Sáu mẫu xe mới tuyệt vời nhất của Trung Quốc: MG, Great Wall và Haval có thể làm rung chuyển thị trường Úc như thế nào
Lynk & Co 393 Cyan concept với động cơ tăng áp 2.0 xi-lanh 03 lít công suất XNUMX mã lực.
Đó là một năm khó khăn đối với nhiều người trong ngành công nghiệp ô tô - từ doanh số sụt giảm cho đến cái chết của Holden - nhưng một nhóm đang có một năm đáng nhớ; Các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc.
Ngày càng rõ ràng rằng năm 2020 đang định hình là một năm mà người Úc sử dụng ô tô Trung Quốc với số lượng đáng kể, với các thương hiệu Trung Quốc đạt mức tăng trưởng trung bình hai con số so với một thị trường đang suy giảm mạnh.
Một lý do cho sự cải thiện này là sự tăng trưởng của toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, vì quốc gia này hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Điều này đã thúc đẩy các công ty có ít lịch sử tham gia vào ngành công nghiệp ô tô với hy vọng thu được lợi nhuận, giống như cách mà Hoa Kỳ đã sản sinh ra hàng chục thương hiệu ô tô cách đây khoảng 100 năm.
Những cái tên như Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte và Brilliance sẽ không quen thuộc với hầu hết người Úc. Nhưng trong thị trường đông đúc này, một số ông lớn đã xuất hiện để phát triển các thương hiệu dễ nhận biết hơn như Great Wall, Haval và Geely. Ngay cả MG hiện là một công ty xe hơi của Trung Quốc, và thương hiệu trước đây của Anh hiện thuộc quyền kiểm soát của SAIC Motors, một công ty nhà nước của Trung Quốc cũng điều hành LDV (dưới tên Maxus ở Trung Quốc) và Roewe đã được đề cập trước đó.
Khi ngành công nghiệp Trung Quốc đang phát triển, chúng tôi đã chọn một số phương tiện thú vị nhất để đến đất nước này. Mặc dù không phải ai cũng sẽ đến được đây, nhưng quy mô và phạm vi của thị trường có nghĩa là có một số chiếc xe thực sự tuyệt vời ở đây.
Hawal DaGo
Big Dog (đây là bản dịch theo nghĩa đen của tên) là một chiếc SUV mới của Haval, bằng cách nào đó kết hợp các yếu tố của Suzuki Jimny và Toyota LandCruiser Prado.
Nó kết hợp tốt với Prado, ngắn hơn một chút nhưng có khoảng sáng gầm xe cao hơn, nhưng với kiểu dáng cổ điển hình hộp đã khiến cả Jimny và Mercedes G-wagen trở nên rất phổ biến.
Vẫn chưa có thông tin nào về việc liệu chú chó lớn có tham gia đội hình Haval của Úc hay không, nhưng thương hiệu tập trung vào thị trường địa phương và địa hình với mong muốn dường như không bao giờ ngừng về nhiều hơn sẽ là một sự bổ sung thông minh.
Great Wall Cannon
Thương hiệu chị em Haval có một khẩu súng lớn tiềm năng cho thị trường Úc dưới dạng một khẩu súng mới. Trước khi kết thúc năm 2020 (mặc dù có tên khác), nó sẽ nằm trên thương hiệu Steedonne hiện có để mang lại cho thương hiệu này một đối thủ cạnh tranh cao cấp hơn đối với Toyota HiLux và Ford Ranger.
Trên thực tế, Great Wall đã sử dụng cả hai mô hình này làm thước đo trong quá trình phát triển Cannon (hoặc bất cứ điều gì nó sẽ được gọi), điều này báo hiệu tốt cho việc nâng cao tiêu chuẩn cho những gì chúng ta có thể mong đợi từ mô hình Trung Quốc.
Nó có kích thước tương tự như Toyota và Ford, có động cơ turbodiesel với hiệu suất tương tự (mặc dù thông số kỹ thuật ban đầu cho thấy nó sẽ có mô-men xoắn thấp hơn) và có trọng tải 1000kg và sức kéo lên đến 3000kg.
Câu hỏi quan trọng nhất vẫn chưa có câu trả lời là giá cả. Nếu Great Wall có thể tiếp tục thói quen bỏ qua các đối thủ cạnh tranh lâu đời hơn về giá trong khi vẫn cung cấp một chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo, thì đây có thể là một bước đột phá lớn đối với ô tô Trung Quốc.
MG ZS EV
ZS EV khác xa so với MGB roadster đã làm nên danh tiếng của công ty, nhưng chiếc SUV điện nhỏ gọn này có rất nhiều tiềm năng cho thương hiệu. Dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm nay, nhưng công ty đã đưa ra thông báo khi chào bán 100 chiếc đầu tiên với giá chỉ 46,990 USD - chiếc xe điện rẻ nhất hiện có ở Úc.
Liệu công ty có thể duy trì mức giá đó sau 100 lần bán hàng đầu tiên hay không vẫn chưa rõ ràng, nhưng ngay cả khi không, việc thương hiệu đang trỗi dậy có thể cung cấp một chiếc SUV nhỏ gọn chạy bằng pin sẽ khiến nó trở nên hiếm hoi tại thị trường Úc. Đối thủ cạnh tranh duy nhất của ZS EV sẽ là Hyundai Kona, có giá khởi điểm 60 USD.
Chuyển động điện tử MG
Tất nhiên, MG có bề dày lịch sử chế tạo xe thể thao dưới thời Anh, vì vậy, còn gì tuyệt vời hơn khi kết hợp một chiếc xe thể thao điện cũ với phiên bản mới, hiện đại và điện khí hóa của thương hiệu Trung Quốc.
Đó là một sự khác biệt lớn so với mẫu xe MG3 hatch và ZS SUV, nhưng thương hiệu đã hé lộ ý tưởng về một chiếc xe thể thao hồi sinh vào năm 2017 với khái niệm E-Motion. Những hình ảnh bằng sáng chế được phát hiện gần đây cho thấy thiết kế đã thay đổi, và chiếc coupe XNUMX chỗ mang phong cách Aston Martin rõ ràng.
Thông số kỹ thuật đầy đủ đang được giữ kín cho đến khi chiếc xe ra mắt vào năm 2021, nhưng chúng tôi biết rằng nó có khả năng đạt 0-100 km / h trong 4.0 giây và có phạm vi hoạt động lên tới XNUMX km.
Nio EP9
Nio là một nhà sản xuất ô tô tương đối mới của Trung Quốc (được thành lập vào năm 2014) nhưng đã tạo được tên tuổi lớn nhờ tập trung vào các loại xe điện có tốc độ rất nhanh.
Nio sản xuất xe SUV EV ở Trung Quốc nhưng có một danh tiếng quốc tế vì nó đã tham gia một đội trong loạt đua Công thức E chạy hoàn toàn bằng điện và gây chú ý với siêu xe EP9 của mình; lập kỷ lục vòng đua trên đường đua Nürburgring nổi tiếng vào năm 2017.
Nio EP9 đã hoàn thành đường đua dài 20 km ở Đức chỉ trong 6:45 để cho thấy một chiếc xe điện có thể hoạt động hiệu quả như thế nào. Trong khi Volkswagen bỏ nó sau đó, gã khổng lồ của Đức cần phải chế tạo một chiếc xe đua điện chuyên dụng để vượt qua Nio.
Nio vượt xa xe điện để chuyên về công nghệ tự hành và lập kỷ lục vòng đua không người lái tại Circuit of the Americas vào năm 2017.
Lynk & Co 03 Blue
Nói về kỷ lục Nürburgring, một thương hiệu Trung Quốc khác đã sử dụng đường đua của Đức để công bố tham vọng của mình - Lynk & Co.
Thương hiệu trẻ này (được thành lập vào năm 2016) thuộc sở hữu của Geely, cùng thương hiệu điều khiển Volvo, đã thu hút rất nhiều sự chú ý với mẫu concept Lynk & Co 03 Cyan. Nó được thiết kế để kỷ niệm việc thương hiệu tham gia World Touring Car Cup, hay nói cách khác, nó là một chiếc xe đua dành cho đường trường.
Cyan Racing là đối tác đua xe thể thao chính thức của Geely và Volvo, mặc dù bạn có thể nhớ nó tốt hơn với tên cũ của nó, Polestar. Cyan đã sử dụng kinh nghiệm của mình trên đường đua để chiết xuất công suất 393kW từ động cơ 2.0 xi-lanh XNUMX lít, truyền sức mạnh của nó thông qua hộp số tuần tự sáu cấp tới bánh trước.
Kết quả là kỷ lục vòng đua Nürburgring (vào thời điểm đó) cho cả hệ dẫn động cầu trước và bốn cửa, đánh bại cả Renault Megane Trophy R và Jaguar XE SV Project 8.
Thật không may, trong khi Geely muốn Lynk & Co trở thành một thương hiệu toàn cầu, có vẻ như hãng sẽ không sớm có mặt tại Úc, với kế hoạch mở rộng sang châu Âu và Mỹ là ưu tiên của họ.
