Kết nối ổ trục: vai trò, sự thay đổi và giá cả
nội dung
Ổ trục thanh truyền, bao gồm hai nửa ổ trục, làm giảm ma sát giữa thanh truyền và trục khuỷu. Sự bôi trơn của nó là cực kỳ quan trọng và diễn ra thông qua rãnh trung tâm. Vòng bi thanh kết nối bị mòn phát ra tiếng lách cách ở tốc độ cao, ổn định. Nếu vậy, chúng nên được thay đổi ngay lập tức.
⚙️ Vòng bi kết nối là gì?
Một mắt xích là miếng thép nối piston từ động cơ đến trục khuỷu. Vai trò của nó là truyền chuyển động tròn cho nó, biến đổi chuyển động thẳng đứng của piston. Gối đỡ thanh truyền là một phần của thanh truyền.
Thật vậy, thanh truyền bao gồm một vòng bao gồm các lỗ trong đó các ổ đỡ của thanh kết nối được lắp vào. Được cấu tạo bởi hai nửa vòng đệm, vỏ ổ trục là một mảnh nhẵn có rãnh dầu.
Vòng bi của thanh nối được làm bằng hợp kim kim loại để chống ma sát tốt hơn. Thật vậy, vai trò của nó là giảm chấn động và ma sát giữa trục khuỷu và thanh kết nối giữa trục khuỷu. Do đó, nó được thiết kế để chống lại quá trình cháy và giảm quán tính tạo ra bởi chuyển động quay của động cơ.
Để làm được điều này, nó phải được bôi trơn thường xuyên. Vì lý do này, rãnh trung tâm của ổ trục thanh kết nối cung cấp một lớp dầu mạnh để bôi trơn nó.
📍 Vòng bi của thanh kết nối ở đâu?
Động cơ ô tô của bạn có vòng bi ở mức các bộ phận cần giảm ma sát để tránh làm mòn chúng quá nhanh. Như tên cho thấy, vòng bi của thanh kết nối được đặt ở mức của các thanh kết nối, gần với trục khuỷu cung cấp kết nối với các piston.
📅 Khi nào cần thay ổ trục thanh kết nối?
Vòng bi của thanh kết nối được thiết kế để giảm ma sát giữa các bộ phận cơ khí, ở đây là trục khuỷu và thanh kết nối, có thể bị mòn rất nhanh nếu không có chúng. Các thanh kết nối là bộ phận hao mòn cần được thay thế theo khuyến cáo của nhà sản xuất, thường là khoảng 200 km.
Vòng bi kết nối phải được thay cùng lúc với thanh kết nối để không làm hỏng vòng bi sau này hoặc thậm chí làm hỏng động cơ. Thật vậy, rất nguy hiểm khi đi xe với vòng bi của thanh nối HS, chúng có thể tạo thành mùn cưa có thể làm tắc máy bơm dầu.
Nếu không được bôi trơn thích hợp, động cơ sẽ nhanh chóng bị quá nhiệt và hỏng hóc. Do đó, cũng cần phải thay thế các vòng bi của thanh kết nối khi chúng bị mòn hoặc hư hỏng. Đừng trì hoãn việc thay thế chúng nếu chúng có dấu hiệu bị mòn.
⚠️ Làm cách nào để biết vòng bi của thanh kết nối đã chết?
Các ổ trục của thanh nối HS phải được thay thế ngay lập tức. Nhưng không phải lúc nào bạn cũng dễ dàng biết được chúng đang mặc vào lúc nào, vì đó là bộ phận khó nhận biết. HS mắc nối tiếp thanh mang triệu chứng:
- Tiếng ồn bất thường (tiếng lách cách);
- Tiêu hao dầu quá mức.
Rất khó chẩn đoán ổ trục thanh nối bị mòn. Tiếng ồn là dấu hiệu chính cho thấy ổ trục thanh kết nối cần thay thế, nhưng tiếng lách cách trong động cơ có thể có nguồn gốc khác. Do đó, điều quan trọng là phải tập trung vào hành vi của tiếng ồn.
Do đó, ổ trục thanh truyền HS tạo ra tiếng ồn lớn hơn khi vòng tua máy tăng lên. Để kiểm tra tình trạng của ổ trục thanh kết nối, hãy đặt tốc độ không đổi và lắng nghe xem tiếng ồn có tăng lên so với gia tốc hay không. Độ nhấp của ổ trục thanh kết nối thực sự lớn hơn khi tốc độ ổn định và vòng tua máy cao.
🔧 Làm thế nào để thay đổi ổ trục thanh kết nối?
Việc thay thế độc lập các ổ trục thanh nối là một hoạt động lâu dài và phức tạp. Để không phải tháo động cơ, tốt hơn là đi từ bên dưới để tiếp cận các thanh kết nối. Đặc biệt, bạn sẽ cần thay dầu và tháo chảo của nó. Đây là hướng dẫn thay thế ổ trục thanh kết nối của chúng tôi!
Chất liệu:
- Dụng cụ
- kết nối
- nến
- Pallet
- Vòng bi thanh kết nối mới
Bước 1: Lấy chảo dầu ra
Bắt đầu bằng cách nâng xe bằng kích và đặt nó lên các giá đỡ để bạn có thể làm việc an toàn dưới đó. Bạn phải thay dầu động cơ trước khi tháo chảo dầu để tiếp cận các thanh kết nối. Vặn các vít cacte để tháo nó ra, sau đó tháo bơm dầu.
Bước 2: Tháo các ổ trục của thanh kết nối.
Bạn sẽ phải tập tạ sau thanh tạ. Đặt giá trị quan tâm càng thấp càng tốt bằng cách quay trục khuỷu, sau đó tháo nắp thanh kết nối. Bán lót thường vẫn còn trong đó sau khi tháo rời, trừ khi nó bị mòn nặng.
Để tháo nửa sau của ổ trục, bạn cần ngắt thanh kết nối khỏi trục khuỷu bằng cách đẩy nó lên. Loại bỏ nửa trên.
Bước 3. Lắp đặt vòng bi thanh kết nối mới.
Tận dụng cơ hội để tự kiểm tra tình trạng của trục khuỷu và các thanh kết nối. Sau đó lắp vòng bi thanh truyền mới vào. Để chọn chúng một cách chính xác, hãy làm theo các liên kết mà nhà sản xuất của bạn đã sử dụng trước đó.
Để lắp vòng bi của thanh kết nối mới, hãy làm sạch chỗ ngồi của chúng trong thanh kết nối và vỏ của nó. Cài đặt chúng khô ráo, không có dầu và sợi chỉ. Mặt khác, bôi trơn bên trong miếng đệm sau khi lắp đặt. Lắp ráp và vặn chặt lại nắp thanh kết nối, sau đó siết chặt các thanh kết nối.
Sau đó lắp ráp lại chảo dầu, thay bộ lọc dầu và thêm đủ dầu động cơ. Sau khi hoàn thành việc lắp ráp, hãy bật máy đánh lửa để đảm bảo mọi thứ hoạt động tốt, không có tiếng ồn hoặc rò rỉ dầu.
💶 Bạc đạn thanh nối giá bao nhiêu?
Giá của bốn thanh kết nối với vòng bi là từ 150 đến 200 €. Tuy nhiên, cần phải thêm chi phí nhân công hàng giờ, nhưng động cơ cần được tháo rời để có thể tiếp cận với các ổ trục của thanh kết nối. Cân nhắc 700 đến 1000 € cho việc thay thế ổ trục thanh kết nối bao gồm cả các bộ phận và nhân công. Giá này cũng đã bao gồm dầu và ốc vít.
Bây giờ bạn đã biết tất cả về vòng bi kết nối mà ít được biết đến nhưng thực sự cần thiết để giảm ma sát trong động cơ của bạn! Sau một khoảng cách nhất định, các ổ trục của thanh nối bắt đầu bị mòn. Trong trường hợp này, chúng phải được thay thế ngay lập tức, vì tiếp tục lái xe theo cách này, bạn có nguy cơ làm hỏng động cơ.
