Sân gôn VW thú vị nhất trong lịch sử
nội dung
Volkswagen Golf có một vị thế mang tính biểu tượng ở tất cả các thị trường mà nó được cung cấp, chủ yếu là vì độ bền và độ tin cậy, đó là những đặc điểm quan trọng trong tính cách của nó. Tuy nhiên, trong những năm qua, mô hình nhỏ gọn đã vượt qua hình ảnh xe hơi thông thường và đáng tin cậy của nó và các phiên bản khác nhau, kỳ lạ, siêu mạnh mẽ và vui nhộn bắt đầu xuất hiện. Hầu hết trong số họ sẽ mãi mãi đi vào lịch sử với những ý tưởng táo bạo được thực hiện thông qua chúng, những ý tưởng khác sẽ chỉ được ghi nhớ bởi những người hâm mộ tận tâm nhất của mô hình.
GTI W12-650
Hatchback nhỏ gọn với động cơ Bentley. Kết quả cuối cùng không thể tồi tệ, và đây vẫn là một trong những khái niệm tuyệt vời nhất. Golf thế hệ thứ năm nhận được động cơ từ Continental GT (650 mã lực), trục sau từ Lamborghini Gallardo và trục dưới từ Audi R8. Và có ... khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,6 giây. Một giấc mơ trở thành hiện thực đối với hầu hết mọi chủ sở hữu sân gôn.
Câu lạc bộ thể thao GTI S
Trước sự phát triển bùng nổ của Honda Civic Type R và Renault Megane RS, chính VW đã lập kỷ lục North Arc về xe dẫn động cầu trước. GTI Clubsport S - không có hàng ghế sau, có hình ảnh và hệ thống treo được điều chỉnh đặc biệt cho những va chạm ở Dãy núi Eiffel. Hóa ra, phiên bản Golf này hoạt động rất tốt ở những nơi khác, nhưng điều đó không có gì ngạc nhiên.
Sân gôn Harlequin
Nghiêm túc. Phiên bản đặc biệt của Golf 3 từ những năm 90 gắn liền với truyền thuyết rằng XNUMX phiên bản chính của chiếc xe được sản xuất trong nhà máy, sau đó họ bắt đầu thay đổi các tấm cho đến khi có được kết quả như vậy. Bạn không thể bỏ lỡ điều này trên đường phố, bạn có thể?
Quốc gia Golf Syncro
Trở lại năm 1986, VW có những ý tưởng tốt hơn T-Cross, T-Roc, v.v. Chúng tôi đưa Golf, nâng cao hệ thống treo và lắp đặt hệ thống dẫn động 4x4 thô sơ nhưng đáng tin cậy. Audi Allroad dường như vẫn còn là một ý tưởng ban đầu đối với bạn?
Golf G60 Limited
Chỉ có 71 chiếc - chỉ dành cho những người cuồng nhiệt nhất, Limited thực sự được sử dụng ở đây. Năm 1989, nó là một tên lửa thực sự - động cơ và máy nén 4x4, 16 van, 211 mã lực. Giá lúc đó là 70 mác.
Golf 6 R Có thể chuyển đổi
Đây chắc chắn không phải là tính năng mạnh nhất của Golf. Công ty đã quyết định tạo ra một phiên bản mui trần của Golf GTI R. Nhưng hóa ra các dầm để tăng cường thân xe dựa trên các yếu tố của hệ thống 4x4. VW cũng từ bỏ hệ thống này, chỉ để lại chiếc xe với phần đầu xe, và sức mạnh là nghiêm trọng - 265 mã lực, và thân xe không đặc biệt cứng và xoắn. Chưa kể xe gia nhập thị trường với giá cao hơn cả Porsche Boxster.
GTI Roadster
Khái niệm này trông có vẻ hung dữ, nhưng không đẹp hoặc nguyên bản. Nó được trang bị động cơ tăng áp kép V6 công suất 503 mã lực. Tuy nhiên, hầu như không có nhiều mô hình sản xuất hàng loạt khác phục vụ cho việc tạo ra một khái niệm như vậy.
Đánh gôn R400
Với việc phát hành Dieselgate vào năm 2015, VW đã đặt dấu chấm hết cho tất cả các loại dự án thú vị, đặc biệt là những dự án khó dự đoán chính xác khi nào chúng sẽ có lãi. Ở đây công thức rất đơn giản - Golf R với công suất tăng lên 400 mã lực. Một mô hình vô nghĩa nhưng thú vị. Audi đã có RS3 trên cùng một nền tảng và Golf R thông thường đã cung cấp cho chủ nhân của nó hơn 300 mã lực. Trước sự hài lòng của các phi công thử nghiệm VW, một số mẫu thử nghiệm của Vòng cung phía Bắc đã được lắp ráp.
WTCR chơi gôn
Ý tưởng tuyệt vời, với kết quả rất tốt và chiếc xe được Sebastian Loeb chọn cho đội của anh ấy tại WTCR. Nhưng VW đã từ bỏ việc phát triển động cơ đốt trong xe đua của riêng mình, và những ngày tại Giải vô địch thế giới WTCR đã được đánh số.
