Xe điện tiết kiệm nhất cho gia đình? Tesla Model 3. Với tầm với lớn nhất? Tesla Model S
nội dung
Công ty cho thuê ô tô điện Nextmove của Đức đã thử nghiệm một số thợ điện trên đường đua. Trong số các phương tiện được thử nghiệm, Tesla Model 3 có mức tiêu thụ điện năng thấp nhất, Tesla Model S 100D đảm bảo phạm vi hoạt động xa nhất và Audi e-tron là loại kém nhất trong nhóm.
Những chiếc xe sau đã tham gia thử nghiệm:
- 1x Tesla Model 3 Phạm vi dài 74/75 kWh (phân đoạn D),
- 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (SUV phân khúc B),
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (phân đoạn E),
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (phân khúc E-SUV),
- 2x Audi e-tron 83,6 kWh (phân khúc E-SUV).
Vì thử nghiệm đã được tiến hành cách đây vài tuần, chúng tôi sẽ chỉ tóm tắt những phát hiện quan trọng nhất.
Xe điện tăng tốc lên 130 km / h
Hóa ra khi lái xe chậm trên đường cao tốc với tốc độ 130 km / h (trung bình 115 km / h), Tesla Model 3 có mức tiêu thụ điện năng thấp nhất:
- Tesla Model 3 (cao su mùa hè) – 18,5 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (cao su mùa hè) – 19,1 kWh / 100 km,
- Tesla Model S (cao su mùa đông) – 20,4 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (đông cao su) – 20,7 kWh/100 km,
- Tesla Model X (lốp mùa đông) – 23,8 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (cao su mùa hè) – 24,1 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (máy ảnh thay vì gương) - 27,5 kWh,
- Audi e-tron (cổ điển) - 28,4 kWh.
Ở những tốc độ này, những chiếc xe cung cấp các phạm vi sau:
- Tesla Model S 100D – 480 km,
- Tesla Model X 100D – 409 км,
- Tesla Model 3 – 406 km,
- Hyundai Kona điện – 322 km,
- Audi e-tron – 301 km.
Cần nói thêm rằng đây có thể là mức trung bình hoặc dự đoán của ô tô, bởi vì các phép tính có tính đến dung lượng pin sẽ đưa ra những con số hơi khác nhau.
> Volkswagen: Ắc quy của chúng tôi được bảo vệ trong "vài năm đầu tiên"
Xe điện tăng tốc lên 150 km / h
Ở tốc độ 150 km / h (trung bình: 130 km / h), thứ tự không thay đổi nhiều, chỉ có mức tiêu hao năng lượng tăng lên:
- Tesla Model 3 (cao su mùa hè) – 20,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (lốp mùa hè) – 21,7 kWh
- Tesla Model S (cao su mùa đông) – 22,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (đông cao su) – 23,6 kWh/100 km,
- Tesla Model X (lốp mùa đông) – 27,2 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (cao su mùa hè) – 27,4 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (máy ảnh thay vì gương) - 30,3 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (tiêu chuẩn) 30,8 kWh / 100 km.
Audi thua cuộc, kết quả thật kỳ lạ
Những chiếc xe sẽ chạy bằng năng lượng pin từ 428 km (tốt nhất: Tesla Model S) đến 275 km (tệ nhất: Audi e-tron). Phép đo của Audi ở đây khá thú vị: những chiếc xe còn lại mất 12-14% phạm vi khi tốc độ tăng từ 130 lên 150 km / h, mức mất của Audi chỉ là 9,5%. Tại sao?
Đối với chúng tôi, dường như có hai cách giải thích cho tình huống này. Vâng, dưới tay lái Audi là chủ sở hữu của công ty và là người khởi xướng các cuộc thử nghiệm, một người đàn ông đã trau dồi kỹ năng lái xe tiết kiệm của mình trong nhiều năm. Trực giác anh ta có thể lái một chiếc xe tiết kiệm hơn những người còn lại trong nhóm.
> Mercedes EQS - Mercedes S-Class chạy điện [Auto Bild]
Lời giải thích thứ hai liên quan đến công nghệ: một trong những chiếc Audi có camera thay vì gương. Các giá trị phạm vi đã được tính trung bình, vì vậy sự vắng mặt của gương có thể giảm tiêu thụ năng lượng và do đó tăng phạm vi trên một lần sạc.
Lời giải thích này không phải là tự đánh bại, vì Nextmove đo lường mức tiêu thụ cho các phiên bản có máy ảnh ("kỹ thuật số") và gương ("cổ điển"). Tuy nhiên, một phân tích nhanh các số liệu được trình bày trong các bảng cho thấy rằng ... một sai lầm đã được thực hiện. Theo ý kiến của chúng tôi, phạm vi Audi e-tron thực tế được hiển thị trong bảng áp dụng trong ít nhất một trường hợp. Chỉ có phiên bản có camera thay vì gương.
Vẫn đáng xem:
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
