Skoda Octavia RS. Xe này không rẽ quá

Mỗi phần mười Skoda Octavia được bán là một RS. Với tổng số bản đã bán, bạn có thể hình dung con số đó lớn như thế nào. Tại sao lại phổ biến như vậy? Và điều đó như thế nào so với các trò chơi hot hatch khác? 

Các cửa hàng nóng được cho là để cho phép những người không kiếm được hàng triệu USD có được trải nghiệm lái một chiếc xe thể thao. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là chúng tôi không phải trả thêm tiền cho tất cả các phụ kiện thể thao này - chúng cũng là phiên bản đắt nhất của các mẫu phổ biến mà chúng tôi có thể mua.

Những gì nên là một nở nóng? Tất nhiên, nó phải dựa trên một chiếc xe phân khúc C, thường là hatchback, có động cơ đủ khỏe và hệ thống treo thể thao, nhưng trên hết, nó phải là niềm vui khi bao quát từng cây số.

Và mặc dù Skoda Octavia Tuy nhiên, về thân xe, nó không hoàn toàn phù hợp với hạng xe này. Phiên bản PC nó được xếp vào loại "hot hatchback" trong nhiều năm.

Cũng trong trường hợp này, đây là phiên bản Octavia đắt nhất mà chúng tôi có thể mua. Nhưng có tới 13% doanh số được chiếm bởi mô hình RS - cứ mỗi phần mười. Octaviara khỏi dây chuyền lắp ráp là RS.

Có điều gì đó để khoe khoang?

Cửa hàng nóng được ưa chuộng một cách đáng ngạc nhiên

Chúng tôi đã tự hỏi kết quả này so với các đối thủ cạnh tranh như thế nào? Vì vậy, chúng tôi đã hỏi đại diện của một số thương hiệu khác về kết quả của họ.

Nó chỉ ra rằng những chiếc hatchback nhanh - mặc dù chúng có vẻ như là những lựa chọn rất thích hợp - đang hoạt động rất tốt.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 tại Ba Lan chỉ chiếm hơn 3% tổng doanh số bán xe Golf. Tuy nhiên, đừng quên rằng Golf có một số biến thể thể thao - còn có GTD và R, cũng đi kèm với thân xe Biến thể. Tất cả những giống này cùng nhau chiếm 11,2% doanh số bán hàng của Golf nad Wisłą.

Một thực tế thú vị ở đây là kết quả của mô hình GTI TCR mới nhất. Phiên bản đặc biệt của GTI có thị phần lớn nhất trong số các loại Golf tốc độ cao và chiếm 3,53% doanh số!

Renault Mégane RS

Tương đối gần đây, Renault đã cho ra mắt Megane RS, vào năm 2018, trong số 2195 chiếc Megane 76 đã bán, Renault Sport đã được sản xuất. Đây là 3,5% tổng doanh thu. Trong năm 2019 (từ tháng 4,2 đến tháng XNUMX), thị phần của RS đã tăng lên XNUMX%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N đang ngày càng được ca ngợi là ứng cử viên cho ngôi vương của dòng xe ga nóng - ít nhất là dẫn động cầu trước - với doanh số tính đến tháng 2019 năm 3,5 chiếm khoảng 30% tổng doanh số của iXNUMX. Tuy nhiên, chính Hyundai mới là hãng sản xuất gần như mẫu xe cạnh tranh duy nhất cho Octavia RS – i30 Fastback N. Chỉ trong doanh số i30 N, tỷ lệ fastback xấp xỉ 45% trên tổng số.

Kết luận?

Những người lái xe yêu thích những chiếc mũ hot và không quan tâm đến giá cao hơn. Hiệu suất của tất cả các mô hình này thực sự tốt, nhưng vì một số lý do Skoda Octavia RS có thị phần lớn nhất trong doanh số của mô hình cơ sở.

Kỳ vọng so với thực tế

Có vẻ như những chiếc hot hatch "hạng nặng" thì càng bán chạy. Xét cho cùng, điều này có nghĩa là nó thể thao hơn và đồng thời phù hợp hơn để lái xe nhanh.

Một ví dụ điển hình là Hyundai i30 N. Đó là một chiếc xe có âm thanh tuyệt vời và lái tuyệt vời, nhưng khả năng xử lý đó phải đi kèm với sự hy sinh trong các lĩnh vực khác - trừ khi chúng tôi phải trả gấp đôi cho chiếc xe thể thao này. Mặc dù N-ek đến trên sông Vistula, người lái xe có lẽ không bị thuyết phục bởi hệ thống treo rất cứng.

Nhìn vào dữ liệu của Volkswagen, chúng ta cũng thấy rằng trong trường hợp nở rộ, các phiên bản động cơ diesel ít được chúng tôi quan tâm. Nếu phải có tính thể thao, thì đó phải là động cơ xăng.

Dữ liệu bán hàng chơi gôn cũng cho thấy một mối quan hệ khác. Volkswagen Golf R chiếm chưa đến 3,5% doanh số, trong khi GTI chiếm hơn 6,5%. Tất nhiên, một yếu tố quan trọng ở đây là giá cả, trong trường hợp của R là 50 nghìn. nhiều zloty hơn Golf GTI, nhưng mặt khác, GTI TCR bán chạy nhất, chỉ có giá 20 nghìn. PLN rẻ hơn "eRka".

Những kết quả này có thể hỗ trợ một giả thuyết khác rằng khách hàng mua xe nóng vẫn tìm kiếm niềm vui lái xe ở đó. Trong khi Golf R là một chiếc hatchback nhanh đến mức ngớ ngẩn, GTI chắc chắn giành chiến thắng khi nói đến niềm vui.

Điều gì đã xảy ra với Octavia RS?

Được rồi, chúng tôi có một số dữ liệu, nhưng sao? Skoda Octavia RSnhững gì đối thủ cạnh tranh của bạn không có?

Tôi nghĩ rằng đã lái xe vài nghìn km sau tay lái của bài xã luận của chúng tôi của RS, tôi có thể biết câu trả lời - hoặc ít nhất là đoán.

Tôi sẽ thấy lý do cho bản chất thường bị đánh giá thấp của những chiếc hatchback nóng bỏng. Thể thao là thể thao, nhưng nếu đây là những chiếc xe duy nhất trong gia đình, họ nên chứng tỏ mình trong nhiều vai trò khác. Họ sẽ thỉnh thoảng đi trên đường đua hoặc một chuyến tham quan thành phố vào ban đêm, và bạn sẽ phải đi làm, đi học hoặc đi đâu đó mỗi ngày.

Skoda Octavia RS nó là hoàn hảo cho những tình huống hàng ngày như vậy. Đầu tiên, nó có một chiếc cốp khổng lồ chứa được tới 590 lít. Đi xa hơn về phía trước, nó cũng cung cấp nhiều không gian ở hàng ghế thứ hai. Ngay cả khi người lái xe cao, bạn có cảm giác như đang ở trong một chiếc limousine từ phía sau - hơn thế nữa, không có vấn đề gì với việc buộc chặt ghế. Chúng ta cũng có thể tin tưởng vào sự thoải mái tuyệt vời ở ghế lái - có tựa tay, ghế đủ rộng và thật dễ dàng để tìm một vị trí thoải mái sau tay lái.

Khi Skoda, Octavia RS nó cũng thực tế. Nó có một chiếc ô dưới ghế hành khách, các túi lớn ở cửa ra vào, tay vịn, một miếng gạt băng trong bình xăng, lưới và móc trong cốp xe.

Tuy nhiên, khi nói đến việc lái xe Octavia RS nó bất động trong một thời gian dài. Chúng tôi có thể vào góc ngay cả ở tốc độ cao và phản ứng của RS vẫn rất dễ đoán. Ở những góc hẹp hơn, vi sai cơ điện của VAQ cũng giúp ích rất nhiều. Octavia theo đúng nghĩa đen là cắn vào nhựa đường.

Công suất động cơ khá đủ - 245 mã lực. và mô-men xoắn 370 Nm cho phép nó tăng tốc lên 100 km / h trong 6,6 giây và đạt vận tốc 250 km / h. Và ngay cả khi chúng tôi lái nó qua Đức với vận tốc hơn 200 km / h, Octavia RS chắc chắn.

Chỉ một lực lượng như vậy làm cho Octavia RS nó nhanh Octavia - nhưng không phải hiệu suất, cực đoan hoặc những thứ tương tự. Hệ thống treo cũng không cứng lắm, ở phiên bản không có DCC, xe cho cảm giác đầm và sẵn sàng cho những chuyến đi khó khăn hơn, nhưng phớt dầu không bị bung ra khi qua gờ giảm tốc.

Tuy nhiên, điều đáng tiếc là khi động cơ được điều chỉnh theo tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu mới, khung đặc trưng của hộp số DSG đã biến mất khỏi chương trình. Tôi thậm chí sẽ nói nhiều hơn Octavia RS nó yên tĩnh một cách đáng ngạc nhiên với hệ thống xả có sẵn. Hiệu ứng âm thanh duy nhất ở đây được tạo ra bởi Soundaktor trong hố, nhưng nó nghe có vẻ khá giả tạo.

Octavia RS tuy nhiên, mức giá 126 PLN sẽ giúp ích. Đó là rất nhiều cho Octavianhưng bù lại chúng tôi có được một chiếc xe nhanh chóng và thiết thực. Bạn cần gì nữa?

Tính linh hoạt vẫn được bao gồm

Khi các nhà sản xuất xe hatchback nhanh khác đua tại Nürburgring, họ đã tăng cường hệ thống treo và tăng sức mạnh cho những chiếc xe. Skoda quyết định xem. Thay vì một đối thủ cạnh tranh cho nắp nóng nhanh nhất, một nắp nóng được tạo ra sẽ chủ yếu hoạt động trong cuộc sống hàng ngày. Anh ta sẽ thể hiện khuôn mặt thể thao của mình chỉ khi có tín hiệu rõ ràng từ người lái xe.

Có vẻ như cách tiếp cận như vậy mâu thuẫn với ý tưởng về loại xe này. Thậm chí ở cùng một mức giá, chúng ta có thể mua được những mẫu loa có âm thanh tốt hơn và nhanh hơn. Vậy tại sao họ không bán tốt hơn thế Skoda?

Rõ ràng chúng tôi muốn có mọi thứ trong một - Octavia RS nó chỉ là loại xe đó. Nó có tất cả các tính năng cần thiết, nhưng không xoắn quá nhiều theo bất kỳ hướng nào. Anh ấy cân bằng. Và đây có lẽ là chìa khóa thành công.