Ly hợp - làm thế nào để tránh mòn sớm? Hướng dẫn

Người lái xe có ảnh hưởng lớn nhất đến độ bền của ly hợp trên ô tô. Nó là đủ để tuân theo một số quy tắc để tránh sửa chữa tốn kém.

Bộ ly hợp trên ô tô có nhiệm vụ ngắt động cơ khỏi hệ thống truyền động. Nhờ vậy, dù động cơ hoạt động liên tục nhưng chúng ta có thể sang số mà không làm hỏng bộ truyền động.

Việc sửa chữa ly hợp rất tốn kém, và hỏng hóc bộ phận này cũng có thể làm hỏng hộp số. Vì vậy, nó là giá trị chăm sóc của ly hợp. Thật dễ dàng, chỉ cần một vài thay đổi trong phong cách lái xe là được.

Giày cao gót không phục vụ lực kéo

Lời khuyên đầu tiên và quan trọng nhất từ ​​các thợ sửa xe, giảng viên trường dạy lái xe và những người lái xe có kinh nghiệm là không giữ chân côn khi lái xe. Lái xe trên cái gọi là nửa khớp nối chỉ được phép khi đỗ xe và bắt đầu thao tác.

Grzegorz Leszczuk, một thợ sửa ô tô ở Białystok cho biết: “Thường thì những phụ nữ lái xe trên giày cao gót có xu hướng lái xe bằng nửa ly hợp.

Ông cho biết thêm rằng điều này làm cho vòng bi nhả liên tục ép nhẹ vào lò xo của cốc nhả. Do đó, sau một thời gian dài của hành vi đó, hậu quả là giảm tuổi thọ của toàn bộ cụm ly hợp hoặc quá trình đốt cháy của nó.

Đốt ly hợp làm tăng tốc độ mài mòn

Đúng vậy, một lần chiên lớp lót thường không thể thay thế ly hợp. Nhưng điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của nó một cách đáng kể. Lặp lại nhiều lần có thể đảm bảo rằng toàn bộ đội có thể được thay thế.

Thông thường, ly hợp bị hư hỏng hoặc mòn quá mức trong các tình huống khởi động rất khó khăn và có tiếng kêu. Cái gọi là cao su cháy. Ngoài ra, hãy cẩn thận không lái xe khi phanh tay chưa nhả hết. Khi đó rất dễ làm cháy bộ ly hợp. Nếu điều này xảy ra, chúng ta sẽ nhận ra nó bởi cảm giác ngứa ngáy đặc trưng trong cabin. Sau đó, tốt hơn là nên dừng xe và đợi một vài phút cho đến khi toàn bộ bộ phận điện đã nguội. Nếu sau thời gian này mà ly hợp bị trượt, nó vẫn phải đến thợ cơ khí.

Luôn vươn tới sàn nhà

Đảm bảo nhấn hoàn toàn bàn đạp khi thay đổi bánh răngvì nó là một yếu tố khác ảnh hưởng đến tuổi thọ ly hợp. Cần kiểm tra xem tấm lót có chặn bàn đạp hay không. Nhả bàn đạp ly hợp một cách cẩn thận và không nhấn quá mạnh vào bàn đạp ga nếu bạn sử dụng ly hợp.

Ly hợp bị mòn nhanh nhất khi phải nối trục khuỷu và trục các đăng với sự chênh lệch lớn về tốc độ của cả hai trục. Một lực ép mạnh vào ga, ngay cả khi bàn đạp ly hợp hơi giảm, chính xác là dẫn đến điều này.

Cần nhấn mạnh rằng tuổi thọ ly hợp rất khác nhau giữa các loại xe và phụ thuộc vào từng loại và kiểu xe cụ thể. Ngoài các kỹ năng lái xe trên, bản thân người thiết kế cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe - điều quan trọng là anh ta đã lựa chọn chính xác các lực truyền qua ly hợp như thế nào.

Trung bình, có thể giả định rằng toàn đội đã chạy từ 40.000 đến 100.000 km, mặc dù có thể có sự sai lệch lớn so với điều này. Một ly hợp trên ô tô chỉ đi được quãng đường dài thì tuổi thọ của ô tô mới có thể kéo dài được.

Các triệu chứng hỏng ly hợp

Một dấu hiệu điển hình cho thấy sắp hết ly hợp là bàn đạp bị cứng. Điều này có nghĩa là không có gì khác hơn là mài mòn trên bề mặt tiếp xúc của ổ đỡ với lò xo đĩa áp lực. Thường thì sau khi nhấn bàn đạp ly hợp, chúng ta nghe thấy tiếng ồn phát ra từ khu vực hộp số, điều này cho thấy ổ trục đẩy đã bị hư hỏng.

– Mặt khác, nếu khi giảm số, chúng tôi cảm thấy rằng dù đã thêm ga nhưng xe không tăng tốc và tốc độ động cơ tăng lên thì đĩa ly hợp đã bị mòn, Grzegorz Leszczuk cho biết.

Dấu hiệu hao mòn điển hình là cố gắng khởi động đột ngột, nhưng xe không phản ứng gì cả. Điều đáng báo động là sau khi chuyển sang số XNUMX hoặc XNUMX khi lên dốc, tốc độ động cơ chỉ tăng và xe không tăng tốc.

Khi đó cả hai đĩa ly hợp đều trượt quá nhiều - đây là tín hiệu cho thấy cần phải sửa chữa. Một triệu chứng khác là xe sẽ không nổ máy cho đến khi chúng ta gần như nhả hết bàn đạp ly hợp. Theo nguyên tắc chung, động tác này sẽ xảy ra sau khi chân trái nhấc nhẹ.

Độ giật của xe ngày càng tăng khi dừng xe cũng gây lo ngại, điều này có thể cho thấy bộ ly hợp có vấn đề.

Thay thế ly hợp có nghĩa là loại bỏ hộp số

Thông thường, ly hợp bao gồm một kẹp, một đĩa và một ổ trục, mặc dù có những ngoại lệ đối với thành phần này của cụm. Chi phí thay thế toàn bộ bộ, chắc chắn được khuyến nghị trong trường hợp có sự cố, dao động từ 500 đến 1200 PLN. Tuy nhiên, giá có thể cao hơn, ví dụ, đối với những chiếc SUV cỡ lớn.

Khi thay thế ly hợp, luôn bao gồm việc tháo rời hộp số, cần kiểm tra vòng bi và phớt dầu của hộp số. Cũng tốt khi tháo bánh đà và kiểm tra phớt dầu trục khuỷu từ phía hộp số, thay thế nếu cần. Trong hệ thống truyền động có bánh đà khối lượng kép, hãy kiểm tra tình trạng của nó và thay thế nếu cần.

Các bộ điều khiển được liên kết chặt chẽ với bộ ly hợp. Trong các loại cũ, cơ khí, tức là cáp ly hợp. Những chiếc mới hơn có hệ thống thủy lực, bao gồm một máy bơm, ống mềm và ly hợp. Trong quá trình sửa chữa, để chắc chắn, không bị đau hãy chú ý đến những yếu tố này, vì có thể ở đây cũng sẽ cần đến sự can thiệp của bác sĩ chuyên khoa.

Để tránh làm hỏng bộ ly hợp, hãy nhớ:

– luôn nhấn hết bàn đạp ly hợp khi sang số,

– không lái xe với nửa ly hợp – bỏ chân khỏi bàn đạp sau khi chuyển số,

– khi lái xe, tốt nhất nên đi giày đế bằng – điều này cũng quan trọng vì lý do an toàn: dép xỏ ngón hoặc giày cao gót chắc chắn sẽ bị rơi ra, cũng như giày đế xuồng cao,

– chỉ tăng tốc khi bạn chắc chắn rằng phanh tay đã được nhả hoàn toàn,

– bắt đầu bằng tiếng kêu của lốp xe có thể trông rất ngoạn mục, nhưng nó ảnh hưởng đến việc ly hợp mòn nhanh hơn,

- nhẹ nhàng nhả ly hợp,

– khi nhấn ly hợp, vận hành trơn tru bàn đạp ga,

- tránh bắt đầu từ hai.