Bộ kéo khớp CV tự làm: thiết kế và nguyên lý hoạt động, các loại, bản vẽ và hướng dẫn từng bước
nội dung
Khi sửa chữa ô tô trong gara, một chiếc đầu kéo là không thể thiếu. Nó có thể được mua tại cửa hàng, nhưng một số tài xế thích tiết kiệm tiền và tự làm. Sử dụng một công cụ tự chế, bạn có thể dễ dàng thay thế cốp ngoài và lấy lựu đạn ra khỏi xe mà không cần tháo hộp.
Nếu bạn tự tay làm một chiếc máy kéo CV, bạn có thể tiết kiệm thời gian và công sức khi sửa chữa xe. Với công cụ này, bạn có thể dễ dàng thay thế các thành phần của cụm ổ bi mà không cần liên hệ với trung tâm bảo hành.
Thiết bị SHRUS
Khớp không đổi vận tốc là bộ phận của khung xe có nhiệm vụ truyền lực truyền từ động cơ đến các bánh xe. Do tính đặc thù của cấu tạo của cơ cấu, máy có thể truyền động đều ngay cả trên các bề mặt không bằng phẳng.
Trong khi lái xe chung CV:
- tháo tải khỏi trục truyền động;
- giảm rung động;
- đồng bộ hóa các bánh xe.
Thiết kế của bản lề là một cụm chịu lực với một dải phân cách nổi. Các trục trung tâm và trục của hệ thống treo của máy được gắn vào các cạnh của nó. Vì hình dáng bên ngoài, phần tử truyền động này còn được gọi là “lựu đạn”.
Thiết bị SHRUS
Khớp CV bao gồm 2 phần:
- Bên ngoài, kết nối trung tâm bánh xe và các chức năng ở góc lên đến 70 °.
- Bên trong, gắn liền với thiết bị truyền động và hoạt động trong phạm vi 20 °.
Bên trong khớp CV có một lồng với các ổ trục kim loại, bao gồm trục trục. Bộ phận chạy được cố định với sự trợ giúp của các thanh lăn và một nút chặn lò xo nằm trong một rãnh riêng biệt trên trục. Rất khó để tách các chốt như vậy nếu không có các dụng cụ đặc biệt.
Nguyên lý hoạt động của máy kéo
Công cụ này là một cơ cấu được gắn vào nửa trục bằng một số bu lông, trong khi những cơ cấu khác bóp phần bên trong của lựu đạn ra ngoài. Tùy thuộc vào loại thiết bị, các phương pháp sử dụng khác nhau.
Máy kéo khớp CV quán tính hoạt động dựa trên nguyên lý của búa ngược. Một bộ phận của dụng cụ được gắn vào trục quay, bộ phận còn lại, có trọng lượng trượt, được cố định trên trục trục với sự trợ giúp của mắt. Với chuyển động mạnh của tải trọng hình trụ theo hướng ngược lại với bộ phận, bản lề được tháo ra khỏi kết nối spline mà không bị hỏng.
Để tháo lựu đạn bằng phương pháp nêm, bạn sẽ cần một công cụ có 2 bệ đỡ. Một bao gồm các kẹp được đặt trên kết nối trục. Cái còn lại là một vòng chia cho lồng bản lề. Giữa chúng, ở hai bên, nêm được đóng bằng búa. Sau một vài cú đánh, trục xe di chuyển vài mm, giải phóng bộ phận khỏi nút chặn.
CV khớp puller đang hoạt động
Máy chiết trục vít phù hợp để làm việc với ốc vít có kích thước bất kỳ. Gồm 2 bệ trượt. Chúng liên kết với nhau bằng các tấm dọc. Trên mỗi lỗ có các lỗ cần thiết để điều chỉnh khoảng cách làm việc. Một bệ được cố định bằng kẹp, bệ thứ hai được cố định bằng yết hầu trên đường nối của trục. Sau đó, xoay đai ốc trung tâm cho đến khi vòng đệm kêu vang. Sau đó, bản lề có thể được tháo ra mà không cần nỗ lực.
Giống
Máy kéo được phân biệt bằng phương pháp rút khớp CV ra khỏi hệ thống treo của máy. 3 loại sau đây là phổ biến:
- phổ quát;
- với cáp thép;
- với búa ngược.
Cần có một bộ kéo đa năng để loại bỏ lựu đạn khỏi hầu hết các loại xe dẫn động bánh trước và tất cả các xe. Dụng cụ bao gồm 2 kẹp với một khoen ở giữa. Chúng được cố định trên trục. Khi siết chặt đai ốc trung tâm, bản lề sẽ được nhả ra khỏi nút chặn.
Một bộ kéo cáp thép được thiết kế để tháo khớp CV một cách nhanh chóng. Vòng lặp được ném vào đế của bản lề và lựu đạn được kéo ra khỏi trung tâm bằng một đầu thu sắc bén.
Bộ kéo khớp CV bằng cáp thép
Dụng cụ búa đảo ngược là một thiết bị quán tính để tháo dỡ hệ thống treo khung xe một cách an toàn bằng cách sử dụng “trọng lượng” chuyển động.
Cách làm từ vật liệu ngẫu hứng
Khi sửa chữa ô tô trong gara, một chiếc đầu kéo là không thể thiếu. Nó có thể được mua tại cửa hàng, nhưng một số tài xế thích tiết kiệm tiền và tự làm. Sử dụng một công cụ tự chế, bạn có thể dễ dàng thay thế cốp ngoài và lấy lựu đạn ra khỏi xe mà không cần tháo hộp.
Để sản xuất thiết bị đơn giản nhất, bạn sẽ cần sắt vụn và máy hàn. Trước khi tiến hành lắp ráp, bạn nên xem các video đánh giá và tự thực hiện các bản vẽ CV khớp kéo trên Internet. Sau đó tiến hành theo thuật toán sau:
- Lấy một tấm thép dày 7mm và cắt 4 dải giống nhau.
- Hàn chúng từng cặp với nhau để được 2 tấm dày 14 mm.
- Cắt bỏ 2 "chỗ uốn cong" từ phần còn lại của kim loại và hàn tất cả các phôi vào một đoạn ống.
- Từ thép, làm một cái kẹp cho trục với hàm trên và hàm dưới.
- Cố định cấu trúc ở giữa đường ống
- Hàn các tấm kim loại dài với miếng bọt biển.
- Khoan lỗ ở hai bên của kẹp và ở "đầu gối".
Bộ kéo SHRUS từ vật liệu ngẫu hứng
Công cụ đã sẵn sàng để sử dụng, nó vẫn còn để làm sạch nó bằng máy mài và sơn nó. Nhược điểm của thiết bị là có thể bị biến dạng khi chịu tải nặng. Để tránh điều này, cần phải làm các hàm kẹp từ tấm kim loại dày 15 mm.
Bạn có thể tự tay mình lắp ráp bộ kéo khớp CV bên ngoài, hoạt động theo nguyên tắc của búa ngược, từ cốt thép. Trên đó, hàn một mắt ngang với kích thước của đuôi của trung tâm. Chèn một chiếc búa tạ nặng có lỗ xuyên qua vào phần gia cố và lắp một nút chống va đập ở đầu kia của nó.
Khi nào nên sử dụng máy kéo?
Để kịp thời sửa chữa khung gầm của xe ô tô và thay thế khớp nối CV, cần lưu ý các đặc điểm đặc trưng:
- tiếng gõ nhịp nhàng, có tiếng kêu cót két và tiếng nghiến khi tăng tốc và quay vòng;
- rung và giật khi cố gắng sang số;
- chơi mạnh tay lái.
Nguyên nhân gây ra khuyết tật có thể do nước và bụi bẩn lọt vào quả lựu đạn do bao phấn bị rách. Những trục trặc như vậy xảy ra trong quá trình lái xe tích cực, đặc biệt nếu bạn tăng tốc mạnh với bánh xe hoàn toàn không vặn.
Không cần phải đến trạm bảo hành để khắc phục sự cố. Bạn có thể tự mình thay bao phấn và bản lề và miễn phí nếu bạn tự tay chế tạo bộ kéo khớp CV đa năng. Sẽ không khó để chế tạo thiết bị này nếu bạn có một chiếc máy hàn và những kỹ năng cơ bản khi làm việc với máy mài.
