Đánh giá Škoda Skala 2021

Phân khúc xe nhỏ là một cái bóng của chính nó, nhưng điều đó không ngăn cản một số thương hiệu đối đầu với các mẫu xe cạnh tranh cho những người sẵn sàng suy nghĩ bên ngoài.

Lấy ví dụ, chiếc xe này là mẫu Skoda Scala 2021 hoàn toàn mới, cuối cùng đã được ra mắt tại Úc sau nhiều tháng trì hoãn. Scala đã được bán ở châu Âu trong gần hai năm, nhưng cuối cùng nó cũng ở đây. Vì vậy, nó có đáng để chờ đợi? Bạn đặt cược.

Theo phong cách Skoda điển hình, Scala cung cấp thực phẩm để suy nghĩ khi so sánh với các đối thủ cạnh tranh lâu đời như Mazda 3, Hyundai i30 và Toyota Corolla. Nhưng trên thực tế, đối thủ tự nhiên nhất của nó là Kia Cerato hatchback, giống như Scala, làm mờ ranh giới giữa hatchback và station wagon.

Scala đã thay thế Rapid Spaceback tương tự. Những người nói tiếng Séc sẽ hiểu yếu tố tự phát triển của Scala, yếu tố này thực sự nằm ngoài các chuẩn mực của giai cấp. 

Nhưng với một số mẫu Skoda khác có thể cạnh tranh với số tiền của bạn thay vào đó - xe Fabia, xe Octavia, SUV hạng nhẹ Kamiq hoặc SUV cỡ nhỏ Karoq - có lý do gì để Scala có mặt ở đây? Hãy cùng tìm hiểu.

Phiên bản ra mắt Skoda Scala 2021: 110 TSI
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.5 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	5.5l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$27,500

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Bảng giá dòng sản phẩm Skoda Scala năm 2021 là một thông tin thú vị. Trên thực tế, đội ngũ địa phương của thương hiệu tuyên bố mức giá là "rất lớn".

Tôi sẽ không đi xa như vậy. Bạn có thể nhận được các lựa chọn thay thế khá hấp dẫn dưới dạng Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla hoặc thậm chí là Volkswagen Golf. Nhưng thú vị đã nêu.

Điểm vào trong phạm vi được gọi đơn giản là 110TSI và nó là mẫu xe duy nhất có sẵn hộp số tay (số tay sáu cấp: $ 26,990) hoặc số tự động ly hợp kép bảy cấp ($ 28,990). ). Đây là giá chính thức từ Skoda và chính xác tại thời điểm xuất bản.

Các trang bị tiêu chuẩn trên 110TSI bao gồm la-zăng hợp kim 18 inch, cửa hậu chỉnh điện, đèn hậu LED tích hợp đèn báo năng động, đèn pha halogen, đèn sương mù, kính màu riêng, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto. sạc điện thoại, màn hình hiển thị nhạc cụ kỹ thuật số 10.25 inch.

Có hai cổng USB-C ở phía trước và hai cổng nữa ở phía sau để sạc, bệ tỳ tay trung tâm có mái che, vô lăng bọc da, ghế ngồi chỉnh tay, ánh sáng xung quanh màu đỏ, bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian và theo dõi áp suất lốp, và một "Thân cây". Gói hàng ”với một số lưới hàng hóa và móc trong thùng xe. Lưu ý rằng xe cơ sở không có lưng ghế gập 60:40.

Có chỗ cho bánh xe dự phòng dưới sàn khởi động. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

110TSI cũng được trang bị camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe phía sau, điều khiển hành trình thích ứng, gương chiếu hậu tự động làm mờ với chức năng sưởi và điều chỉnh điện, phát hiện người lái mệt mỏi, hỗ trợ giữ làn đường, AEB và hơn thế nữa - xem phần an toàn để biết chi tiết về an toàn. bảo mật bên dưới.

Tiếp theo chỉ có Monte Carlo ô tô, có giá 33,990 USD. 

Mẫu xe này được bổ sung một số hạng mục thực sự đáng mơ ước, bao gồm gói thiết kế ngoại thất màu đen và bánh xe 18 inch màu đen, nóc kính toàn cảnh (cửa sổ trời không mở), ghế và bàn đạp thể thao, đèn pha LED hoàn toàn, điều hòa khí hậu hai vùng, mở khóa thông minh. (không tiếp xúc) và khởi động bằng nút bấm, cũng như cài đặt Kiểm soát khung gầm thể thao độc quyền - nó được hạ thấp 15 mm và có hệ thống treo thích ứng, cũng như các chế độ lái Thể thao và Cá nhân. Và, tất nhiên, anh ta có một cái đầu đen.

Và ở trên cùng của phạm vi là $ 35,990 Launch Edition. Lưu ý: một phiên bản trước của câu chuyện này cho biết giá thoát là $ 36,990, nhưng đó là một sai lầm từ phía Skoda Australia.

Xe bổ sung gương cùng màu thân xe, lưới tản nhiệt mạ crôm và viền cửa sổ, la-zăng 18 inch màu đen và bạc phong cách aero, bọc da Suedia, ghế trước và sau có sưởi, ghế lái chỉnh điện, động cơ 9.2 lít. một hệ thống đa phương tiện inch với định vị vệ tinh và Apple CarPlay không dây, đèn chiếu sáng tự động và gạt mưa tự động, gương chiếu hậu tự động làm mờ, đỗ xe bán tự động, giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Phiên bản Launch về cơ bản là một chiếc bánh mì kẹp thịt xổ số, trong khi các mẫu khác có thể nhận được một số tính năng bổ sung dưới dạng các gói Skoda được chọn trước cho các lớp thấp hơn.

Ví dụ, 110TSI có sẵn với Gói hỗ trợ người lái trị giá 4300 USD, bổ sung ghế da và sưởi với chức năng điều chỉnh điện cho người lái, kiểm soát khí hậu, điều hòa không khí, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau và hệ thống đỗ xe tự động.

Ngoài ra còn có Gói công nghệ (3900 USD) cho 110TSI nâng cấp hệ thống thông tin giải trí lên hộp điều hướng 9.2 inch với CarPlay không dây, thêm loa nâng cấp và bao gồm đèn pha LED hoàn chỉnh, cũng như khởi động không cần chìa khóa và nút bấm. 

Và mô hình Monte Carlo có sẵn với Gói du lịch (4300 đô la) thay thế màn hình đa phương tiện lớn với GPS và CarPlay không dây, bổ sung tính năng đỗ xe tự động, điểm mù và giao thông cắt ngang phía sau, thêm ghế trước và sau có sưởi (nhưng vẫn giữ lại trang trí bằng vải của Monte Carlo), cũng như rất nhiều bộ chuyển số mái chèo. 

Lo lắng về màu sắc? Có một số tùy chọn để lựa chọn. Tất cả các biến thể đều có sẵn với các tùy chọn Trắng trăng, Bạc Brilliant, Xám thạch anh, Xanh lam, Đen Magic (trị giá 550 USD) và sơn cao cấp Red Velvet (1110 USD). Các mô hình 110TSI và Launch cũng có sẵn trong Candy White (miễn phí) và Steel Grey chỉ dành cho Monte Carlo (miễn phí). 

Scala có sẵn trong Race Blue. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

Muốn có một mái che bằng kính nhìn toàn cảnh trên ô tô của bạn nhưng không muốn mua một chiếc Monte Carlo? Điều đó hoàn toàn khả thi - bạn sẽ phải trả $ 1300 cho 110TSI hoặc Launch Edition.

Nếu bạn muốn nhờ nhà máy, nó sẽ là 1200 đô la. Các phụ kiện khác có sẵn.

Đó là một chút của một túi hỗn hợp ở đây. Có một số thứ mà chúng tôi chắc chắn muốn có trên máy cơ bản (chẳng hạn như đèn LED), nhưng chúng không có sẵn trừ khi bạn sẵn sàng bỏ đi. Thật là xấu hổ.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Skoda Scala là hiện thân của ngôn ngữ thiết kế hiện đại nhất của thương hiệu và khác với những đường nét có thể khó hiểu của mẫu Rapid hiện có. Đồng ý, nó là thông thường hấp dẫn hơn?

Nhưng hình dạng của Scala có thể gây ngạc nhiên. Nó không hoàn toàn giống với những mẫu xe hatchback hiện tại như Kia Cerato đã nói ở trên. Nó có phần mái dài hơn, phần đuôi phồng hơn có thể không phù hợp với sở thích của mọi người.

Trong thời gian sử dụng chiếc xe, tôi đã trồng nó, nhưng một số người bạn đã bình luận về dự kiến: "Vậy đây là một chiếc hatchback hay một chiếc xe ga?" các yêu cầu.

Nó nhỏ gọn, dài 4362mm (ngắn hơn Corolla, Mazda3 và Cerato hatchback) và có chiều dài cơ sở 2649mm. Chiều rộng là 1793 mm và chiều cao là 1471 mm, vì vậy nó nhỏ hơn Octavia hoặc Karoq, nhưng lớn hơn toa xe ga Fabia hoặc Kamiq. Một lần nữa, có thực sự có một khoảng cách để chơi với? Nếu tôi phải nhìn vào quả cầu pha lê của mình, tôi nghĩ rằng tôi sẽ nhìn thấy một toa xe ga Fabia khác trong thế hệ tiếp theo… Nhưng rồi một lần nữa, cặp đôi này đã cùng tồn tại cho đến nay, vậy ai mà biết được. 

Tuy nhiên, Scala dễ dàng chiếm vị trí trong đội hình của thương hiệu như Rapid cũ ở kiểu dáng bán wagon. Nếu bạn đang băn khoăn không biết dùng từ tiếng Séc nào để mô tả nó, thì đó là "samorost" - ai đó hoặc thứ gì đó không nhất thiết phải tuân theo các tiêu chuẩn và kỳ vọng đã được thiết lập. 

Và điều này mặc dù thực tế là Scala hấp dẫn hơn nhiều - vì những lý do rõ ràng. Nó có kiểu dáng góc cạnh, sắc sảo hơn của thương hiệu, với đèn pha hình tam giác trông giống doanh nhân - ít nhất là trên xe LED. Tôi không thể tin rằng Skoda đã từ bỏ điều này và chọn halogen cho mô hình cơ sở. Ặc. Ít nhất chúng có đèn LED chạy ban ngày, trong khi một số đối thủ mới hơn có đèn LED DRL. 

Scala có đèn LED chiếu sáng ban ngày. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

Nhưng phong cách thực sự thu hút sự chú ý, với đèn pha hình tam giác với các đường 'pha lê', đường cản phản chiếu, đường viền lưới tản nhiệt tinh tế hơn so với các mẫu Skoda nhỏ trước đây, tất cả đều trông thanh lịch và sắc sảo. 

Mặt bên cũng được hoàn thiện sắc nét và với tất cả các mẫu xe được bán ở đây đều có vành 18 inch, nó trông giống như một chiếc xe hoàn chỉnh. 

Phía sau có dòng chữ thương hiệu “thiết yếu” trên phần cửa hậu bằng kính đen quen thuộc, và đèn hậu có chủ đề hình tam giác, và một lần nữa những yếu tố kết tinh tuyệt vời đó lại lấp lánh trong ánh sáng. 

Nắp cốp bằng điện (cũng có thể mở bằng chìa khóa) và cốp rộng rãi - thông tin chi tiết về điều này trong phần tiếp theo, nơi bạn cũng sẽ tìm thấy nhiều hình ảnh về nội thất.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Skoda nổi tiếng với việc xếp nhiều thứ vào một không gian nhỏ, và Scala cũng không ngoại lệ. Nó chắc chắn là một lựa chọn thông minh hơn hầu hết các mẫu hatchback cỡ nhỏ - như Mazda3 và Corolla, vốn có không gian hàng ghế sau và cốp xe tương đối nhỏ - và thực sự nó sẽ là một chiếc xe tốt hơn cho nhiều khách hàng so với nhiều mẫu SUV cỡ nhỏ. , quá nhiều. Trong đó, Hyundai Kona, Mazda CX-3 / CX-30 và Subaru XV.

Đó là bởi vì Scala có một thùng xe lớn cho kích thước nhỏ gọn của nó, 467 lít (VDA) với các ghế được lắp đặt. Có một bộ lưới chở hàng thông minh Skoda thông thường, cũng như một tấm lót có thể đảo ngược hoàn hảo nếu bạn có giày hoặc quần sịp dính bùn mà bạn không muốn bị ướt trong khu vực chở hàng.

Ghế chia 60:40 có trên tất cả các xe ngoại trừ kiểu cơ sở, nhưng nếu bạn đang chất đồ dài, chỉ cần lưu ý rằng việc này sẽ hơi loay hoay. Nhưng đồng thời, thân cây đủ lớn để phù hợp với XeHướng Dẫn một bộ vali (vali cứng 134 l, 95 l và 36 l) với một ghế phụ. Ngoài ra còn có móc để túi và một bánh xe dự phòng dưới sàn.

Và không gian hành khách cũng rất tốt cho hạng. Tôi có rất nhiều chỗ ở phía trước cho chiều cao 182 cm / 6'0 "của mình và ghế có khả năng điều chỉnh tốt và thoải mái cũng như điều chỉnh tay lái tốt. 

Ngồi trên ghế lái xe của mình, tôi có rất nhiều chỗ để ngón chân, đầu gối và đầu, mặc dù nếu bạn định ngồi ba người lớn ở phía sau, thì không gian ngón chân sẽ là một vấn đề đáng lo ngại, vì có rất nhiều sự xâm nhập vào đường hầm truyền động. May mắn thay, có lỗ thông gió ở phía sau.

Hành khách ngồi phía sau có lỗ thông hơi và cổng kết nối USB-C. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

Nếu bạn đang xem một chiếc xe như Scala cũng như một chiếc hatchback Rapid - như người đàn ông Richard Berry của chúng tôi và người hàng xóm kế bên của tôi - như chiếc xe cho gia đình ba người của bạn (hai người lớn và một trẻ em dưới sáu tuổi), thì Scala là tuyệt vời cho lối sống của bạn. Có hai neo treo ISOFIX cho ghế trẻ em, cũng như ba điểm buộc trên cùng.

Hành khách ở hàng ghế sau có nhiều khoảng để chân, đầu gối và khoảng không trên đầu. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

Về không gian lưu trữ, có ngăn đựng chai lớn ở cả bốn cửa, và có thêm túi đựng thẻ ở cửa trước và có túi đựng thẻ ở phía sau, nhưng không có ngăn đựng cốc hoặc tay vịn gập xuống ở cả hai trang trí.

Có một bộ ba ngăn đựng cốc ở phía trước hơi nông và nằm giữa các ghế. Phía trước hộp chọn số là hộc để đồ rộng rãi có sạc điện thoại không dây, giữa hàng ghế trước có hộc nhỏ có mái che trên bảng điều khiển trung tâm có bệ tỳ tay. Ồ, và tất nhiên, chiếc ô thông minh được giấu trong cửa tài xế.

Không gian dành cho hành khách là rất tốt cho lớp học. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

Việc sạc không chỉ được chăm sóc bởi tấm đệm không dây Qi này mà còn bởi bốn cổng USB-C - hai ở mặt trước và hai ở mặt sau. 

Và hộp phương tiện trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi - màn hình Amundsen 9.2 inch với sat-nav và phản chiếu điện thoại thông minh Apple CarPlay không dây (có sẵn Apple CarPlay có dây và Android Auto, cũng như đọc USB tiêu chuẩn và phát trực tuyến âm thanh / điện thoại Bluetooth) - hoạt động tốt . khi tôi đã tìm ra các cài đặt tốt nhất.

Tôi không gặp vấn đề gì với CarPlay không dây và ngay cả khi đã cắm thiết lập CarPlay - điều này khiến tôi thất vọng nghiêm trọng. May mắn thay, sau khi thử cài đặt, đặt lại kết nối trên điện thoại của tôi (ba lần), tắt Bluetooth và cuối cùng mọi thứ đều hoạt động tốt, tôi không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, tôi đã mất ba ngày và nhiều chuyến đi để đến đó.

Launch Edition có hệ thống đa phương tiện 9.2 inch lớn hơn. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

Tôi cũng không thích việc điều khiển quạt phải được thực hiện thông qua màn hình thông tin giải trí. Bạn có thể đặt nhiệt độ bằng các nút bên dưới màn hình, nhưng tốc độ quạt và các điều khiển khác được thực hiện thông qua màn hình. Bạn có thể giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng cài đặt "Tự động" cho A / C, mà tôi đã làm, và nó dễ dàng hơn nhiều so với các vấn đề CarPlay.

Những trục trặc kỹ thuật là một chuyện, nhưng chất lượng cảm nhận của vật liệu là rất ấn tượng. Vô lăng bọc da cho tất cả các hạng, ghế ngồi thoải mái (và da và trang trí Suedia rất đáng yêu), trong khi nhựa trên bảng điều khiển và cửa mềm mại và có phần đệm mềm ở khu vực khuỷu tay. 

Bên trong hàng ghế trước và sau của Monte Carlo với đường viền màu đỏ. (trong ảnh là phiên bản Monte Carlo)

Một thanh chiếu sáng xung quanh màu đỏ (bên dưới viền chrome màu hồng hoặc chrome đỏ chạy ngang qua bảng điều khiển) làm tăng thêm vẻ rực rỡ của tính năng và mặc dù cabin không phải là ấn tượng nhất trong lớp hoặc sang trọng nhất, nhưng nó có thể là người thông minh nhất.

(Lưu ý: Tôi cũng đã xem qua mô hình Monte Carlo - với ghế bọc vải trang trí màu đỏ phía trước và phía sau, đường viền mạ crôm màu đỏ và phiên bản tôi thấy cũng có mái che toàn cảnh - và nếu bạn muốn thêm chút gia vị, điều đó chắc chắn sẽ ngon hơn .)

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Hệ thống truyền động được sử dụng trong tất cả các mẫu Scala tại Úc là động cơ xăng tăng áp 1.5 lít 110 xi-lanh công suất 6000 kW (tại 250 vòng / phút) và mô-men xoắn 1500 Nm (từ 3500 đến XNUMX vòng / phút). Đây là những kết quả khá tốt cho lớp.

Nó chỉ có sẵn với hộp số tay sáu cấp là tiêu chuẩn, trong khi phiên bản này đi kèm với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp tùy chọn là tiêu chuẩn trên các mẫu Launch Edition và Monte Carlo.

Động cơ 1.5 xi-lanh tăng áp 110 lít cho công suất 250 kW / XNUMX Nm. (trong hình là Phiên bản khởi chạy)

Scala là loại 2WD (dẫn động cầu trước) và không có phiên bản AWD / 4WD (dẫn động tất cả các bánh).

Bạn muốn phiên bản động cơ diesel, hybrid, plug-in hybrid hay hoàn toàn bằng điện của Scala? Thật không may, điều này không phải như vậy. Chúng tôi chỉ có xăng 1.5. 

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố trên chu trình kết hợp - mà bạn có lẽ sẽ đạt được khi lái xe kết hợp - chỉ là 4.9 lít trên 100 km đối với các mẫu hộp số sàn, trong khi các phiên bản tự động yêu cầu 5.5 lít trên 100 km.

Trên lý thuyết, đó là mức tiết kiệm nhiên liệu gần như hybrid, nhưng trên thực tế, Scala khá tiết kiệm và thậm chí còn có hệ thống ngừng kích hoạt xi-lanh thông minh cho phép nó chạy bằng hai xi-lanh khi tải nhẹ hoặc trên đường cao tốc.

Trong chu trình thử nghiệm của chúng tôi, bao gồm các thử nghiệm trong thành phố, giao thông, đường cao tốc, đường quê, quốc gia và xa lộ, Scala đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 7.4 l / 100 km cho mỗi trạm xăng. Khá tốt! 

Scala có bình xăng 50 lít và bạn nên chạy nó với xăng không chì cao cấp có trị số octan ít nhất.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Skoda Scala đã được trao xếp hạng thử nghiệm va chạm ANCAP năm sao và nó không đáp ứng tiêu chí xếp hạng năm 2019. Vâng, đó là hai năm trước, và vâng, các quy tắc đã thay đổi kể từ đó. Nhưng Scala vẫn được trang bị rất tốt các công nghệ bảo mật.

Tất cả các phiên bản đều được trang bị Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) hoạt động ở tốc độ từ 4 đến 250 km / h. Ngoài ra còn có chức năng phát hiện người đi bộ và đi xe đạp, hoạt động ở tốc độ từ 10 đến 50 km / h.

Tất cả các mẫu Scala cũng được trang bị Cảnh báo chệch làn đường với Hỗ trợ Giữ làn đường, hoạt động ở tốc độ từ 60 đến 250 km / h. Ngoài ra, còn có chức năng xác định độ mệt mỏi của người lái.

Như đã đề cập trong phần giá, không phải tất cả các phiên bản đều đi kèm với tính năng giám sát điểm mù hoặc cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, nhưng những phiên bản này cũng cung cấp tính năng phanh tự động khi cắt ngang phía sau, được gọi là "hỗ trợ phanh điều động phía sau". Nó hoạt động khi tôi vô tình đảo ngược quá gần với một nhánh cây nhô ra. 

Các mẫu xe có tính năng đỗ xe bán tự động bao gồm cảm biến đỗ xe phía trước như một phần của gói, trong khi tất cả các mẫu xe đều có tiêu chuẩn với cảm biến phía sau và camera chiếu hậu. 

Scala được trang bị bảy túi khí - kép phía trước, phía trước, rèm dài và bảo vệ đầu gối của người lái.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Skoda cung cấp bảo hành tiêu chuẩn XNUMX năm không giới hạn số km, tương đương với tất nhiên giữa các đối thủ cạnh tranh lớn. 

Thương hiệu cũng có một chương trình dịch vụ giá giới hạn trong sáu năm / 90,000 km và chi phí trung bình của một khoảng thời gian dịch vụ (12 tháng một lần hoặc 15,000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước) tương đương với chi phí dịch vụ là $ 443 cho mỗi lần khám, hơi cao. .

Nhưng đây là điều. Skoda cung cấp các gói dịch vụ trả trước mà bạn có thể bao gồm trong các khoản thanh toán tài chính của mình hoặc thanh toán một lần tại thời điểm mua hàng. Gói nâng cấp được xếp hạng trong ba năm / 45,000km ($ 800 - nếu không sẽ là $ 1139) hoặc năm năm / 75,000km ($ 1200 - nếu không thì $ 2201). Đây là một khoản tiết kiệm rất lớn, và nó cũng sẽ giúp bạn không phải lên kế hoạch cho các khoản chi tiêu bổ sung hàng năm.

Và mặc dù năm đầu tiên hỗ trợ bên đường đã được bao gồm trong giá mua, nhưng nếu bạn để Skoda của mình được bảo dưỡng tại mạng lưới xưởng chuyên dụng của thương hiệu, thời hạn này sẽ được kéo dài thành 10 năm.

Ngoài ra, nếu bạn đang xem Skoda Scala đã qua sử dụng, bạn có thể muốn biết rằng bạn thậm chí có thể thêm gói nâng cấp "bất kỳ lúc nào sau 12 tháng / 15,000 km đầu tiên của dịch vụ" tùy thuộc vào thương hiệu và bạn sẽ chỉ mất phí. 1300 đô la cho bốn năm / 60,000 km dịch vụ, theo Skoda là tiết kiệm khoảng 30 phần trăm. Tốt.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Skoda Scala là một chiếc xe thực sự đẹp và thú vị để lái. Tôi nói rằng sau khi lái thử chiếc xe Launch Edition hơn 500 km trong sáu ngày, đây là một chiếc xe nhỏ thực sự tốt.

Có những điều bạn cần lưu ý, chẳng hạn như cách động cơ hoạt động với hộp số tự động ly hợp kép, điều này có thể gây khó chịu đôi chút khi dừng và đi. Có một độ trễ nhỏ để đối phó và cảm giác mơ hồ khi chuyển sang số đầu tiên có thể khiến bạn ngạc nhiên cho đến khi bạn quen với nó. Nó thậm chí còn khó chịu hơn nếu hệ thống dừng khởi động động cơ hoạt động, vì nó thêm khoảng một giây để "ok, sẵn sàng, vâng, đi nào, được rồi, đi thôi!" trình tự từ chỗ.

Hệ thống treo thực sự được sắp xếp rất tốt trong hầu hết các tình huống. (trong ảnh là phiên bản Monte Carlo)

Tuy nhiên, đối với một người như tôi, người phải lái xe nhiều trên đường cao tốc đến và đi từ một thành phố lớn và không phải lúc nào cũng tắc đường, hộp số hoạt động đặc biệt tốt.

Bạn có thể nghĩ rằng một động cơ 1.5 lít với sức mạnh như vậy có thể là không đủ, nhưng thực tế là vậy. Có rất nhiều công suất tuyến tính để sử dụng và bộ truyền động có tính năng tư duy thông minh và chuyển dịch nhanh. Ngoài ra, nếu bạn đang đi trên đường thoáng, động cơ sẽ ngắt hai xi-lanh để tiết kiệm nhiên liệu ở mức tải nhẹ. Cẩn thận.

Động cơ kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép, có thể gây khó chịu đôi chút khi dừng và di chuyển. (trong ảnh là phiên bản Monte Carlo)

Hệ thống lái tuyệt vời - dễ dự đoán, có trọng lượng tốt và khả năng kiểm soát tuyệt vời. Và không giống như một số chiếc xe khác với nhiều công nghệ an toàn tiên tiến, hệ thống hỗ trợ làn đường của Skoda không buộc tôi phải tắt nó mỗi khi tôi lái xe. Nó ít can thiệp hơn một số, tinh vi hơn, nhưng rõ ràng vẫn rất an toàn. 

Trong trường hợp lái xe ngoằn ngoèo hơn, việc đánh lái cũng hữu ích, cũng như việc xử lý. Hệ thống treo thực sự được sắp xếp rất tốt trong hầu hết các tình huống. Chỉ khi va chạm vào các cạnh sắc, bánh xe 18 inch (với lốp 1/205 Goodyear Eagle F45) mới thực sự phát huy tác dụng. Hệ thống treo phía sau là chùm xoắn và phía trước là độc lập, và người lái xe có tinh thần sẽ nhận thấy nếu bạn đẩy đủ mạnh. 

Scala là một chiếc xe dễ chịu và thú vị để lái. (trong ảnh là phiên bản Monte Carlo)

Mẫu Launch Edition có một số chế độ lái - Bình thường, Thể thao, Cá nhân và Sinh thái - và mỗi chế độ ảnh hưởng đến các yếu tố lái xe. Phiên bản thông thường rất thoải mái và điềm đạm, nhẹ nhàng và dễ quản lý, trong khi Sport có cảm giác thoải mái, với cách tiếp cận tích cực hơn để lái, sang số, ga và hệ thống treo. Chế độ cá nhân cho phép bạn điều chỉnh trải nghiệm lái xe theo mong muốn của mình. Khá là tiện lợi.

Nhìn chung, đây là một chiếc xe tốt để lái và tôi sẽ rất vui khi được lái nó mỗi ngày. Anh ấy không quá cố gắng và điều đó đáng được khen ngợi.

Phán quyết

Skoda Scala là một lựa chọn xe nhỏ được đóng gói rất tốt và được suy nghĩ kỹ lưỡng. Nó không phải là chiếc xe thú vị, lộng lẫy hay công nghệ tiên tiến nhất trên thị trường, nhưng nó là một trong những "lựa chọn thay thế" hấp dẫn nhất cho các thương hiệu phổ thông mà tôi đã lái trong nhiều năm.

Sẽ khó có thể vượt qua Monte Carlo về độ hấp dẫn thể thao, nhưng nếu ngân sách là yếu tố then chốt, thì mẫu xe cơ sở - có lẽ với một trong những gói bổ sung đó - thực sự sẽ rất tốt.