Chạy lốp phẳng có khả năng chống thủng

Kẻ thù chính đối với bất kỳ chiếc lốp xe ô tô nào là những vật sắc nhọn đôi khi có thể bị "bắt" trên đường. Thường xảy ra đâm thủng khi xe tấp vào lề đường. Để giảm khả năng rò rỉ và do đó tăng tính phổ biến cho các sản phẩm của mình, các nhà sản xuất lốp đang triển khai nhiều thiết kế lốp thông minh.

Vì vậy, vào năm 2017 tại Frankfurt Motor Show, Continental đã trình bày tầm nhìn của mình về những gì một bánh xe thông minh nên có đối với thế giới của những người lái xe. Các phát triển được đặt tên là ContiSense và ContiAdapt. Chúng đã được mô tả chi tiết trong đánh giá riêng biệt... Tuy nhiên, những sửa đổi như vậy có thể bị thủng.

Ngày nay, nhiều nhà sản xuất lốp đã phát triển và sử dụng thành công lốp chạy bằng phẳng. Chúng tôi sẽ hiểu các tính năng của công nghệ sản xuất, cũng như cách xác định xem các sản phẩm đó có thuộc loại này hay không.

RunFlat là gì?

Khái niệm này có nghĩa là sự biến đổi của cao su ô tô, được tạo ra bằng công nghệ đặc biệt. Kết quả là một thiết kế sản phẩm mạnh mẽ giúp bạn có thể tiếp tục lái xe trên bánh xe bị thủng. Trong trường hợp này, cả đĩa và lốp đều không bị hỏng (nếu người lái xe tuân thủ các khuyến nghị của nhà sản xuất). Đây là cách dịch tên của công nghệ: "Ra mắt". Ban đầu, đây là tên gọi của loại lốp có phần bên được gia cố (một lớp cao su lớn hơn).

Một nhà sản xuất hiện đại trong khái niệm này đặt bất kỳ sửa đổi nào được bảo vệ khỏi các vết thủng hoặc có thể chịu tải ở một khoảng cách nào đó, ngay cả khi nó bị xì hơi.

Đây là cách mỗi thương hiệu gọi một sửa đổi như vậy:

• Continental có hai sự phát triển. Chúng được gọi là Vòng hỗ trợ tự hỗ trợ RunFlat và Conti;
• Goodyear dán nhãn ROF cho các sản phẩm gia cố của mình;
• Thương hiệu Kumho sử dụng chữ XRP;
• Sản phẩm của Pirelli được gọi là RunFlat Technology (RFT);
• Các sản phẩm của Bridgestone được đánh dấu theo cách tương tự - RunFlatTire (RFT);
• Nhà sản xuất lốp xe chất lượng nổi tiếng Michelin đã đặt tên cho sự phát triển của mình là "Không áp suất";
• Lốp của Yokohama trong loại này được gọi là Run Flat;
• Thương hiệu Firestone đã đặt tên cho sự phát triển của nó là Run Flat Tire (RFT).

Khi mua lốp xe, bạn nên chú ý đến ký hiệu, luôn được các nhà sản xuất cao su ô tô chỉ định. Trong một số trường hợp, đây chỉ là một phiên bản tăng cường cổ điển cho phép bạn đi trên một chiếc lốp hoàn toàn xẹp. Ở các mẫu xe khác, xe phải có các hệ thống ổn định khác nhau, ví dụ, hệ thống kiểm soát độ ổn định hoặc trượt bánh tự động, v.v.

Làm thế nào để lốp RunFlat hoạt động?

Tùy thuộc vào công nghệ sản xuất được sử dụng bởi một công ty cụ thể, lốp không bị thủng có thể là:

• Tự điều chỉnh;
• Gia cố;
• Trang bị vành hỗ trợ.

Các nhà sản xuất có thể gọi tất cả các loại này là Run Flat, mặc dù theo nghĩa cổ điển của thuật ngữ này, cao su từ loại này chỉ đơn giản là có một thành bên được gia cố (phần bên dày hơn loại tương tự cổ điển). Mỗi giống hoạt động theo nguyên tắc sau:

1. Lốp tự điều chỉnh là loại lốp phổ biến nhất cung cấp khả năng chống thủng. Có một lớp keo đặc biệt bên trong lốp. Khi một lỗ thủng được hình thành, vật liệu được ép ra ngoài qua lỗ. Kể từ khi chất có đặc tính kết dính, hư hỏng được sửa chữa. Một ví dụ về loại lốp như vậy là Continental NailGard hoặc GenSeal. So với cao su cổ điển, sửa đổi này đắt hơn khoảng 5 đô la.
2. Một chiếc lốp gia cố đắt gần gấp đôi so với một chiếc lốp thông thường. Lý do cho điều này là sự phức tạp của sản xuất. Kết quả là, ngay cả khi bánh hoàn toàn trống, xe vẫn có thể tiếp tục di chuyển, mặc dù tốc độ trong trường hợp này phải giảm theo khuyến nghị của nhà sản xuất, và chiều dài của chuyến đi bị hạn chế (tối đa 250 km). Thương hiệu Goodyear là thương hiệu tiên phong trong việc sản xuất các loại lốp xe như vậy. Lần đầu tiên, những sản phẩm như vậy xuất hiện trên các kệ hàng vào năm 1992. Cao su như vậy được trang bị cho các mô hình cao cấp, cũng như các phiên bản bọc thép.
3. Bánh xe với vòng hỗ trợ bên trong. Một số nhà sản xuất lắp một vành nhựa hoặc kim loại đặc biệt vào vành bánh xe. Trong số tất cả các nhà phát triển, chỉ có hai thương hiệu cung cấp các sản phẩm như vậy. Đây là Continental (do CSR phát triển) và Michelin (mô hình PAX). Đối với những chiếc xe sản xuất, sẽ không hợp lý khi sử dụng những sửa đổi như vậy, vì chúng rất đắt và chúng cũng yêu cầu những bánh xe đặc biệt. Giá của một chiếc lốp dao động khoảng 80 đô la. Thông thường, xe bọc thép được trang bị loại cao su này.

Bạn để làm gì

Vì vậy, có thể thấy từ các tính năng của các loại lốp không thủng, chúng cần thiết để giảm thời gian trên đường khi xảy ra sự cố. Vì loại cao su như vậy cho phép người lái xe tiếp tục lái xe ở chế độ khẩn cấp mà không gây hại cho vành hoặc lốp, anh ta không cần phải bỏ lốp dự phòng vào cốp xe.

Để sử dụng những loại lốp này, người lái xe phải tính đến một số yêu cầu:

1. Đầu tiên, xe phải có hệ thống kiểm soát độ ổn định. Khi một vết thủng nghiêm trọng phát triển ở tốc độ cao, người lái xe có thể mất kiểm soát phương tiện. Để ngăn anh ta gặp tai nạn, hệ thống ổn định động sẽ cho phép bạn giảm tốc độ và dừng lại một cách an toàn.
2. Thứ hai, một số loại lốp cần phải được điều áp lại khi bị thủng (ví dụ, đây là những sửa đổi tự làm kín). Trong khi xe đến nơi sửa chữa, hệ thống sẽ duy trì áp suất ở bánh xe bị thủng càng nhiều càng tốt trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng.

Điểm nổi bật đã được đánh giá. Bây giờ chúng ta hãy xem xét một số câu hỏi phổ biến liên quan đến cao su RunFlat.

Nhãn RSC trên lốp xe có ý nghĩa gì?

Đây là thuật ngữ đơn lẻ được BMW sử dụng để chỉ loại lốp này không bị thủng. Dấu hiệu này được sử dụng trên các sửa đổi cho xe BMW, Rolls-Royce và Mini. Dòng chữ là viết tắt của RunFlat Component System. Danh mục này bao gồm các sản phẩm khác nhau có thể có chất bịt kín bên trong hoặc khung được gia cố.

Nhãn MOExtended (MOE) trên lốp xe có nghĩa là gì?

Nhà sản xuất ô tô Mercedes-Benz sử dụng nhãn hiệu MOE cho lốp xe không bị thủng do bất kỳ sửa đổi nào. Tên đầy đủ của sự phát triển là Mercedes Original Extended.

Kí hiệu AOE trên lốp xe có ý nghĩa gì?

Audi cũng sử dụng tên gọi tương tự cho các loại lốp runflat có thiết kế khác nhau. Đối với tất cả các mẫu xe của mình, nhà sản xuất sử dụng dấu AOE (Audi Original Extended).

Điều gì khiến lốp Run Flat khác với lốp thông thường?

Khi một bánh xe bình thường bị thủng, trọng lượng của xe làm biến dạng hạt của sản phẩm. Lúc này mép đĩa ép mạnh một phần cao su xuống lòng đường. Mặc dù điều này giúp bảo vệ bánh xe khỏi bị hư hại một chút, nhưng vành xe đóng vai trò như một con dao, lan rộng lốp xe xung quanh toàn bộ chu vi của nó. Hình ảnh cho thấy cao su nén dưới trọng lượng của ô tô ở mức độ nào.

Lốp loại runflat (nếu chúng tôi muốn nói đến sự thay đổi cổ điển của nó - với một thành bên được gia cố) không biến dạng quá nhiều, điều này giúp cho việc lái xe có thể tiến xa hơn.

Về mặt cấu trúc, "ranflat" có thể khác với các tùy chọn thông thường trong các tham số sau:

• Vòng bên cứng hơn nhiều;
• Phần chính được làm bằng thành phần chịu nhiệt;
• Thành bên được làm bằng vật liệu chịu nhiệt tốt hơn;
• Thiết kế có thể bao gồm một khung giúp tăng cường độ cứng của sản phẩm.

Bao nhiêu km và với tốc độ tối đa tôi có thể đi sau khi đâm thủng?

Để trả lời câu hỏi này, bạn cần tập trung vào lời khuyên của nhà sản xuất một sản phẩm cụ thể. Ngoài ra, khoảng cách mà một chiếc lốp bị xẹp có thể bao phủ bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của xe, loại vết thủng (các sửa đổi tự làm kín trong trường hợp hư hỏng bên cần thay thế, bạn không thể tiếp tục chúng) và chất lượng đường.

Thông thường, khoảng cách cho phép không vượt quá 80 km. Tuy nhiên, một số loại lốp được gia cố hoặc các mẫu có vành được gia cố có thể đi được quãng đường lên tới 250 km. Tuy nhiên, có những giới hạn tốc độ. Nó không được vượt quá 80 km / h. và đó là, nếu con đường trơn tru. Mặt đường kém làm tăng tải trọng cho các bên hoặc các yếu tố ổn định của sản phẩm.

Bạn có cần vành đặc biệt cho lốp Run Flat?

Mỗi công ty sử dụng phương pháp sửa đổi runflat riêng của mình. Một số nhà sản xuất tập trung vào việc gia cố thân thịt, một số nhà sản xuất khác tập trung vào thành phần cao su, và một số nhà sản xuất khác thay đổi phần gai lốp để giảm thiểu việc sản phẩm bị thủng trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, phần vỏ của tất cả các sửa đổi vẫn không thay đổi, vì vậy cao su như vậy có thể được lắp trên bất kỳ vành nào có kích thước tương ứng.

Các mô hình có vành hỗ trợ là một ngoại lệ. Để sử dụng các mẫu lốp như vậy, bạn cần có bánh xe trên đó bạn có thể gắn thêm bộ khuếch đại bằng nhựa hoặc kim loại.

Bạn có cần thiết bị lắp lốp đặc biệt để xả những lốp này không?

Một số nhà sản xuất bán lốp đã hoàn chỉnh với vành, nhưng mỗi khách hàng có thể chọn mua một bộ như vậy hoặc mua riêng lốp không thủng. Đừng nghĩ rằng cao su như vậy chỉ thích ứng cho các đĩa cụ thể. Đúng hơn, đó là một chiêu trò tiếp thị của một số thương hiệu, chẳng hạn như Audi hay BMW.

Đối với những mẫu xe có lớp keo bên trong, thì những chiếc lốp đó sẽ được lắp đặt tại bất kỳ dịch vụ làm lốp nào. Để gắn phiên bản với một bên hông được gia cố, bạn sẽ cần các bộ thay lốp hiện đại như Easymont (chức năng “tay thứ ba”). Sẽ cần một số kinh nghiệm để lắp / tháo một bánh xe như vậy, do đó, khi chọn xưởng, tốt hơn hết bạn nên làm rõ ngay những điều tinh tế này, và đặc biệt là liệu những người thợ thủ công đã từng làm việc với các sản phẩm tương tự trước đây hay chưa.

Có thể sửa chữa lốp Run Flat sau khi bị thủng không?

Các sửa đổi tự niêm phong được sửa chữa như lốp xe thông thường. Các chất tương tự được gia cố bị thủng cũng chỉ có thể được phục hồi nếu lốp xe bị hư hỏng. Nếu có một vết thủng hoặc vết cắt bên hông, sản phẩm sẽ được thay thế bằng một sản phẩm mới.

Những hạn chế và khuyến nghị cho việc lắp lốp chạy bằng phẳng

Trước khi sử dụng lốp không thủng, người lái xe phải lưu ý rằng xe của mình phải có hệ thống giám sát áp suất bánh xe. Lý do là người lái có thể không cảm thấy bánh xe bị thủng, do trọng lượng của xe được nâng đỡ bởi một bên cao su. Trong một số trường hợp, độ mềm của xe không thay đổi.

Khi cảm biến áp suất ghi nhận chỉ số giảm, người lái phải giảm tốc độ và đến chỗ lắp lốp gần nhất.

Bắt buộc phải cài đặt một sửa đổi như vậy nếu thiết bị nhà máy của ô tô cung cấp sự hiện diện của cao su đó. Điều này phải được thực hiện, bởi vì khi thiết kế một mẫu ô tô cụ thể, các kỹ sư sẽ điều chỉnh hành trình và hệ thống treo của nó theo các thông số của lốp xe. Nói chung, lốp gia cố cổ điển cứng hơn, vì vậy hệ thống treo phải phù hợp. Nếu không, chiếc xe sẽ trở nên không thoải mái như dự định của nhà sản xuất.

Ưu nhược điểm của lốp Run Flat

Vì danh mục Run Flat bao gồm tất cả các loại mô hình chống thủng hoặc cho phép bạn đi xe một thời gian nếu bánh xe bị hư hỏng, nên ưu nhược điểm của từng loại sửa đổi sẽ khác nhau.

Dưới đây là những ưu và nhược điểm của ba loại lốp gồ ghề chính:

1. Tự điều chỉnh sửa đổi rẻ nhất trong danh mục này, nó có thể được sửa chữa ở bất kỳ dịch vụ lốp nào, không có yêu cầu đặc biệt đối với vành. Trong số những thiếu sót, cần lưu ý: vết cắt lớn hoặc vết thủng bên hông là những điểm yếu của cao su đó (trường hợp này không xảy ra việc bít kín), do đó lốp có thể đóng vết thủng, thời tiết khô và ấm là cần thiết.
2. Cốt thép không sợ thủng hoặc cắt, có thể lắp vào bất kỳ bánh xe nào. Những bất lợi bao gồm yêu cầu bắt buộc của hệ thống giám sát áp suất lốp, chỉ một số nhà sản xuất tạo ra lốp xe có thể sửa chữa được, và sau đó chỉ có phần lốp của chúng. Cao su này nặng hơn cao su thông thường và cũng cứng hơn.
3. Lốp có hệ thống hỗ trợ bổ sung có những ưu điểm sau: không sợ hỏng hóc (kể cả đâm thủng bên hông), chịu được trọng lượng lớn, giữ được tính năng động của xe khi lái xe ở chế độ khẩn cấp, quãng đường xe chạy được là 200 km. Ngoài những ưu điểm này, việc sửa đổi như vậy không phải là không có nhược điểm nghiêm trọng. Loại cao su này chỉ tương thích với các đĩa đặc biệt, trọng lượng của cao su lớn hơn nhiều so với các chất tương tự tiêu chuẩn, do độ nặng và độ cứng của vật liệu, sản phẩm kém thoải mái hơn. Để lắp đặt nó, bạn cần tìm một trạm sửa chữa chuyên dụng để bảo dưỡng những chiếc lốp như vậy, xe phải có hệ thống trượt bánh, cũng như hệ thống treo thích ứng.

Lý do chính mà một số người lái xe thích sửa đổi này là khả năng không mang theo bánh dự phòng bên mình. Tuy nhiên, các đặc tính của lốp không bị thủng không phải lúc nào cũng hữu ích. Các vết cắt bên là một ví dụ về điều này. Mặc dù những vết thương như vậy ít phổ biến hơn những vết thủng thông thường, nhưng vẫn nên xem xét những tình huống như vậy.

Và trong trường hợp sử dụng sửa chữa tự hàn kín, bạn không nên tháo bánh xe dự phòng ra khỏi thùng xe, vì không phải lúc nào bộ phận lốp xe cũng tự động lưu hóa trên đường. Đối với điều này, điều quan trọng là nó phải ấm và khô bên ngoài. Nếu có nhu cầu tiết kiệm không gian trong cốp xe, tốt hơn là nên mua xe xếp gọn thay vì bánh xe tiêu chuẩn (tốt hơn là xe xếp gọn hoặc bánh xe tiêu chuẩn, đọc đây).

Cuối cùng, chúng tôi đề xuất xem một video thử nghiệm nhỏ về cách hoạt động của lốp runflat cổ điển bị thủng so với lốp tương tự tiêu chuẩn:

Nó sẽ mở rộng hay không? Thay đổi lốp Run Flat và 80 km trên lốp đã nhai! Tất cả về lốp gia cố

Câu hỏi và trả lời:

Ranflet trên cao su là gì? Đây là công nghệ chế tạo cao su đặc biệt, cho phép bạn đi quãng đường từ 80 đến 100 km trên một bánh xe bị thủng. Loại lốp này được gọi là lốp không áp suất.

Làm thế nào để hiểu RunFlat cao su là gì? Nhìn bề ngoài, họ không khác gì những đối tác thông thường. trong trường hợp của họ, nhà sản xuất áp dụng các dấu hiệu đặc biệt. Ví dụ, Dunlop sử dụng ký hiệu DSST.

Sự khác biệt giữa Ranflet và cao su thông thường là gì? Hai bên hông của lốp RunFlat được gia cố. Nhờ đó, chúng không bị nhảy khỏi đĩa khi lái xe và giữ trọng lượng của xe khi bị đâm thủng. Hiệu quả của chúng phụ thuộc vào trọng lượng của máy.