Người trốn theo xe là gì - tại sao bạn cần bánh dự phòng cho ô tô

Bộ của bất kỳ chiếc xe hiện đại nào bao gồm nhiều yếu tố khác nhau có thể hữu ích khi tình huống cần đến các biện pháp khẩn cấp từ người lái xe. Vì vậy, trong thùng xe phải có một dây cáp kéo (về sự lựa chọn của nó được mô tả đây) và một bộ công cụ (những gì nên bao gồm trong nó được mô tả trong đánh giá riêng biệt).

Một yếu tố quan trọng khác có thể giúp bạn trong trường hợp khẩn cấp là lốp dự phòng. Với sự trợ giúp của nó, người lái xe sẽ tránh lãng phí thêm khi di tản xe với sự trợ giúp của xe kéo được trang bị đặc biệt.

Hãy xem xét sự khác biệt của bánh xe cổ điển với bánh xe theo người trốn như thế nào cũng như cách sử dụng bánh xe dự phòng trong trường hợp của một số loại xe ô tô.

Người trốn theo tàu là gì?

Chiếc dock là cùng một bánh xe dự phòng, chỉ trong trường hợp này nhà sản xuất đã chăm chút để tiết kiệm không gian trong cốp xe. Nó là một bánh xe nhỏ làm bằng thép. Kích thước của nó được lựa chọn tùy thuộc vào kiểu bu lông và đường kính của bánh xe được sử dụng.

Đôi khi vật liệu nhẹ được sử dụng trong bánh xe docking, nhưng bên ngoài nó trông giống như một loại đĩa kích thước đầy đủ được gắn trên một trục. Nhưng thường xuyên hơn không, đĩa này mỏng hơn, giúp tiết kiệm không gian trong cốp xe khi không sử dụng bánh xe.

Tại sao cần thiết?

Không có người lái xe kinh nghiệm nào nghĩ đến việc cần bánh dự phòng. Thật không dễ chịu khi một chiếc lốp bị thủng, và không thể di chuyển thêm vì không có gì để thay thế bánh xe bị hỏng. Một số người lái xe ô tô có bộ dụng cụ giữ một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt trong trường hợp hỏng hóc (thường được gọi là dây buộc cho lốp xe). Nhưng bộ này không phải lúc nào cũng có thể tiết kiệm được.

Ví dụ, nó chỉ loại bỏ một vết thủng, nhưng không có cách nào để sửa chữa vết cắt hoặc biến dạng đĩa trên đường. Vì lý do này, bộ khẩn cấp phải bao gồm một lốp dự phòng. Tất nhiên, việc thay đổi bánh xe sẽ không mất nhiều thời gian, nếu xe được trang bị kích.

Trong trường hợp bị hỏng, bánh xe sẽ chuyển sang dạng xếp gọn, điều này sẽ cho phép bạn đến dịch vụ vá lốp gần nhất. Trong một số tình huống, lốp có thể bị hư hỏng hoàn toàn (người lái xe không nhận thấy sự cố và lái xe một đoạn đường nhất định, do đó cao su chỉ đơn giản là bị cắt bởi đĩa), và một chiếc lốp dự phòng chuẩn bị sẵn sẽ cho phép bạn dễ dàng đến cửa hàng.

Lịch sử nguồn gốc

Khi những chiếc ô tô đầu tiên xuất hiện, cần có một yếu tố như lốp dự phòng. Nhân tiện, ý tưởng này cũng phổ biến trong môn đua xe đạp, khi một người đi xe đạp thi đấu với hai chiếc lốp dự phòng luôn sẵn sàng.

Lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô trang bị bánh xe dự phòng cho sản phẩm của họ là vì đường xấu. Thông thường, phương tiện di chuyển trên đường đất hoặc vỉa hè. Thông thường, một lớp phủ như vậy có thể chứa các vật sắc nhọn khác nhau, ví dụ, móng tay hoặc các hạt kim loại.

Công ty Thomas B. Jeffrey của Mỹ là công ty tiên phong trong việc sử dụng cổ phiếu trong xe cộ. Mặc dù thực tế là nó chỉ tồn tại trong mười bốn năm (1902-16), các loại xe khác nhau, và đặc biệt là mô hình Rambler, đã rất phổ biến.

Việc vận hành những chiếc xe đó trở nên dễ dàng hơn nhờ một bánh xe bị thủng có thể được thay thế chỉ trong vài phút. Công việc đơn giản đến mức ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể xử lý được công việc. Nếu một người lái xe máy biết sửa lốp xe, anh ta có thể làm việc đó trong môi trường thoải mái tại nhà, thay vì ngồi bên lề đường.

Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đã áp dụng ý tưởng này. Vì lý do này, một chiếc ô tô có một và trong một số trường hợp, thậm chí là hai, bánh xe dự phòng đã trở nên phổ biến. Ban đầu, bánh xe dự phòng được cố định ở hai bên khoang động cơ.

Sau đó, để thuận tiện cho việc tiếp cận khoang động cơ, cũng như vì lý do tăng tính khí động học, yếu tố này đã di chuyển ra phần bên ngoài của thân xe từ phía thùng xe. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, người ta không thể sử dụng bánh xe dự phòng ở Hoa Kỳ, vì đất nước này đã trải qua tình trạng thiếu cao su.

Sự khác biệt so với lốp thông thường

Ngày nay, mọi ô tô hoặc xe tải đều được trang bị một hoặc nhiều bánh xe dự phòng trong trường hợp khẩn cấp. Bộ này có thể bao gồm một kích thước bánh xe tiêu chuẩn (đặc biệt quan trọng đối với xe tải, vì thường xảy ra thủng hoặc vỡ trong quá trình vận chuyển hàng hóa) hoặc một bánh xe tương tự, nhưng có kích thước giảm về chiều rộng.

Một bánh xe dự phòng thông thường và người xếp hàng theo xe có đường kính đĩa tiêu chuẩn cho một chiếc ô tô cụ thể. Sự khác biệt giữa hai loại này như sau:

1. Bánh xe tiêu chuẩn có trọng lượng tương đương với các bánh xe khác được lắp trên xe. Việc cập bến sẽ dễ dàng hơn. Một số người lái xe cố tình không mang theo lốp dự phòng trên đường để tiết kiệm một chút nhiên liệu - không ai cần thêm 20-30 kg trên đường.
2. Ngoài trọng lượng, những người trốn theo tàu có kích thước nhỏ hơn so với loại tương tự tiêu chuẩn.
3. Bánh xe và lốp tiêu chuẩn được làm bằng vật liệu tốt hơn, do đó chi phí của loại tương tự lăn bánh sẽ ít hơn nhiều.
4. Đế chỉ được sử dụng trong các trường hợp khẩn cấp và bánh xe tiêu chuẩn có thể lái trong thời gian dài. Ngoài ra, khi sử dụng lốp dự phòng nhẹ, tài xế phải kiểm soát tốc độ xe cho phép.
5.  Lốp dự phòng nhẹ được lắp bằng cao su chất lượng thấp hơn so với bánh xe cổ điển.

Cách chọn người trốn theo chuyến

Trước khi mua sản phẩm này, bạn nên cân nhắc một số điều tinh tế:

1. Thông thường, một người trốn theo xe được tạo cho một kiểu xe cụ thể;
2. Vì bánh xe dự phòng sẽ chỉ được sử dụng như một yếu tố khẩn cấp, trước hết, người ta không nên quan tâm đến chất lượng của sản phẩm mà là kích thước của nó. Nếu một người lái xe có kế hoạch mua một bản sửa đổi sẽ có nguồn lực lâu dài, tốt hơn là bạn nên tiếp tục sử dụng xe thường xuyên.
3. Nếu các vành không tiêu chuẩn được lắp trên ô tô, ví dụ, đối với lốp có cấu hình thấp, thì bán kính lăn có thể khác với phần tử được sử dụng không quá một inch. Ví dụ, nếu đĩa R14 được lắp trên trục, thì bạn có thể mua một bánh xe dự phòng có bán kính 15 hoặc 13 inch.
4. Với chi phí cao su - tốt hơn là nên mua cả mùa hơn là mùa hè / mùa đông. Nếu không, nó sẽ là một sự lãng phí bổ sung. Tất nhiên, đường vân của lốp xe như vậy sẽ khác với đường vân trên các bánh xe khác, do đó, người xếp hàng chỉ nên sử dụng ở những quãng đường ngắn và tuân thủ các yêu cầu an toàn.
5. Ngoài việc giảm lốp dự phòng, người lái xe phải đảm bảo rằng trong xe luôn có một máy bơm phù hợp. Vì chiều rộng của cao su trong sản phẩm này gần như một nửa tiêu chuẩn, bánh xe phải được bơm căng. Về cơ bản, áp suất lốp phải ở bốn atm.

Đặt bánh xe dự phòng ở đâu?

Đế được đặt trong một hốc được thiết kế đặc biệt cho việc này trong cốp xe hơi hoặc dưới đáy. Nó phụ thuộc vào thiết kế của chính chiếc xe. Trong một số trường hợp, lốp dự phòng được bố trí thẳng đứng ở đuôi xe. Điều này áp dụng cho một số kiểu xe buýt và xe tải.

Nếu xe có một ngách đặc biệt cho bánh dự phòng, bạn nên sử dụng tùy chọn này. Trong trường hợp này, bánh xe sẽ không bị hỏng nếu vận chuyển vật sắc nhọn trong thùng xe. Một ngoại lệ là các xe được trang bị HBO (hệ thống được thảo luận chi tiết trong một trăm khácтcô gái). Thông thường, bình chứa khí có dạng viên nén và được lắp vào vị trí của bánh xe dự phòng.

Trong những máy móc như vậy, thực tế là sử dụng một người trốn theo tàu. Phần tử này sẽ chiếm ít khối lượng thân hơn so với một phần tử tương tự chính thức.

Khuyến nghị cho việc sử dụng người trốn theo chuyến

Dưới đây là một số lời khuyên từ các chuyên gia:

1. Đường kính và kiểu bu lông của người xếp hàng phải tương ứng với bộ bánh xe được sử dụng trong vận chuyển;
2. Nếu có cơ hội để chọn một loại cao su chất lượng tốt hơn, tốt hơn là nên dựa vào lựa chọn này, vì một sản phẩm rẻ tiền có nguồn lực làm việc nhỏ;
3. Các giới hạn được áp dụng trên đĩa của mỗi bánh xe sửa chữa, mà người lái xe phải tuân thủ;
4. Nếu máy được trang bị một bộ mâm dày bằng titan hoặc đĩa tương tự, thì các bu lông dài hơn sẽ được sử dụng để cố định chúng. Đối với việc lắp ráp, bạn nên mua bu lông bánh xe tiêu chuẩn và giữ chúng gần bánh xe sửa chữa, để không bị mất;
5. Kiểm tra định kỳ xem áp suất lốp có chính xác không, đặc biệt là khi trời lạnh.
6. Tốt nhất, tốt nhất bạn nên mua sản phẩm được thiết kế cho một loại xe cụ thể.

Tôi có thể sử dụng bánh xe dự phòng vĩnh viễn không?

Câu hỏi này được hỏi bởi những người lần đầu tiên bắt gặp khái niệm về việc đi theo người. Về điểm số này, các chuyên gia về lốp xe đều có quan điểm nhất trí: lốp dự phòng nhẹ không thể dùng làm bánh xe chính thức.

Điểm đặc biệt của yếu tố tạm thời nằm ở thiết kế đơn giản hơn của lốp, cũng như bản thân đĩa. Một bánh xe như vậy chỉ có thể được điều khiển trong khoảng cách ngắn, cũng như khi bị giới hạn tốc độ. Khi lắp đặt một người trốn theo người, việc lái xe trở nên tồi tệ hơn.

Dock hoặc lốp dự phòng: cái nào tốt hơn, ưu và nhược điểm

Trước khi chuyển từ bánh xe dự phòng cổ điển sang bánh xe sửa chữa nhẹ, bạn nên cân nhắc những ưu và nhược điểm của loại tương tự này. Dưới đây là một số lập luận ủng hộ việc sử dụng người trốn theo tàu:

• Điều đầu tiên mà các chủ xe trang bị khí tài phải chú ý là kích thước bánh xe sửa chữa nhỏ. Nó hẹp hơn bánh xe tiêu chuẩn. Không gian trống có thể được người lái xe sử dụng để chứa các vật dụng khác mà anh ta hiếm khi sử dụng.
• Nó được phép sử dụng một biến thể có độ lệch nhỏ so với tiêu chuẩn bán kính.
• Một số người trốn theo tàu nhẹ hơn hai lần so với dự trữ thông thường.
• Để sản xuất các bộ phận sửa chữa như vậy, vật liệu chất lượng thấp hơn được sử dụng, cũng như thiết kế đơn giản hơn. Điều này ảnh hưởng đến giá thành của sản phẩm.
• Dock dễ sửa chữa hơn và rẻ hơn.
• Thiết kế nhẹ giúp gắn bánh xe sửa chữa vào trục xe dễ dàng hơn.

Mặc dù có những ưu điểm đã đề cập, nhưng người trốn theo tàu có những nhược điểm khá:

1. Mức độ an toàn khi lái xe trên bánh xe như vậy bị giảm xuống. Điều này là do chiều rộng của cao su. Lốp xe mỏng không thể tạo ra độ bám đường thích hợp với mặt đường, do đó xe sẽ mất kiểm soát ở một mức độ nào đó. Trong trường hợp dừng khẩn cấp, khoảng cách phanh tăng lên đáng kể. Trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, có nguy cơ bị thủy tinh hóa (cách xử lý hiệu ứng này trong điều kiện bình thường, hãy đọc đâyсь).
2. Nếu ô tô lái trên bến trên đường xấu, sản phẩm có thể bị vỡ hoặc biến dạng do vật liệu chất lượng thấp.
3. Bánh xe sửa chữa bị hao một ít do cao su trên đó kém chất lượng nên nhanh bị mòn.
4. Khi lái xe trên bánh xe sửa chữa, bộ vi sai và các bộ phận khác của hệ thống treo và hộp số chịu thêm tải trọng, có thể khiến chúng bị gãy trong một chuyến đi dài.
5. Nhiều loại xe hiện đại được trang bị hệ thống kiểm soát ổn định điện tử như ESP hay ABS. Nếu chúng không được tắt, chúng có thể bị trục trặc do sự khác biệt về số vòng quay của bánh xe trên một trục. Lý do là thiết bị điện tử sẽ giải thích sự khác biệt trong chuyển động quay là trượt, vì vậy nó sẽ chặn một trong số chúng. Nếu không thể tắt thiết bị, những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn nên lái xe ở tốc độ thấp và không bẻ lái gấp.
6. Trên bến tàu, bạn chỉ có thể bao quát những quãng đường ngắn - chỉ vài chục km. Bạn không thể tiếp tục một cuộc hành trình dài trên đó. Điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến các hệ thống quan trọng khác trên máy.
7. Trong trường hợp của một số xe ô tô, không nên lắp đặt ngăn xếp thay cho bánh xe bị hỏng. Ví dụ, điều này áp dụng cho các kiểu dẫn động cầu trước. Nếu bánh trước bị thủng, trước tiên bạn cần kích trục sau lên và đưa bánh khẩn cấp vào đó. Bộ phận tháo lắp được lắp đặt thay cho bộ phận bị hỏng. Ngoài việc sẽ mất thêm thời gian, do vân lốp của bánh dẫn động không khớp nhau (một số người lái xe sử dụng lốp khác nhau ở trục trước và trục sau), xe sẽ bị giảm khả năng xử lý.

Nhiều người lái xe tin rằng lợi thế lớn nhất của bánh xe tiêu chuẩn so với bánh xe chạy theo người trốn theo xe là nó có thể được sử dụng như một sự thay thế giống hệt cho một bánh xe bị hỏng. Trong thực tế, điều này không phải luôn luôn như vậy.

Để thay thế hoàn toàn, bánh xe phải giống hệt bánh xe đã bị hỏng. Trong trường hợp này, người lái xe sẽ phải rẽ nhánh. Thực tế là để sử dụng hoàn toàn bánh xe dự phòng, bạn cần mua một bộ cao su cho cả 5 bánh xe để lốp ăn khớp sau khi thay thế.

Tuy nhiên, bạn không nên mua lốp định hướng, vì bạn sẽ phải gánh hai bánh cho mỗi bên xe. Điều tương tự cũng áp dụng cho set đồ mùa đông / mùa hè. Chỉ khi đáp ứng tất cả các điều kiện này, lốp dự phòng mới có thể được sử dụng như một bánh xe chính thức.

Tính năng điều khiển và di chuyển trên bánh xe khẩn cấp

Bất kể việc sử dụng bánh xe khẩn cấp nguyên bản hay bánh xe khẩn cấp tương tự, việc lắp đặt bộ phận này sẽ ngay lập tức ảnh hưởng đến việc xử lý của phương tiện. Vì lý do này, tùy chọn này không được khuyến khích cho những người lái xe thiếu kinh nghiệm.

Chúng ta đã nói về những nhược điểm của bánh xe sửa chữa. Đây là cách người lái xe nên lái xe nếu có phần tử gắn trên đó:

1. Khoảng cách trong luồng nên được tăng lên. Lý do là khoảng cách dừng tăng lên nếu phanh gấp.
2. Trên mặt đường không ổn định, tốc độ phải được giảm đến mức tối thiểu, vì lốp xe hẹp đã có một điểm tiếp xúc nhỏ, điểm tiếp xúc này sẽ giảm khi có hơi ẩm, tuyết hoặc cát.
3. Khi vào cua, cũng nên giảm tốc độ trước và bẻ lái nhẹ nhàng nhất có thể. Nếu bánh xe sửa chữa nằm trên trục quay, sẽ có hiện tượng trượt dưới hoặc trôi ở tốc độ cao (đây là gì, đọc trong một đánh giá khác). Trong trường hợp dẫn động cầu sau, xe sẽ bị quá đà hoặc trượt bánh.
4. Mỗi bánh xe sửa chữa cho biết giới hạn tốc độ tối đa mà bạn có thể lái xe. Thông thường đây là vạch 60-80 km / h, nhưng để an toàn, bạn không nên tăng tốc quá 50 km / h.
5. Nghiêm cấm các thao tác gấp trên ô tô có người xếp hàng.
6. Sau khi lắp đặt bánh xe vào trục, cần kiểm tra lại áp suất trong bánh xe, ngay cả khi quy trình này được thực hiện gần đây.
7. Thông thường, lốp xe vẫn có thể sử dụng được trong hai nghìn km. Vì lý do này, để không tốn tiền cho một bánh xe sửa chữa mới, tốt hơn là giảm thiểu khoảng cách trên một yếu tố như vậy.
8. Một lần trên bến, bạn có thể đi không quá một trăm km, nếu không muốn sửa chữa xe sau đó.

Cách xếp người trốn theo xe, tùy thuộc vào loại lái xe

Nguyên tắc cơ bản để sử dụng bánh xe sửa chữa là không lắp nó trên trục truyền động. Nguyên tắc này dễ thực hiện nhất nếu xe dẫn động cầu trước. Nếu bánh xe bị hỏng, bạn nên thay thế sử dụng bánh sau, và thay vào đó hãy lắp một người xếp gọn. Mặc dù trên đường, bạn có thể thấy một tình huống hơi khác (một người lái xe lười lắp bánh sửa vào xe dẫn động bánh trước phía trước) - bạn không nên bỏ qua quy tắc này, vì xe phải duy trì khả năng điều khiển.

Đối với xe dẫn động cầu sau, bạn nên hy sinh việc xử lý để duy trì lực kéo của bánh lái và lắp bánh xe sửa chữa trên trục trước. Nếu không, những chiếc xe như vậy có nhiều khả năng bị trượt quanh khúc cua. Ngoài ra, sự khác biệt giữa sự khác biệt về tốc độ quay của các bánh lái sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến bộ vi sai (để biết thêm thông tin về cách hoạt động của cơ chế này, bạn có thể đọc đây).

Có thể đi bánh xe docking không

Phần kỹ thuật của câu hỏi này đã được biết đến, và câu trả lời cho nó là không, bạn không thể sử dụng người trốn theo tàu một cách liên tục. Câu trả lời tương tự cũng được đưa ra bởi các quy tắc vận hành xe. Luật giao thông nghiêm cấm các loại xe có kích thước bánh xe và kiểu gai lốp khác nhau trên cùng một trục. Không có ngoại lệ cho câu hỏi này.

Điều duy nhất giúp tài xế tránh bị phạt khi lái xe trên bến là một ngoại lệ. Để nói lại quy tắc này, khi ô tô bị hỏng, người lái xe phải thực hiện các bước để khắc phục sự cố. Nếu không, bánh xe sửa chữa được lắp đặt, băng nhóm khẩn cấp được bật và việc vận chuyển được gửi đến dịch vụ vá lốp gần nhất.

Trong trường hợp này, bạn cần tuân thủ phía cực bên phải. Nếu bạn cần quay đầu xe trên đường cao tốc, bạn được phép lùi trước sang làn đường ngoài cùng bên trái trước khi vi phạm vạch kẻ đường. Xem xét mặt này của vấn đề, bánh xe tiêu chuẩn có lợi thế rõ ràng (nếu mẫu gai giống với bánh xe được thay thế).

Chúng tôi mời bạn xem một đoạn video ngắn về cách một chiếc ô tô có chỗ xếp hàng ở trục sau sẽ hoạt động như thế nào:

Làm thế nào để đi một bến tàu vào mùa đông? Tính năng lái xe với lốp dự phòng mùa hè

Làm thế nào để chứa đúng cách

Không bắt buộc phải có một cách tiếp cận đặc biệt để cất giữ người trốn theo tàu. Điều tương tự cũng áp dụng cho bánh xe dự phòng tiêu chuẩn. Điều duy nhất cần xem xét là áp suất trong bánh xe. Vì trong hầu hết các trường hợp, nó mỏng hơn hai lần so với lượng dự trữ tiêu chuẩn, nên áp suất trong nó phải cao hơn (khoảng bốn atm).

Một bánh xe dự phòng mỏng được cất trong ngăn chứa bánh xe dự phòng và bằng cách tiết kiệm không gian, bạn có thể đặt một số dụng cụ, chẳng hạn như trong phần này của ô tô. Nếu có một xi lanh LPG trong phần bánh xe dự phòng, thì một bánh xe như vậy sẽ không chiếm nhiều diện tích trong thùng xe. Trong một số mô hình xe hơi, nó thậm chí có thể được cài đặt theo chiều dọc.

Video về chủ đề

Dưới đây là một đoạn video ngắn về các loại đế gấp:

Bánh xe dự phòng có thể gập lại (người xếp hàng)

Câu hỏi và trả lời:

Người trốn theo tàu có nghĩa là gì? Đó là một bánh xe nhỏ phù hợp với đường kính của các bánh xe được lắp trên xe. Nó còn được gọi là bánh xe khẩn cấp. Nó không thể được sử dụng vĩnh viễn.

Sự khác biệt giữa một người trốn theo xe và một bánh dự phòng là gì? Trước hết, chiều rộng của đĩa. Dokatka gần như hẹp gấp đôi. Cùng một loại cao su được cài đặt trên đó. Nó chỉ có thể di chuyển với một tốc độ nhất định (tối đa 80 km / h).

Người trốn theo chuyến để làm gì? Bánh xe khẩn cấp cho phép bạn độc lập đến dịch vụ vá lốp trong trường hợp một trong các bánh xe bị thủng. Tốc độ vận chuyển có thể chấp nhận được được chỉ định trên bến tàu.