Chúng tôi độc lập xác định lý do tại sao động cơ VAZ 2106 không khởi động
Lời khuyên cho người lái xe

Chúng tôi độc lập xác định lý do tại sao động cơ VAZ 2106 không khởi động

03.03.2023 /

Chắc chắn bất kỳ chủ sở hữu nào của VAZ 2106 đều gặp phải tình huống sau khi vặn khóa điện, động cơ không nổ máy. Hiện tượng này có nhiều nguyên nhân: từ vấn đề với pin đến vấn đề với bộ chế hòa khí. Hãy phân tích những lý do phổ biến nhất khiến động cơ không khởi động và suy nghĩ về việc loại bỏ những trục trặc này.

Bộ khởi động không quay

Lý do phổ biến nhất khiến VAZ 2106 không chịu khởi động thường liên quan đến bộ khởi động của chiếc xe này. Đôi khi bộ khởi động hoàn toàn từ chối quay sau khi vặn chìa khóa trong ổ điện. Đây là lý do tại sao nó xảy ra:

  • pin đã hết. Điều đầu tiên mà chủ sở hữu có kinh nghiệm của "sáu" kiểm tra là tình trạng của pin. Để làm điều này rất đơn giản: bạn cần bật đèn pha chiếu gần và xem chúng có sáng không. Nếu ắc quy bị xả nhiều, đèn pha sẽ sáng rất mờ hoặc hoàn toàn không sáng. Giải pháp rất rõ ràng: tháo pin ra khỏi xe và sạc bằng bộ sạc di động;
  • một trong các thiết bị đầu cuối bị oxy hóa hoặc vặn kém. Nếu không có tiếp điểm ở các cực của ắc quy hoặc tiếp điểm này rất yếu do các bề mặt tiếp xúc bị oxy hóa, bộ khởi động cũng sẽ không quay. Đồng thời, đèn pha chiếu gần có thể chiếu sáng bình thường và tất cả đèn trên bảng điều khiển sẽ sáng bình thường. Nhưng để cuộn bộ khởi động, phí là không đủ. Giải pháp: sau mỗi lần tháo các đầu cực, chúng phải được làm sạch kỹ bằng giấy nhám mịn, sau đó quét một lớp lithol mỏng lên các bề mặt tiếp xúc. Điều này sẽ bảo vệ các cực khỏi bị oxy hóa và sẽ không còn vấn đề gì với bộ khởi động;
    Chúng tôi độc lập xác định lý do tại sao động cơ VAZ 2106 không khởi động
    Động cơ có thể không khởi động do các cực của pin bị oxy hóa.
  • công tắc đánh lửa đã thất bại. Khóa đánh lửa trong "sixes" chưa bao giờ rất đáng tin cậy. Nếu không tìm thấy sự cố nào trong quá trình kiểm tra ắc quy, thì có khả năng nguyên nhân gây ra sự cố với bộ khởi động là ở công tắc đánh lửa. Kiểm tra điều này rất dễ dàng: bạn nên ngắt kết nối một vài dây dẫn đến bộ đánh lửa và đóng chúng trực tiếp. Nếu sau đó bộ khởi động bắt đầu quay, thì nguồn gốc của vấn đề đã được tìm thấy. Khóa đánh lửa không thể được sửa chữa. Vì vậy, giải pháp duy nhất là tháo một vài bu lông giữ ổ khóa này và thay thế nó bằng một cái mới;
    Chúng tôi độc lập xác định lý do tại sao động cơ VAZ 2106 không khởi động
    Khóa đánh lửa trên "sixes" chưa bao giờ đáng tin cậy
  • rơ le bị hỏng. Phát hiện ra rằng vấn đề nằm trong rơle không khó. Sau khi vặn khóa điện, bộ khởi động không quay, trong khi người lái nghe thấy tiếng lách cách yên tĩnh nhưng khá rõ ràng trong cabin. Tình trạng của rơle được kiểm tra như sau: bộ khởi động có một cặp tiếp điểm (có đai ốc). Những tiếp điểm này nên được đóng lại bằng một đoạn dây. Nếu sau đó bộ khởi động bắt đầu quay, thì nên thay rơle điện từ, vì đơn giản là không thể sửa chữa bộ phận này trong nhà để xe;
    Chúng tôi độc lập xác định lý do tại sao động cơ VAZ 2106 không khởi động
    Khi kiểm tra bộ khởi động, các điểm tiếp xúc với đai ốc được đóng lại bằng một đoạn dây cách điện
  • Bàn chải khởi động bị mòn. Tùy chọn thứ hai cũng có thể thực hiện được: các chổi than còn nguyên vẹn, nhưng cuộn dây phần ứng bị hỏng (điều này thường là do các vòng liền kề bị đóng khiến lớp cách điện bị bong ra). Trong cả trường hợp thứ nhất và thứ hai, bộ khởi động sẽ không phát ra bất kỳ âm thanh hoặc tiếng lách cách nào. Để xác định rằng vấn đề nằm ở chổi than hoặc lớp cách điện bị hỏng, bộ khởi động sẽ phải được tháo và tháo rời. Nếu "chẩn đoán" được xác nhận, bạn sẽ phải đến cửa hàng phụ tùng ô tô gần nhất để thay bộ khởi động mới. Thiết bị này không thể được sửa chữa.
    Chúng tôi độc lập xác định lý do tại sao động cơ VAZ 2106 không khởi động
    Để kiểm tra tình trạng của bàn chải, bộ khởi động "sáu" sẽ phải được tháo rời

Tìm hiểu thêm về sửa chữa bộ khởi động: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Video: một vấn đề phổ biến với bộ khởi động trên "cổ điển"

Bộ khởi động quay nhưng không nhấp nháy

Sự cố điển hình tiếp theo là vòng quay của bộ khởi động khi không có đèn flash. Dưới đây là một số lý do tại sao điều này có thể xảy ra:

Đọc về thiết bị truyền động xích thời gian: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Bộ khởi động hoạt động, động cơ khởi động và dừng ngay lập tức

Trong một số tình huống, chủ xe không thể nổ máy chiếc "sáu" của mình ngay cả khi bộ khởi động hoạt động bình thường. Nó trông như thế này: sau khi vặn chìa khóa đánh lửa, bộ khởi động thực hiện hai hoặc ba vòng, động cơ "bó lấy", nhưng theo đúng nghĩa đen là nó chết máy trong giây lát. Điều này xảy ra vì điều này:

Video: động cơ khởi động kém vào mùa hè do tích tụ khói xăng

Động cơ VAZ 2107 khởi động kém vào mùa lạnh

Hầu như tất cả các sự cố với động cơ VAZ 2106 được liệt kê ở trên đều là điển hình của mùa ấm. Việc động cơ "sáu" khởi động kém vào mùa đông nên được thảo luận riêng. Lý do chính cho hiện tượng này là rõ ràng: băng giá. Do nhiệt độ thấp, dầu động cơ đặc lại, do đó, bộ khởi động đơn giản là không thể quay trục khuỷu ở tốc độ đủ cao. Ngoài ra, dầu trong hộp số cũng đặc lại. Vâng, tại thời điểm nổ máy, xe thường ở số trung tính. Nhưng trên đó, các trục trong hộp số cũng quay nhờ động cơ. Và nếu dầu đặc lại, những trục này sẽ tạo ra tải trọng cho bộ khởi động. Để tránh điều này, bạn cần đạp hết ly hợp khi khởi động động cơ. Ngay cả khi chiếc xe ở trạng thái trung tính. Điều này sẽ giảm tải cho bộ khởi động và tăng tốc độ khởi động của động cơ nguội. Có một số sự cố điển hình khiến động cơ không thể khởi động trong thời tiết lạnh. Hãy liệt kê chúng:

Tiếng vỗ tay khi khởi động động cơ VAZ 2106

Tiếng vỗ tay khi khởi động động cơ là một hiện tượng khó chịu khác mà sớm muộn gì chủ nhân của những chiếc “sáu” cũng phải đối mặt. Hơn nữa, chiếc xe có thể "bắn" cả trong bộ giảm âm và bộ chế hòa khí. Hãy xem xét những điểm này chi tiết hơn.

Tiếng kêu trong bộ giảm thanh

Nếu tiếng “sáu” “bắn” vào bộ giảm âm khi khởi động máy có nghĩa là xăng vào buồng đốt đã ngập hoàn toàn bugi. Việc khắc phục sự cố khá đơn giản: cần loại bỏ hỗn hợp nhiên liệu dư thừa ra khỏi buồng đốt. Để làm điều này, khi khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ga đến điểm dừng. Điều này sẽ dẫn đến việc buồng đốt nhanh chóng được thổi và động cơ khởi động mà không có tiếng nổ không cần thiết.

Thông tin thêm về bộ giảm âm VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

Vấn đề đặc biệt có liên quan trong mùa đông, khi bắt đầu "cảm lạnh". Sau một thời gian dài không hoạt động, động cơ cần được làm nóng đúng cách và không cần hỗn hợp nhiên liệu quá giàu. Nếu người lái xe quên mất tình huống đơn giản này và không đặt lại lực hút, thì nến sẽ được lấp đầy và tiếng nổ chắc chắn sẽ xuất hiện trong bộ giảm thanh.

Tôi xin kể một sự việc mà chính tôi đã chứng kiến. Đó là mùa đông, trong sương giá ba mươi độ. Một anh chàng hàng xóm trong sân đã cố gắng khởi động bộ chế hòa khí cũ "sáu" nhưng không thành công. Xe khởi động, động cơ chạy đúng năm giây rồi chết máy. Và như vậy nhiều lần liên tiếp. Cuối cùng, tôi khuyên anh ấy nên tháo cuộn cảm, mở ga và cố gắng khởi động. Câu hỏi tiếp theo: vậy là mùa đông, làm thế nào bạn có thể bắt đầu mà không hút? Anh ấy giải thích: bạn đã bơm quá nhiều xăng vào các xi lanh, bây giờ chúng cần được thổi đúng cách, nếu không bạn sẽ không đi đâu cho đến tối. Cuối cùng, người đàn ông quyết định nghe lời tôi: anh ta tháo cuộn cảm, bóp ga hết cỡ và bắt đầu khởi động. Sau vài vòng quay của bộ khởi động, động cơ đã nổ máy. Sau đó, tôi khuyên anh ấy nên rút cuộn cảm ra một chút, nhưng không hoàn toàn, và giảm nó xuống khi động cơ nóng lên. Kết quả là động cơ đã nóng lên đúng cách và sau tám phút, nó bắt đầu hoạt động bình thường.

Pops trong bộ chế hòa khí

Nếu khi khởi động động cơ, tiếng nổ không phát ra ở bộ giảm âm mà ở bộ chế hòa khí VAZ 2106, thì điều này cho thấy lực hút không hoạt động bình thường. Tức là hỗn hợp làm việc đi vào buồng đốt của xi lanh quá loãng. Thông thường, sự cố xảy ra do có quá nhiều khe hở trong van điều tiết không khí của bộ chế hòa khí.

Bộ giảm chấn này được kích hoạt bởi một thanh lò xo đặc biệt. Lò xo trên thân cây có thể yếu đi hoặc đơn giản là bay ra. Do đó, van điều tiết ngừng đóng chặt bộ khuếch tán, dẫn đến cạn kiệt hỗn hợp nhiên liệu và sau đó là "bắn" vào bộ chế hòa khí. Không khó để phát hiện ra vấn đề nằm ở bộ giảm chấn: chỉ cần vặn một vài bu lông, tháo nắp bộ lọc gió và nhìn vào bộ chế hòa khí. Để hiểu rằng van điều tiết không khí được tải bằng lò xo tốt, chỉ cần dùng ngón tay ấn vào nó và thả ra. Sau đó, nó sẽ nhanh chóng trở lại vị trí ban đầu, chặn hoàn toàn sự tiếp cận của không khí. Không nên có bất kỳ khoảng trống nào. Nếu bộ giảm chấn không bám chặt vào thành của bộ chế hòa khí, thì đã đến lúc phải thay lò xo giảm chấn (và nó sẽ phải được thay cùng với thân máy, vì những bộ phận này không được bán riêng).

Video: khởi động nguội động cơ VAZ 2106

Vì vậy, có rất nhiều lý do tại sao "sáu" có thể từ chối bắt đầu. Không thể liệt kê tất cả trong khuôn khổ một bài viết nhỏ, tuy nhiên, chúng tôi đã phân tích những lý do phổ biến nhất. Phần lớn các vấn đề cản trở việc khởi động động cơ bình thường, người lái xe có thể tự khắc phục. Để làm được điều này, bạn cần có ít nhất một ý tưởng cơ bản về hoạt động của động cơ đốt trong bộ chế hòa khí được lắp trên VAZ 2106. Ngoại lệ duy nhất là trường hợp giảm lực nén trong xi lanh. Than ôi, không thể loại bỏ vấn đề này mà không có sự trợ giúp của các thợ sửa xe có trình độ.

Thêm một lời nhận xét