Đánh giá Chevrolet Camaro 2019

Trên thực tế, không ai cần uống bia và tuyệt đối không ai cần phải nhảy dù. Bạn không cần không có hình xăm, không cần kem, không cần hình ảnh trên tường của họ, và hoàn toàn không cần ai chơi Stairway to Heaven, tệ hại, guitar. Tương tự, không ai có nhu cầu mua Chevrolet Camaro.

Và đây là câu trả lời của bạn nếu ai đó quở trách bạn vì đã về nhà trong chiếc xe cơ bắp lớn của Mỹ đó, bởi vì nếu chúng tôi chỉ làm những gì chúng tôi phải làm, tôi khá chắc chắn rằng chúng tôi sẽ không có nhiều niềm vui như vậy.

Chevrolet Camaro đã trở thành cơn ác mộng của Ford Mustang kể từ năm 1966 và thế hệ thứ sáu mới nhất, mang biểu tượng Chevy này có sẵn để tiếp tục cuộc chiến tại Úc tại đây nhờ một số cải tiến từ HSV.

Huy hiệu SS cũng là huyền thoại và đã được xuất hiện trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, mặc dù nó thực sự là 2SS và chúng ta sẽ tìm hiểu ý nghĩa của điều đó bên dưới.

Như bạn sẽ thấy, có rất nhiều lý do chính đáng để mua một chiếc Camaro SS và một số lý do có thể khiến bạn cân nhắc lại, nhưng hãy nghĩ về nó - một chiếc xe như Camaro với động cơ 6.2 lít hoàn toàn có thể xảy ra trong vòng hai ngày tới nhiều thập kỷ. lít V8 có thể bị cấm do các quy định về khí thải. Ngoài vòng pháp luật. Bạn cũng không bao giờ biết HSV sẽ tiếp tục bán nó ở Úc trong bao lâu. Có lẽ đó là lý do đủ để có được một? Cho đến khi không quá muộn.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	6.2L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	—L / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$66,100

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Bạn biết người ta nói rằng ô tô không phải lúc nào cũng là một cách mua thông minh không? Đây là loại phương tiện mà họ đang nói đến. Camaro 2SS được bán lẻ với giá 86,990 đô la và tổng giá thử nghiệm của chiếc xe của chúng tôi là 89,190 đô la vì nó được trang bị hộp số tự động 10 đô la tùy chọn.

Để so sánh, một chiếc Ford Mustang GT V8 với hộp số tự động 10 cấp có giá khoảng 66 USD. Tại sao sự khác biệt lớn về giá? Chà, không giống như Mustang, vốn được chế tạo như một chiếc xe cầm lái bên phải tại nhà máy dành cho những nơi như Úc và Anh, Camaro chỉ được chế tạo cho người lái bên trái. HSV dành khoảng 100 giờ để chuyển đổi Camaro từ tay lái bên trái sang tay lái bên phải. Đó là một công việc lớn bao gồm rút ruột cabin, tháo động cơ, thay thế giá lái và lắp mọi thứ lại với nhau.

Nếu bạn vẫn nghĩ rằng 89 nghìn đô la là quá nhiều cho một chiếc Camaro, thì hãy suy nghĩ lại, vì một chiếc xe đua hạng nặng ZL1 Camaro cao cấp có giá khoảng 160 nghìn đô la.

Đây là hai lớp Camaro duy nhất ở Úc - ZL1 và 2SS. 2SS là phiên bản hiệu suất cao hơn của 1SS được bán ở Mỹ.

Các tính năng tiêu chuẩn của 2SS bao gồm màn hình tám inch sử dụng hệ thống Chevrolet Infotainment 3, hệ thống âm thanh nổi Bose chín loa, Apple CarPlay và Android Auto, màn hình hiển thị head-up, camera chiếu hậu và gương chiếu hậu cũng như hệ thống điều hòa khí hậu hai vùng. . điều khiển, ghế da (sưởi và thông gió, và chỉnh điện phía trước), khởi động từ xa, chìa khóa tiệm cận và bánh xe hợp kim 20 inch.

Đó là một số lượng lớn bộ phụ kiện, và tôi đặc biệt ấn tượng với màn hình hiển thị trên đầu, thứ mà Mustang không có, cũng như camera chiếu hậu, biến toàn bộ gương thành hình ảnh những gì đang diễn ra. sau xe.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Đối với Ford Mustang, có một cái gì đó kỳ lạ về kiểu dáng của Camaro vào đầu những năm 2000, nhưng đến năm 2005, sự xuất hiện của thế hệ thứ năm đã dẫn đến một thiết kế mô phỏng lại bản gốc (và tôi coi đó là tốt nhất). Năm 1967 Camaro. Bây giờ, chiếc xe thế hệ thứ sáu này là một giải pháp rõ ràng hơn cho điều đó, nhưng không phải là không có tranh cãi.

Cùng với những thay đổi về kiểu dáng như đèn pha và đèn hậu LED được thiết kế lại, mặt trước cũng nhận được một sự tinh chỉnh bao gồm việc chuyển huy hiệu "nơ" Chevy từ lưới tản nhiệt phía trên sang một thanh ngang sơn đen ngăn cách trên và dưới. các phần. Phản ứng của người hâm mộ là đủ để Chevrolet nhanh chóng thiết kế lại phần đầu xe và chuyển huy hiệu về phía sau.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là phiên bản có khuôn mặt "không được ưa chuộng", nhưng tôi thấy vẻ ngoài khác với ngoại thất màu đen, có nghĩa là mắt của bạn không bị thu hút bởi thanh ngang đó.

Đây là điểm nhấn cho quán rượu dành cho bạn - Chevy gọi chiếc "thắt nơ" trên chiếc Camaro này là "chiếc nơ" vì thiết kế rỗng của nó có nghĩa là không khí có thể đi qua nó đến bộ tản nhiệt.

To ở bên ngoài nhưng nhỏ ở bên trong, Camaro có kích thước dài 4784mm, rộng 1897mm (không bao gồm gương) và cao 1349mm.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là phiên bản có khuôn mặt "không được ưa chuộng", nhưng tôi nghĩ chúng tôi sẽ bỏ qua ngoại hình.

Mustang của Ford thanh lịch, nhưng Camaro của Chevy lại nam tính hơn. Hông to, mũ dài, khiên loe, lỗ mũi. Đây là một trong những căn bệnh quái ác. Những cạnh cao đó và thiết kế mái "cắt nhỏ" cũng có thể khiến bạn nghĩ buồng lái giống buồng lái hơn là phòng khách.

Giả định này sẽ đúng, và trong phần về tính thực tế, tôi sẽ cho bạn biết nội thất ấm cúng như thế nào, nhưng hiện tại chúng ta chỉ đang nói về hình thức bên ngoài.

Tôi không biết căn hộ của David Hasselhoff trông như thế nào, nhưng tôi đoán nó có rất nhiều điểm chung với nội thất của Camaro 2SS.

Ghế ngồi bọc da màu đen có đệm với huy hiệu SS, lỗ thông khí khổng lồ bằng kim loại, tay nắm cửa trông giống như đầu ống xả mạ crôm và màn hình nghiêng về phía sàn một cách kỳ lạ.

Ngoài ra còn có một hệ thống chiếu sáng LED xung quanh cho phép bạn chọn từ các bảng màu neon những năm 1980 mà chúng ta chưa từng thấy kể từ hình ảnh biểu tượng của Ken Don về một gia đình gấu túi ngồi trong bữa tiệc nướng.

Tôi không đùa đâu, tôi thích nó, và mặc dù các chàng trai ở văn phòng nghĩ rằng sẽ rất vui khi có ánh sáng màu hồng rực rỡ, tôi vẫn để nó như vậy vì nó trông thật tuyệt.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Đối với tôi, buồng lái của Camaro 2SS khá thoải mái đối với tôi ở mức 191cm, nhưng ngay cả với một nhiếp ảnh gia được gắn súng ngắn có kích thước cân đối tương đương, nó cũng không quá chật chội. Tin hay không thì tùy, chúng tôi đã có thể vận chuyển tất cả thiết bị và đèn của anh ấy, cũng như pin cho buổi chụp đêm của chúng tôi (bạn đã xem video ở trên - nó rất tốt). Tôi sẽ đến kích thước khởi động trong một phút.

Camaro 2SS là xe bốn chỗ nhưng hàng ghế sau chỉ phù hợp với trẻ nhỏ. Tôi cố gắng lấy được chỗ ngồi trên ô tô của đứa con bốn tuổi của mình bằng một chút thuyết phục nhẹ nhàng, và trong khi nó có thể ngồi sau vợ tôi, thì không còn chỗ trống phía sau khi tôi đang lái xe. Về khả năng hiển thị, chúng ta sẽ quay lại điều đó trong phần lái xe bên dưới, nhưng tôi có thể nói với bạn rằng anh ấy không thể nhìn thấy nhiều từ cửa sổ nhỏ của mình.

Thể tích thân cây, như bạn mong đợi, nhỏ ở mức 257 lít, nhưng không gian sâu và dài. Tuy nhiên, vấn đề không phải là khối lượng mà là kích thước của lỗ mở, có nghĩa là bạn sẽ phải khéo léo nghiêng những món đồ lớn hơn để vừa với chúng, chẳng hạn như đẩy ghế sofa qua cửa trước của bạn. Bạn biết đấy, những ngôi nhà rất lớn, nhưng không có lỗ hổng trong chúng. Tôi biết sâu sắc.

Không gian lưu trữ bên trong cũng hạn chế, các túi cửa mỏng đến nỗi ví của tôi thậm chí không thể nhét vừa (không, đó không phải là tiền mặt), nhưng có rất nhiều chỗ trong hộp đựng đồ trên bảng điều khiển trung tâm. Có hai giá để cốc giống như kê tay hơn (vì bộ phận đó không được thay thế trong quá trình xây dựng lại và đó là nơi bàn tay của bạn tiếp đất khi lái xe) và một hộp đựng găng tay. Hành khách ngồi phía sau có một khay lớn để tranh nhau.

2SS không có đế sạc không dây như ZL1, nhưng nó có một cổng USB và một ổ cắm 12V.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Chắc chắn, 2SS không đưa ra con số 477kW khổng lồ của ZL1, nhưng tôi không phàn nàn về 339kW và 617Nm mà nó tạo ra từ động cơ V6.2 8 lít. Thêm vào đó, công suất 455 mã lực của động cơ subcompact 2SS LT1 hút khí tự nhiên rất thú vị và âm thanh khởi động từ ống xả chế độ kép là âm thanh khải huyền — đó là một điều tốt.

Công suất 455 mã lực của động cơ phụ 2SS LT1 hút khí tự nhiên rất thú vị.

Xe của chúng tôi được trang bị hộp số tự động 10 cấp tùy chọn ($ 2200) với lẫy chuyển số. Hộp số tự động được phát triển dưới hình thức liên doanh giữa General Motors và Ford, và một phiên bản của hộp số 10 cấp này cũng được sử dụng trên Mustang.

Hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống này không phải là thứ nhanh nhất, nhưng nó phù hợp với bản chất to lớn, mạnh mẽ và hơi chậm chạp của Camaro 2SS.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Đây chính xác là cách mà một chiếc xe cơ bắp của Mỹ nên có - ồn ào, một chút khó chịu, không quá nhẹ, nhưng thật thú vị. Ba thuộc tính đầu tiên đó có vẻ tiêu cực, nhưng hãy tin tưởng ai đó sở hữu và yêu thích những chiếc que nóng - đó là một phần của sự hấp dẫn. Nếu một chiếc SUV khó lái hoặc không thoải mái thì đó là một vấn đề, nhưng ở một chiếc xe cơ bắp, nó có thể cải thiện các yếu tố tương tác và giao tiếp.

Tuy nhiên, nhiều người sẽ nghĩ rằng hành trình quá khắc nghiệt, tay lái nặng và có cảm giác như bạn đang nhìn vào một khe hộp thư qua kính chắn gió. Tất cả đều đúng, và có những chiếc xe hiệu suất cao khác tạo ra nhiều mã lực hơn, xử lý tốt hơn và dễ lái đến mức họ gần như (và một số) có thể tự lái, nhưng tất cả đều thiếu cảm giác kết nối mà Camaro mang lại .

Lốp Goodyear Eagle bản rộng, thấp (245/40 ZR20 phía trước và 275/35 ZR20 phía sau) mang lại độ bám đường tốt nhưng cho cảm giác trơn trượt trên đường, trong khi phanh Brembo bốn pít-tông toàn phần kéo Camaro 2SS lên. ổn.

Cả HSV và Chevrolet đều không tiết lộ khả năng tăng tốc 0-100 km / h, nhưng câu chuyện chính thức là nó tăng tốc trong vòng chưa đầy 4.3 giây. Ford cho rằng Mustang GT của họ có thể làm được điều tương tự trong XNUMX giây.

Lốp Goodyear Eagle bản rộng và thấp giúp bám đường tốt.

Nếu bạn đang tự hỏi liệu bạn có thể sống với một chiếc Camaro mỗi ngày hay không, câu trả lời là có, nhưng giống như quần da, bạn sẽ phải chịu khó một chút để trông giống như một chiếc quần rock 'n' roll thực thụ. Tôi đã đi được 650 km trên chiếc đồng hồ 2SS của chúng tôi trong một tuần, sử dụng nó hàng ngày trong những giờ cao điểm trong thành phố, trong bãi đỗ xe siêu thị và trường mẫu giáo, trên đường nông thôn và xa lộ vào cuối tuần.

Những chiếc ghế có thể không thoải mái trong một quãng đường dài, và những chiếc lốp có cấu hình thấp và bộ giảm xóc cứng không giúp cuộc sống thoải mái hơn chút nào. Bạn cũng sẽ thấy rằng bất cứ nơi nào bạn đến, mọi người sẽ muốn cạnh tranh với bạn. Nhưng đừng để bị cuốn đi; bạn chậm hơn vẻ ngoài - một đặc điểm khác của chiếc xe cơ bắp.

Chắc chắn, nó không phải là chiếc xe nhanh nhất mà tôi từng lái và trên những con đường ngoằn ngoèo, khả năng xử lý của nó không bằng nhiều xe thể thao, nhưng động cơ V8 này phản ứng nhanh và mạnh mẽ ở chế độ Thể thao và mượt mà trong tiếng gầm gừ. Âm thanh ống xả gây xúc động và việc đánh lái, tuy nặng nhưng mang lại cảm giác và phản hồi tuyệt vời. Âm thanh không được tăng cường bằng điện tử, nhưng nó sử dụng van hai phương thức đóng mở ở các tải động cơ và khí thải khác nhau, tạo ra một tiếng sủa hấp dẫn.

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Được rồi, chuẩn bị sẵn sàng. Trong quá trình kiểm tra nhiên liệu, tôi đã lái xe 358.5km và sử dụng 60.44L xăng không chì cao cấp, tức là 16.9L / 100km. Nghe có vẻ cao khủng khiếp, nhưng nó thực sự không tệ bằng việc Camaro 2SS có động cơ V6.2 8L và tôi đã không lái nó để tiết kiệm nhiên liệu, nếu bạn hiểu ý tôi. Một nửa số km này là trên đường cao tốc với tốc độ 110 km / h, và nửa còn lại là ở giao thông đô thị, điều này cũng làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. 

Mức tiêu hao nhiên liệu chính thức sau khi kết hợp đường thoáng và đường thành phố là 13 l / 100 km.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS không có xếp hạng ANCAP, nhưng chắc chắn nó sẽ không nhận được năm sao tối đa vì nó không có AEB. Có cảnh báo va chạm phía trước cảnh báo bạn về một va chạm sắp xảy ra, cũng có cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và tám túi khí.

Đối với ghế trẻ em (và tôi đặt đứa trẻ bốn tuổi của mình ở phía sau) có hai điểm cáp trên cùng và hai giá gắn ISOFIX ở hàng thứ hai.

Ở đây không có lốp dự phòng, vì vậy bạn sẽ phải hy vọng mình đang ở trong phạm vi 80 dặm từ nhà hoặc cửa hàng sửa chữa của bạn, bởi vì đó là quãng đường bạn có thể đi với lốp chạy bằng phẳng của Goodyear.

Điểm thấp (nhỏ) có liên quan đến việc không có AEB. Nếu Mustang có thể được trang bị phanh khẩn cấp tự động, thì Camaro cũng nên.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Camaro 2SS được bảo hành HSV ba năm hoặc 100,000 km. Nên bảo dưỡng định kỳ chín tháng hoặc 12,000, XNUMX km với việc kiểm tra miễn phí vào cuối tháng đầu tiên. Không có chương trình dịch vụ giá cố định.

Phán quyết

Camaro 2SS là một chiếc xe Hot Wheels thực sự. Con quái vật này trông tuyệt vời, nghe có vẻ đáng kinh ngạc và không quá tàn, nên nó phù hợp để sử dụng hàng ngày.

Bây giờ về điểm số này. Camaro 2SS mất điểm khá nhiều vì thiếu AEB, mất điểm nhiều hơn vì chế độ bảo hành ngắn và không có dịch vụ giá cố định, và một chút vì giá của nó đắt so với Mustang. Nó cũng không thực tế (không gian và lưu trữ có thể tốt hơn) và đôi khi khó lái xe, nhưng đó là một chiếc xe cơ bắp và nó vượt trội ở điều đó. Nó không dành cho tất cả mọi người, nhưng thực sự lý tưởng cho một số người.

Ford Mustang hay Chevrolet Camaro? Bạn sẽ chọn những gì? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.