Lái thử Ghế Leon 2.0 TDI FR: Gió Nam
Phiên bản mới của Seat Leon một lần nữa là một sự thay thế thú vị cho VW Golf bán chạy nhất, sử dụng các thiết bị gần như giống hệt nhau, nhưng với nhiều "bao bì" không tiêu chuẩn hơn và giá thấp hơn một chút.
Theo hầu hết các tài khoản, Seat là thương hiệu duy nhất trong Tập đoàn Volkswagen tiếp tục đấu tranh để tìm ra danh tính thực sự của mình và do đó vẫn chưa khẳng định được vị thế của mình trong thế giới ô tô. Tính khách quan đòi hỏi chúng ta phải nhận ra rằng trong trường hợp cụ thể này, đa số có một số quyền. Trong khi Skoda đã củng cố danh tiếng của họ như là bộ mặt thực tế và dễ tiếp cận hơn của VW, cung cấp cho những khách hàng có đầu óc thực dụng chức năng cao với mức giá hợp lý, thì Audi từ lâu đã khẳng định mình là nhà sản xuất ô tô cao cấp tập trung vào con người, cam kết với công nghệ, sự năng động và tinh tế , thương hiệu Seat người Tây Ban Nha vẫn đang đi tìm danh tính của mình. Theo ý kiến cá nhân của tác giả những dòng này, ấn bản thứ ba của Leon là một bước đi đúng hướng. Giống như Golf VII, Leon được xây dựng trên nền tảng công nghệ mô-đun mới cho các mẫu động cơ đặt ngang, mà VW là viết tắt của MQB. Hay nói một cách đơn giản hơn, chiếc xe được trang bị những công nghệ có lẽ là tiên tiến nhất hiện nay ở phân khúc xe compact. Nhưng Leon khác với những người anh em của mình như thế nào về công nghệ và nền tảng, và làm thế nào để anh ấy nổi bật giữa VW Golf, Skoda Octavia và Audi A3?
Rẻ hơn một chút so với Golf
Một trong những chỉ số mà Leon có cơ hội ghi điểm so với Golf là chính sách giá. Thoạt nhìn, giá cơ bản của hai mẫu xe có động cơ tương tự gần như giống nhau, nhưng Leon có trang bị tiêu chuẩn phong phú hơn nhiều. Đèn pha hoàn toàn dựa trên công nghệ LED thậm chí còn là thương hiệu của mẫu xe Tây Ban Nha và không có ở “người anh em họ” đến từ Wolfsburg. Không thể bỏ qua một thực tế là mặc dù không thể phủ nhận sự khéo léo tỉ mỉ đến từng chi tiết và cảm giác chất lượng cao nhất, nhưng Golf bị hạn chế (theo nhiều người là hết sức nhàm chán trong thiết kế), Leon cho phép mình có khí chất miền Nam hơn một chút và hình thức ngỗ ngược hơn. thân hình. Thực tế là mẫu Ghế ngồi không thể tự hào về cốp đồ sộ và tính thực dụng khét tiếng của Skoda Octavia, nhưng trên nền của một chiếc VW cân đối, nó chắc chắn trông khác biệt và thú vị. Và khá khách quan, phong cách năng động không làm ảnh hưởng đến cảm giác rộng rãi bên trong xe - có nhiều không gian ở cả hai hàng ghế, cốp xe cũng rất tươm tất cho một thể tích sang trọng. Có thể giả định rằng công thái học thường ở mức cao đối với hầu hết các sản phẩm đáng quan tâm - các nút điều khiển rõ ràng và dễ đọc, máy tính tích hợp trực quan, nói một cách dễ hiểu, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó. Đúng là chất lượng vật liệu và tay nghề của Golf cao hơn một bậc, nhưng León có tất cả các điều kiện tiên quyết để có được hạnh phúc.
Phiên bản FR mang phong cách thể thao.
Bánh xe 18 inch và hệ thống treo thể thao là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản FR và làm rất tốt việc nhấn mạnh đặc tính năng động của chiếc xe. Ở Leon, mọi thứ diễn ra theo một ý tưởng sắc nét và sắc nét hơn ở Golf. Và điều đó thật tốt - nếu VW chiếm được thiện cảm với cách cư xử cẩn thận và sự tinh tế, thì người Tây Ban Nha tính khí thất thường sẽ thu hút những người tìm kiếm nhiều cảm xúc hơn là lái xe. Các khả năng của khung gầm đã khiến chúng tôi mong đợi bản sửa đổi thể thao Cupra trong tương lai - các rung động bên của thân xe được giảm thiểu, hành vi vào cua vẫn trung tính trong một thời gian rất dài (kể cả khi đạt được gia tốc ngang không liên quan đến lý do), cũng như điều khiển lái hệ thống hoạt động với độ chính xác hoàn hảo, đưa ra phản hồi chính xác về đường đi và thực tế không phụ thuộc vào đường dẫn điện. Động cơ 150 lít TDI công suất 320 mã lực có dải mô-men xoắn cực đại rộng 1750 Nm kéo dài từ 3000 đến 2.0 vòng/phút. Trên thực tế, điều này có nghĩa là lực kéo mạnh mẽ trong ít nhất XNUMX/XNUMX chế độ vận hành được sử dụng và khả năng tăng tốc dễ dàng gần bằng động cơ xăng. Với một khoản phụ phí, Seat Leon XNUMX TDI FR có thể được trang bị hộp số DSG ly hợp kép sáu cấp, nhưng hộp số sàn tiêu chuẩn chuyển số mượt mà và chính xác đến mức khó có thể để quá trình này nằm dưới sự kiểm soát của tự động hóa.
Văn bản: Bozhan Boshnakov
Ảnh: Ghế
