Lốp xe mùa đông có đinh - đảm bảo độ bám đường trong mọi điều kiện?

Trong hơn 70 năm, cư dân của bán đảo Scandinavi đã đối phó với những khó khăn trong mùa đông trên đường bằng cách sử dụng lốp xe được thiết kế đặc biệt có không gian cho các đinh tán kim loại. Về cơ bản, chúng là "lốp xe mùa đông" được sửa đổi một chút nhưng độ bám đường và sự tự tin khi lái xe trên bề mặt băng giá là không thể so sánh được. Tuy nhiên, ở nước ta, chúng không phải lúc nào cũng được sử dụng hợp pháp và việc sử dụng chúng trên một số bề mặt có thể làm giảm an toàn đường bộ.

Lốp xe đinh tán là một phát minh từ Bắc Âu.

Ngay cả những loại lốp tốt nhất được làm từ hợp chất cao su đặc biệt cũng chỉ giải quyết được các vấn đề như băng hoặc tuyết đóng gói ở một mức độ hạn chế. Mặc dù gai lốp được thiết kế đặc biệt để mang lại khả năng “bám” tốt nhất vào lớp tuyết (thông qua cái gọi là rãnh), nhưng thực tế nó lại bất lực khi đối mặt với bề mặt băng giá. Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi ở những quốc gia có tuyết rơi và mưa đá là tiêu chuẩn, lốp xe nạm đinh rất phổ biến. Các thí nghiệm đã được thực hiện trong nhiều năm với số lượng và chiều dài của gai, nhưng ngày nay chúng thường có từ 60 đến 120 và có kích thước từ 10 đến 15 mm.

Lốp xe đinh tán - nó được sản xuất như thế nào?

Mặc dù tương tự như các mẫu lốp tiêu chuẩn, nhưng lốp gai có ít rãnh hơn. Thông thường, chúng nặng khoảng 2 gam và dài tới 15 mm, mặc dù trong xe tải, chúng đạt tới 30 mm. Các đinh tán được đặt vào lốp sau khi lưu hóa, điều này cho phép chúng ta đinh tán nhiều lần, vì chúng có thể bị mất hoặc hư hỏng trong quá trình vận hành. Ngoài ra, cấu trúc của chúng đã được sửa đổi theo cách giúp lốp không bị mòn quá nhanh do điều kiện thời tiết. Còn gì khác với "mùa đông"?

Lốp xe studded - sửa đổi bổ sung

Một điểm khác biệt nữa khiến lốp xe mùa đông có đinh kéo dài hơn là gai lốp dày hơn, cho phép tách các dải thép ra khỏi thân đinh tốt hơn. Nếu lớp cao su tại thời điểm này quá mỏng, nó sẽ bị hỏng nhanh hơn do áp lực được truyền đi, cũng như tác dụng của muối được sử dụng để giữ cho đường ở tình trạng tốt. Do đó, đai kim loại sẽ bị ăn mòn khá nhanh, điều này sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của lốp. Ngoài ra, lực mạnh truyền trực tiếp đến dây đai khi lái xe trên đường nhựa sẽ dẫn đến hư hỏng cơ học.

Mũi nhọn được sắp xếp như thế nào?

Các yếu tố quan trọng nhất của những chiếc lốp như vậy, phụ thuộc vào hoạt động tốt nhất của chúng trên đường, là các gai kim loại từ 60 đến 120 miếng. Nó thường bao gồm một thân bằng nhôm, thép hoặc nhựa bao quanh một mũi nhọn thực sự làm bằng cacbua vonfram cực kỳ cứng. Trong khi phần thân gần như được tích hợp hoàn toàn vào lốp, thì đầu vonfram lại nhô ra khỏi lốp khoảng 1,5 mm. Gã khổng lồ lốp xe Phần Lan Nokian đã tiết lộ một biến thể với các đinh tán có thể di chuyển được cho phép lái xe an toàn trên mặt đường khô ráo.

Lốp xe studded hoạt động như thế nào

Mặc dù các đinh tán được sử dụng để cải thiện khả năng bám đường của ô tô trên băng tuyết có thể rất khác nhau, nhưng cách chúng hoạt động hầu như luôn giống nhau. Bất cứ nơi nào nhựa đường trơn trượt, các đinh tán kim loại sẽ cung cấp lực kéo tốt hơn nhiều để xử lý không khoan nhượng. Tuy nhiên, những gì tốt cho người lái xe không nhất thiết là tốt cho tình trạng của bề mặt - đặc biệt là khi lái xe trên đường đất, chúng xuống cấp nhanh hơn nhiều khi sử dụng đinh tán. Do đó, việc sử dụng chúng không được phép ở tất cả các quốc gia và ở nhiều quốc gia, nó bị hạn chế.

Na Uy, Phần Lan - nơi nào khác bạn có thể đi trên lốp xe?

Ở hầu hết các nước châu Âu, nó được mô tả một số chi tiết trong những trường hợp nào được phép sử dụng lốp xe có đinh. Ở một số quốc gia, những chiếc lốp này phải chịu phí tắc nghẽn thành phố, có thể yêu cầu đánh dấu đặc biệt và hầu như chỉ có thể được sử dụng trong mùa đông. Trong số các quốc gia cho phép tăng đột biến có Ý, Thụy Điển, Phần Lan, Na Uy, Áo, Litva, Latvia, Estonia và Tây Ban Nha. Ở hầu hết những nơi này, tiêu chuẩn đường trắng là nơi cho phép đường có tuyết trong suốt mùa đông. Ba Lan không nằm trong số đó.

Lốp xe studded ở nước ta - nó trông như thế nào?

Ba Lan là một trong những quốc gia có cái gọi là đường đen tiêu chuẩn, tức là những con đường mà cơ quan quản lý đường bộ có nghĩa vụ giữ cho chúng có màu đen trong hầu hết mùa đông. Do đó, các con đường ở nước ta thường xuyên được dọn tuyết và rắc muối và cát, mặc dù không rẻ nhưng đảm bảo mức độ an toàn cao cho người đi đường. Vì lý do này, không cần sử dụng các giải pháp chuyên dụng trên đường của chúng tôi, ngoại trừ lốp xe mùa đông tiêu chuẩn và việc sử dụng đinh tán hầu như luôn bị cấm.

Các quy tắc nói gì về lốp xe studded?

Cưỡi trên những chiếc lốp xe có đinh trên đường công cộng bị cấm ở nước ta. Quy định đề cập đến việc sử dụng "các yếu tố chống trượt được đặt cố định" và hành vi vi phạm sẽ bị phạt 10 euro và tạm giữ giấy chứng nhận đăng ký. Khả năng hợp pháp duy nhất của việc sử dụng đinh tán trên đường công cộng là tham gia vào một cuộc biểu tình có tổ chức hoặc cuộc đua mùa đông với sự đồng ý trước của người quản lý đường mà người tổ chức có được.

Lốp xe studded là một giải pháp tốt, mặc dù không phải là lý tưởng

Sau sự ngưỡng mộ ban đầu đối với lốp xe nạm đinh, ngày nay việc sử dụng chúng đã được quy định và hạn chế hơn nhiều. Chính quyền của nhiều quốc gia đã đi đến kết luận rằng tốt hơn là nên dọn sạch tuyết trên những con đường hơn là phải chịu chi phí sửa chữa thường xuyên mặt đường nhựa. Do đó, những loại lốp như vậy có thể được sử dụng trong những điều kiện hạn chế nghiêm ngặt và trong giới hạn hợp lý. Chúng không hoàn hảo nhưng chắc chắn mang lại sự an toàn trên những con đường đầy tuyết.