calais V.

Roller cũng cần tay lái sắc nét hơn, tay lái nhỏ hơn, một số hình thức điều khiển hộp số tay và ghế ngồi thoải mái hơn để giữ cho những thiết kế thể thao của nó tồn tại. Và tầm nhìn từ cửa sổ phía sau là tệ thứ hai trong năm nay, sau chiếc BMW X6 dẫn động bốn bánh đầy sai sót.

Nhưng khi mặt trời ló dạng và chúng tôi rẽ vào một nơi ẩn náu năm sao khác để hoàn thành chuyến đi, Phantom Coupe đã chiến thắng tôi.

Bạn có thể áp dụng bất kỳ logic nào bạn muốn và đặt bất kỳ câu hỏi hóc búa nào bạn muốn cũng như hoài nghi như tôi thích và đánh giá chiếc xe như một di tích phóng đại với quá khứ vĩ đại và không có tương lai thực.

Nhưng một số điều trong cuộc sống chỉ tồn tại bởi vì chúng có thể. Và bởi vì chúng ta phải có tiêu chuẩn. Phantom Coupe không hoàn hảo, nhưng nó là một trong những chiếc xe tốt nhất thế giới. Tôi thích nó.

Và cuối cùng, bạn sẽ? Đó là những gì tôi sẽ làm nếu bạn lấy English Express và trúng xổ số.