Đánh giá Saab 9-3 Linear Sport 2008

Chỉ cung cấp hai mẫu xe, thương hiệu Thụy Điển chỉ bán được 1862 xe trong năm ngoái. Một phần nhỏ của thị trường, nhưng không thiếu sự lựa chọn trong phạm vi.

Trong hai dòng xe - 9-3 và 9-5 - có các tùy chọn động cơ diesel, xăng và ethanol BioPower, cũng như lựa chọn xe sedan, xe ga hoặc xe mui trần.

Không có mô hình hoàn toàn mới nào trên đường chân trời, chiếc 9-3 già cỗi gần đây đã đi vào cuộc sống muộn. Sau nhiều năm liên tục - nó được cập nhật lần cuối vào năm 2002 - chiếc 9-3 đã nhận được những tín hiệu về kiểu dáng táo bạo hơn. Lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng Aero X, chiếc 9-3 thể thao hơn một chút.

Phần đầu xe gần như hoàn toàn mới, với lưới tản nhiệt nổi bật hơn, các đường gờ và đèn cản mới, cùng sự trở lại của mui xe "vỏ sò".

Ở những nơi khác, một số thay đổi bổ sung đã được thực hiện để mang lại cho nó một cái nhìn mới mẻ hơn, mặc dù những thay đổi không khác nhiều và người Thụy Điển trông vẫn hơi rách.

Ở mức $ 50,900, 9-3 tiếp cận thị trường xa xỉ, nhưng không hoàn toàn đáp ứng được kỳ vọng về giá và hiệu suất. Trải nghiệm của 9-3 giống như xem một bộ phim không hoàn toàn hài lòng. Ấn tượng ban đầu của bạn: "Mọi người sẽ chú ý nếu tôi rời đi?"

Hãy theo dõi và có những khía cạnh có thể cố gắng thu phục bạn, nhưng nhìn chung đây là một bộ phim B.

Phiên bản ô tô của chúng tôi trong trải nghiệm này được cung cấp bởi động cơ turbodiesel 1.9 lít, chiếm 31% tổng doanh số của 9-3. Mặc dù hiệu suất tầm trung là tốt, nhưng thách thức vẫn đang ở đó.

Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là độ trễ turbo lớn. Đặt áp lực lên bàn chân của bạn và bạn sẽ phải đợi tuổi tác cho bất kỳ phản ứng có ý nghĩa nào.

Cuối cùng, nó hoạt động ở tốc độ khoảng 2000 vòng / phút, di chuyển cho đến khoảng 2750 vòng / phút - và tốt hơn là bạn nên sẵn sàng.

Với việc đặt chân lên, sự xuất hiện của tất cả mô-men xoắn 320 Nm có thể gây bất ngờ, vì mô-men xoắn có thể được quản lý cùng với nó. Công suất cực đại đạt 110 kW tại 4000 vòng / phút.

Hộp số tự động mang lại cảm giác thoải mái và hiệu quả trong chế độ lái, nhưng việc di chuyển vào lãnh thổ của người dùng thật đáng thất vọng.

Khi chuyển sang số tay, việc sang số nằm trong tầm tay của bạn thông qua các mái chèo nằm trên vô lăng, nhưng bạn thường phải tranh luận về việc lựa chọn số với người giữ hộp số.

Bất kỳ nỗ lực nào để chuyển sang số thứ năm ở tốc độ 80 km / h đều dẫn đến một cuộc tranh cãi nảy lửa và phát ra tiếng kêu máy móc, với người lái xe chắc chắn không thoát ra trước.

Dì Saab biết rõ nhất, và trong khi bạn có thể muốn làm việc trên hộp số tiết kiệm, hộp số vẫn tiếp tục nhấp vào các bánh răng.

Tương tự đối với bánh răng thấp hơn và tốc độ chậm hơn.

Hãy thử chế độ Lái xe thể thao và có quá nhiều lực căng, chỉ cần giữ phím số xuống quá lâu.

Và đó không phải là âm thanh vòng tua thể thao, mà là tiếng rên rỉ của một sự thay đổi dự kiến ​​nhưng không tồn tại.

Mặt khác, việc lái xe thoải mái trong thành phố với hệ thống treo mềm và đây là một cỗ máy khá dễ điều khiển, với tay lái chắc chắn và vòng quay khá chặt chẽ.

Vượt qua những trở ngại ban đầu và chiếc 9-3 trở thành một chiếc tàu tuần dương thoải mái. Thiết kế nội thất có vẻ hơi buồn tẻ và cũ kỹ, nhưng vẫn rất tiện dụng theo phong cách Thụy Điển, nhưng được nâng tầm bởi những chiếc ghế da màu đen thoải mái.

Nội thất cũng yên tĩnh với tiếng ồn động cơ hoặc đường xâm nhập tối thiểu.

Mặc dù động cơ diesel có thể được nhận biết khi cửa sổ hạ xuống.

Theo truyền thống của Saab, hệ thống đánh lửa nằm trên một bảng điều khiển giữa người lái và hành khách, và có không gian chứa rộng rãi trong cabin.

Bạn cũng có được sự yên tâm với hệ thống ESP, kiểm soát lực kéo, túi khí trước hai giai đoạn thích ứng cho người lái và hành khách, đầu bên gắn ghế trước và túi khí ngực, và tựa đầu chủ động.

Xe cũng đi kèm một số trang bị khá, bao gồm ghế lái chỉnh điện, la-zăng hợp kim 17 inch, ghế trước có sưởi, hệ thống kiểm soát hành trình, chức năng "làm mát" trong hộp đựng găng tay, lốp dự phòng cỡ lớn và điều hòa khí hậu tự động.

Nhưng đối với hỗ trợ đỗ xe, cửa sổ trời và tựa đầu trung tâm phía sau sẽ phải trả thêm phí.

Phiên bản 9-3 tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu là 7.0 lít trên 100 km, nhưng thử nghiệm của chúng tôi cho thấy nó cao hơn một chút khi lái xe trong thành phố, trung bình là 7.7 lít trên 100 km.

Saab đã được một thời gian. Chúng không thuộc top cây xa xỉ của châu Âu nhưng cũng đủ khiến những ai yêu mến chúng phải say đắm.

Chúng tôi không phải là một trong số họ. Khoảng thời gian ở 9-3 hơi trống trải, như thể có điều gì đó hơn thế nữa, điều gì đó tốt hơn, nằm ngoài tầm với.

Nhưng có hy vọng. Dự kiến ​​sẽ có hệ thống truyền động diesel tăng áp kép mới vào tháng tới. TTiD, một động cơ tăng áp hai giai đoạn, bốn xi-lanh, dung tích 1.9 lít, sẽ tham gia vào dòng sản phẩm và sẽ cung cấp hiệu suất tốt hơn ở cấp thấp.

Hai bộ tăng áp có kích thước khác nhau và cung cấp mô-men xoắn tức thì ở tốc độ thấp cũng như công suất cực đại cao hơn ở vòng tua cao hơn.

DÒNG ĐÁY

Saab 9-3 đi kèm với một danh sách thiết bị phù hợp, nhưng những trở ngại về hiệu suất của động cơ diesel này rất khó vượt qua.

SNAPSHOT

SAAB 9-3 GIỜ THỂ THAO TUYẾN TÍNH

GIÁ: $50,900

ĐỘNG CƠ: Động cơ diesel 1.9 l / 4 xi-lanh, 110 kW / 320 Nm

TRUYỀN TẢI: 6 tốc độ tự động

NÊN KINH TÊ: Đã tuyên bố 7.0 l / 100 km, đã kiểm tra 7.7 l / 100 km.

RIVALS

AUDI A4 TDI

GIÁ: $57,700

ĐỘNG CƠ: Động cơ diesel 2.0 l / 4 xi-lanh, 103 kW / 320 Nm

TRUYỀN TẢI: đa điện tử

NÊN KINH TÊ: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

GIÁ: $44,950

ĐỘNG CƠ: Động cơ turbodiesel 2.4 l / 5 cyl, 132 kW / 350 Nm

TRUYỀN TẢI: 5 tốc độ tự động

NÊN KINH TÊ: 7.0l / 100km

BMW 320D

GIÁ: $56,700

ĐỘNG CƠ: Động cơ turbodiesel 2.0 l / 4 cyl, 115 kW / 330 Nm

TRUYỀN TẢI: 6 tốc độ tự động

NÊN KINH TÊ: 6.7l / 100km