Ghế Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Phong cách

Dấu hiệu ST thường được gán cho một số phiên bản xe tải cho những người tiếp thị “thể thao” hơn, những người muốn mua những chiếc xe hiện đại, trẻ trung và đẹp mắt, những người “đi thể thao”, đi nghỉ, đến các thành phố thanh lịch hoặc bất cứ điều gì. "Mát mẻ" ... Thực tế đôi khi đóng vai trò với những nhà tiếp thị này, và những người mua ô tô cũng có thể khác. Điều này cũng áp dụng cho Seat's Ibiza ST. Nó đủ mới về mặt phong cách để nhiều người có thể thích nó, và nó chắc chắn không phải là một chiếc xe van cổ điển.

Về thiết kế, tất nhiên, nó được đưa vào hướng Seat mới, được bắt đầu bởi Luc Donkerwolke từ Ibiza, trước khi Seat còn là nhà thiết kế chính của Lamborghini. Phần đuôi xe dốc hơn nhiều chắc chắn bổ sung một cách trang nhã cho phụ kiện cơ sở, cốp xe lớn hơn. Ibiza ST sẽ được thiết kế cho những người không muốn từ bỏ kích thước xe nhỏ hơn, đồng thời muốn có đủ không gian (bạn cũng có thể nói rằng nó lý tưởng cho tất cả những ai muốn tham gia xu hướng hiện đại với xe hơi, ít hơn là nhiều hơn - do đó "thu hẹp quy mô").

Chưa đầy một năm sau, một điều khác đã xảy ra ở Ibiza trên thị trường Slovenia: về giá cả, Ibiza được thể hiện tốt hơn trong ưu đãi cạnh tranh và các phiên bản riêng lẻ cũng được bổ sung đáng kể về trang bị so với những gì họ cung cấp lúc đầu . Thật không may, họ vẫn chưa quyết định một trong những thay đổi quan trọng nhất mà chúng tôi đã chỉ trích gay gắt trong thử nghiệm Ibiza SC của mình -

rằng ngay cả với những thiết bị phong phú và đắt tiền như vậy, không có hệ thống ESP trên một chiếc xe hơi. Hãy để cuộc thi tiếp tục!

Với phần cứng kiểu dáng, Ibiza ST vẫn được trang bị khá tốt với các phụ kiện hữu ích (nếu chúng ta quên mất ESP). Ngoài ra còn có điều hòa tự động (cũng làm mát khoang hành khách phía trước), radio với đầu CD (nhận dạng MP3 và kết nối Aux-in và sáu loa), đèn sương mù biến thành đèn báo rẽ, hai gương chiếu hậu gập có sưởi .. . và đường ray mái mạ crôm.

Nhưng câu hỏi về thiết bị cũng có thể là một câu hỏi cho thời điểm chúng tôi thực sự quyết định mua một chiếc xe hơi, bởi vì (điều này không chỉ đúng với Chỗ ngồi), ưu đãi thậm chí có thể thay đổi hàng ngày. Chúng tôi đã bị thuyết phục về điều này trên trang web của Chỗ ngồi, mà tại thời điểm điều tra của chúng tôi không trả lời được tất cả những điều mơ hồ về danh sách các thiết bị tiêu chuẩn và tùy chọn ...

Ibiza ST là phương tiện chở khách hoàn hảo, có lẽ chỉ người lái lớn hơn và hành khách phía trước mới cảm thấy khó chịu với hàng ghế trước, dường như họ đã tìm được đường đến Ibiza từ mẫu xe nhỏ hơn. Khoang hành lý cũng đủ rộng và vừa vặn, tất nhiên băng ghế sau được chia đôi (2:3) để chở được nhiều hành lý hơn. Cốp cơ sở tương tự như Clio Grand Tour, nhưng những ai đang tìm kiếm một chiếc xe tương tự có khả năng chở nhiều hành lý hơn sẽ phải xem xét kỹ hơn Škoda Fabia Combi, nơi cốp cơ sở mạnh hơn 50 lít.

Ibiza ST dựa trên cùng một nền tảng với người anh em VW Polo mới hơn một chút của nó. Nhưng việc điều chỉnh hệ thống treo và giảm xóc hơi khác một chút, và trên hết, các nhà thiết kế dường như đã làm cho khung xe Ibiza ít chịu lực cao su hơn và do đó hơi kém hiệu quả trong việc ngăn chặn va chạm và tiếng ồn từ đường vào cabin và trở lại. hành khách. Tuy nhiên, nó tự hào có một vị trí rất tốt trên đường, vì vậy sự không hài lòng của chúng tôi với hệ thống ESP chỉ kéo dài đến những thời điểm lái xe quan trọng nhất.

Động cơ xăng 1 lít, với tư cách là động cơ trung gian, được thiết kế cho những nhu cầu bình thường, khiêm tốn hơn. Về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nó chủ yếu phụ thuộc vào trọng lượng của chân người lái và kỳ vọng về những gì chúng tôi có thể đạt được với Ibiza ST. Với lái xe vừa phải, nó đáp ứng với mức tiêu thụ khá ổn định, cũng như đủ năng lượng. Nếu chúng ta muốn một chuyến đi năng động hơn một chút, động cơ cần chạy nhanh hơn. Sau đó, nó trở nên to hơn và tham lam hơn. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu một phần của chúng tôi có thể từ 4 đến 6 lít nhiên liệu trên 8 km. Nó chắc chắn là lớn hơn một chút vì một số “son môi” – những chiếc xe đạp lớn hơn và rộng hơn. Thông thường chúng là 10 inch.

Tomaž Porekar, ảnh: Aleš Pavletič

Ghế Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Phong cách

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	12.356 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	12.711 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	63kW (85 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,4 với
Tốc độ tối đa:	177 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.390 cm? – công suất cực đại 63 kW (85 mã lực) tại 5.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 132 Nm tại 3.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 177 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 139 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.055 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.570 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.227 mm – rộng 1.693 mm – cao 1.445 mm – chiều dài cơ sở 2.469 mm – cốp xe 430–1.164 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rơle. vl. = 51% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 7.236 km
Tăng tốc 0-100km:	13,0s
Cách thành phố 402m:	18,9 năm ( 120 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	14,3s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	23,2s
Tốc độ tối đa:	177km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,1m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Ibiza ST cho đến nay là chiếc xe van nhỏ thanh lịch nhất. Đối với những người dự định đi nhiều hơn với nó, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng động cơ diesel.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thân cây đủ lớn

hình dáng đẹp

nội thất linh hoạt tốt

động cơ bền bỉ để lái xe không yêu cầu

vị trí trên đường

ESP chỉ tính phụ phí

động cơ ồn ào và háu ăn ở số vòng quay cao

không tin trang web Ibiza ST