Mũ bảo hiểm: máy bay phản lực, full face, modular: đánh giá và ý kiến
nội dung
- Làm thế nào và dựa trên tiêu chí nào để chọn mũ bảo hiểm phù hợp?
- Mũ bảo hiểm tốt nhất
Làm thế nào và dựa trên tiêu chí nào để chọn mũ bảo hiểm phù hợp?
Tư vấn mua mũ bảo hiểm để được bảo vệ tốt
Hàng ngày, chúng tôi giao phó cuộc sống mô tô của mình cho AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, chỉ để kể tên một vài thương hiệu nổi tiếng nhất.
Chúng tôi sẽ đặt ván trượt phản lực cho xe tay ga và xe gắn máy. Sau đó, họ chọn mũ bảo hiểm kiểu mô-đun và đặc biệt là kín. Các học phần mang tính thực tiễn cao và đã được nhiều sở cảnh sát trên thế giới lựa chọn. Trước đây, chúng kém ổn định hơn tích phân, đặc biệt là trong trường hợp va chạm trực diện, nhưng ngày nay chúng ở cùng mức với nhiều tích phân, với điều kiện là chúng được đóng lại; biết rằng hầu hết các mô-đun hiện nay có sự tương đồng kép (đầy đủ và in phun).
Tích phân và môđun có những đặc điểm riêng với những ưu và nhược điểm riêng.
Làm thế nào để chọn trong số hàng trăm mũ bảo hiểm có sẵn và tầm giá để chọn?
Về giá cả, có một cái gì đó cho tất cả mọi người ở đây, tùy thuộc vào vật liệu nội và ngoại thất được sử dụng (polycarbonate, sợi, Kevlar, carbon ...), cổ điển, thời trang, màu sắc hoặc hoàn thiện. Các bản sao luôn đắt hơn, đôi khi bằng 30% so với bản đơn giản!
Chỉ có một điều chắc chắn. Bạn sẽ không nhất thiết phải được bảo vệ ít hơn bằng cách mua một chiếc mũ bảo hiểm rẻ hơn, miễn là đó là một chiếc mũ bảo hiểm mới và có lý do (bắt đầu nghi ngờ về một bộ đồ đầy đủ với giá dưới 70 €). Luôn luôn tìm ra hàng nhái ảnh hưởng đến tất cả các thương hiệu lớn.
Tất cả các mũ bảo hiểm hiện nay đều đạt tiêu chuẩn Châu Âu và đã được kiểm định. Mặt khác, đúng là một số mũ bảo hiểm - đặc biệt là các thương hiệu lớn - đi xa hơn nhiều so với tiêu chuẩn an toàn yêu cầu. Bạn nên biết rằng các tiêu chuẩn khác nhau, đặc biệt là ở các quốc gia khác nhau và các nhà sản xuất lớn cố gắng tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn, không chỉ tiêu chuẩn quốc gia với ECE 22-05 cho Châu Âu, DOT, Snell hoặc JIS. Điều này đảm bảo an toàn hơn nói chung.
Ngoài ra, mũ bảo hiểm đã có những bước tiến đáng kể trong những năm gần đây, đặc biệt là về trọng lượng, sự thoải mái, an toàn và cách âm.
Xin nhắc lại một chút: mũ bảo hiểm có đeo một dây đeo cằm có khóa. Đây vừa là vấn đề an toàn vừa là nghĩa vụ pháp lý được điều chỉnh bởi điều R431-1 của bộ luật đường bộ, quy định mức phạt 135 euro và 3 điểm.
Làm thế nào để chọn cho mình một chiếc mũ bảo hiểm?
Có tất cả mọi thứ về mũ bảo hiểm, và đặc biệt là trên mạng, những chiếc mũ bảo hiểm rất đẹp, đủ màu sắc của thương hiệu, đôi khi được giới thiệu như mũ bảo hiểm xe máy. Nhưng anh ấy không để mình bị lừa. Và mũ bảo hiểm xe máy phải được chấp thuận, đặc biệt là ở Châu Âu, với tiêu chuẩn Châu Âu.
Tương tự
Cần có mũ bảo hiểm đã được phê duyệt. Bạn có thể tìm hiểu điều này qua nhãn được may bên trong. Trong những năm gần đây, nhãn xanh vẫn được gắn với chứng nhận NF S 72.305. Nhưng chủ yếu chúng tôi tìm thấy các nhãn màu trắng được liên kết với chứng chỉ 22-05 Châu Âu, đang chờ 22-06 đến.
Sau chữ E, con số cho biết quốc gia phê duyệt:
- 1: Đức
- 2: Pháp
- 3: Ý
- 4: Hà Lan
- 6: Bỉ
- 9: Tây Ban Nha
Các chữ cái cho biết loại phê duyệt:
- J: được phê duyệt như một máy bay phản lực.
- P: được phê duyệt như một phần không thể thiếu
- NP: vỏ mũ bảo hiểm mô-đun, chỉ được Jet phê duyệt (thanh chống cằm không vượt qua bài kiểm tra bảo vệ hàm).
Ngoài ra, hãy nhớ dán các miếng dán phản quang vào mũ bảo hiểm của bạn. Đây là vấn đề an toàn và luật pháp (bạn có thể bị phạt 135 € nếu không có nhãn phản quang trên mũ bảo hiểm).
Mới hay đã qua sử dụng?
Bạn có thể mua một chiếc mũ bảo hiểm mới, bạn không thể cho nó một thời gian (lớp bọt bên trong đã hình thành trên đầu) và nó cần được thay sau lần ngã đầu tiên (chỉ cần bạn làm rơi nó từ tay xuống đất mềm thì không sao cả, bạn nhé. vẫn có thể sử dụng nó).
Tại sao chín? vì mũ bảo hiểm đã bị lão hóa, và hơn hết là do mũ ôm sát vào đầu; nói chính xác hơn, bọt thích ứng với hình thái của bạn. Vì vậy, nếu bạn mượn nó, bọt có thể bị cong vênh và không còn phù hợp với ấn tượng bạn đã tạo ra trên nó, một chiếc fortiori nếu bạn mua mũ bảo hiểm đã qua sử dụng thì nó sẽ không phù hợp với hình thái của bạn và bọt có thể bị đè lên. Ngoài ra, bạn sẽ không biết chiếc mũ bảo hiểm này có bị hỏng do ngã hay tai nạn hay không.
Một điểm về mũ bảo hiểm: tấm che mặt. Nó cho phép bạn nhìn thấy. Do đó, tấm che mặt sọc làm giảm thị lực và ở một mức độ rất đáng kể. Hãy bảo vệ nó và đặc biệt là thay đổi nó trong trường hợp có vết xước rõ ràng. Tránh các tấm che có khói, rất nguy hiểm sau khi trời tối và dù sao cũng bị cấm vào ban đêm.
Khi nào thay mũ bảo hiểm?
Không có nghĩa vụ pháp lý để thay thế mũ bảo hiểm của bạn. Luật không tồn tại trong 5 năm. Điều này chủ yếu là do mũ bảo hiểm cũ rất dễ bị tia cực tím tấn công, đường đạn trở nên mỏng manh hơn hoặc thậm chí rất dễ vỡ khi có va chạm. Hơn nữa, đó là một vấn đề của lẽ thường.
Nếu bạn rơi vào mũ bảo hiểm, nó sẽ hấp thụ lực tác động và các biến dạng có thể ở bên trong và ở mức độ lớn nhưng không thể nhìn thấy từ bên ngoài. Điều này có nghĩa là anh ta sẽ không đóng vai của mình (nếu có) vào lần sau. Vì vậy, rất mong muốn thay đổi nó.
Một lần nữa, trước khi thay mũ bảo hiểm, bạn chắc chắn sẽ thay kính che mặt nếu nó bị hỏng.
Máy bay phản lực, tích phân hoặc mô-đun
Có ba dòng mũ bảo hiểm chính: kim phun, tích hợp và mô-đun, hoặc thậm chí là moocross và enduro tích hợp, phù hợp hơn cho việc sử dụng đường đua và địa hình hơn là sử dụng trên đường.
Có rất nhiều mũ bảo hiểm phản lực từ Bowl hoặc Cromwell nổi tiếng. Chúng có ưu điểm là thường rất “mốt”, thông thoáng và trong những năm gần đây đã được cải tiến với phần tán che mưa, chống rét vào mùa đông hay thậm chí là tấm che nắng. Họ được ủy quyền và phê duyệt. Bây giờ, khi rơi xuống, ngay cả ở tốc độ thấp, chúng hoàn toàn không bảo vệ hàm. Do đó, chúng tôi sẽ thích sử dụng chúng cho mục đích đô thị hơn ... khi cân nhắc mua thêm thiết bị bảo vệ, lắp sẵn hoặc mô-đun, sẽ cho phép bạn tận hưởng cảm giác thoải mái như một chiếc máy bay phản lực khi xuống xe đạp.
kích thước
Xin vui lòng chọn kích thước của bạn đầu tiên. Nghe có vẻ ngớ ngẩn, nhưng những người đi xe đạp nói chung thường có xu hướng mua một chiếc cỡ lớn hơn. Tại sao ? bởi vì trong quá trình thử nghiệm tĩnh, khi đưa vào cửa hàng có vẻ thoải mái hơn. Tuy nhiên, hãy cẩn thận, bọt sẽ lắng xuống; và sau vài trăm km chiếc mũ bảo hiểm sẽ nhúc nhích vì nó được chọn quá lớn. Tóm lại, trong quá trình kiểm tra, mũ bảo hiểm nên được thắt chặt ở mọi nơi, kể cả ngang với má, và không hiếm trường hợp cắn vào má khi nói chuyện. Ngược lại, đừng đi quá nhỏ. Giữ nó trên đầu của bạn trong vài phút, nó sẽ không làm đau đầu của bạn (không có thanh trên trán của bạn) và tất nhiên bạn có thể đeo nó vào mà không làm rách tai.
Một chiếc mũ bảo hiểm mới có thể làm hỏng 1000 km đầu tiên. Một số, không do dự, lấy một kích thước thực sự phù hợp, hoặc thậm chí ít hơn, để sau 2000 km, nó được điều chỉnh một cách hoàn hảo và bây giờ trở nên thoải mái.
Đối với những người đeo kính, hãy mang theo kính và thử mũ bảo hiểm với họ (đặc biệt nếu bạn thường xuyên đeo kính). Một số mũ bảo hiểm không còn chỗ cho những người đeo kính râm, mặc dù tất cả các nhà sản xuất lớn đã tính đến những hạn chế này trong vài năm qua bằng cách làm cho hình dạng bên trong phù hợp hơn qua các thái dương.
Tóm lại, trong quá trình thử nghiệm:
- bạn không thể trượt ngón tay của bạn giữa trán và bọt của mũ bảo hiểm,
- mũ bảo hiểm không được di chuyển nếu bạn quay đầu nhanh,
- Anh ấy không nên siết chặt bạn đến mức làm bạn đau.
Các cô gái thường sẽ gặp một vấn đề khác với việc định cỡ và định cỡ như XXS. Việc lựa chọn sau đó sẽ được thu hẹp lại cho một số thương hiệu độc quyền như Shoei.
Một lời cảnh báo ! Bạn cần biết kích thước đầu của mình, nhưng điều này là chưa đủ cho sự lựa chọn (đặc biệt là qua đường bưu điện).
Không phải tất cả các thương hiệu đều giống nhau. Ví dụ, chu vi vòng đầu 57 thường được phân loại là “M” (giữa). Nhưng nếu bạn lấy Schubert C2, chữ M giống với số 56 hơn là số 57. Đột nhiên số 57 có một sọc trên trán, trừ khi có chữ "L", thường có số đo giống như 59-60. Nếu sự khác biệt này đã biến mất từ C2 đến C3, nó có thể tồn tại từ thương hiệu này sang thương hiệu khác.
Cuối cùng, một người nào đó có thể cảm thấy rất thoải mái trong một thương hiệu mà họ cảm thấy siêu thoải mái, trong khi một người lái khác sẽ luôn cảm thấy không thoải mái khi đội cùng một chiếc mũ bảo hiểm. Các đầu khác nhau, cũng như các phôi mũ bảo hiểm, giải thích rằng bạn cũng cần phải tìm ra dấu ấn của mình.
20 năm trước, tất cả những chiếc mũ bảo hiểm Shark đều khiến tôi trở thành xà ngang trên trán. Và sau đó họ thay đồng phục, và kể từ đó tôi có thể mặc chúng.
Mũ bảo hiểm cũng phát triển ở một số cấp độ, thay đổi kiểu dáng cổ điển và bạn không nên ngần ngại kiểm tra lại nó. Và điều này cũng đúng với các thương hiệu.
Lấy đầu của bạn
Bạn chỉ cần có một biện pháp. Phép đo được thực hiện quanh đầu, ngang trán, vào buổi tối trên lông mày 2,5 cm.
Kích thước mũ bảo hiểm tương đương
| Cắt | 48 cm | 50 cm | 51-52 xem | 53-54 xem | 55-56 xem | 57-58 xem | 59-60 xem | 61-62 xem | 63-64 xem | 65-66 xem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tương đương | XXXX | XXX giây | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Cân nặng
Trọng lượng thay đổi tùy thuộc vào vật liệu được sử dụng (polycarbonate, sợi, carbon ...), kích thước mũ bảo hiểm và loại mũ bảo hiểm.
Trọng lượng tích phân thường dao động từ 1150 g đến 1500 g, nhưng có thể vượt quá 1600 g, với mức trung bình khoảng 1400 g.
Mô-đun có xu hướng nặng hơn những mô-đun tích hợp vì chúng thường có nhiều bộ phận hơn và cũng tích hợp tấm che nắng với cơ chế đi kèm với nó ... trung bình có 1600g và nặng dưới 1,500g, nhưng chúng có thể lên đến 1800g Và ngược lại, trọng lượng của máy bay phản lực khoảng 1000-1100g, nhưng nó có thể quay khoảng 900g nếu nó được làm bằng carbon.
Và đối với cùng một chiếc mũ bảo hiểm, trọng lượng sẽ chênh lệch +/- 50 gam tùy theo kích thước của vỏ. Tùy thuộc vào thương hiệu, cùng một mẫu mũ bảo hiểm mà có một, hai hoặc ba kích cỡ vỏ (phần ngoài), ảnh hưởng trực tiếp đến lượng polystyrene bên trong. Và càng có nhiều bọt thì trọng lượng càng tăng.
Vài trăm gam đó có thể rất quan trọng, đặc biệt là trong những chuyến đi dài. Sự khác biệt này thậm chí còn đáng chú ý hơn ở tốc độ cao; một chiếc mũ bảo hiểm nhẹ thường sẽ ít di chuyển hơn và ít nỗ lực hơn cho việc điều khiển ngang và ngửa. Nó phụ thuộc vào cổ của bạn và bạn thường sẽ đánh giá cao một chiếc mũ bảo hiểm nhẹ hơn. Hãy cẩn thận, trọng lượng thường rất đắt, đặc biệt là khi bạn chuyển sang sử dụng carbon 🙁 Lưu ý rằng mũ bảo hiểm carbon không bao giờ là 100% carbon, mà là hỗn hợp của sợi và carbon.
Hai trọng lượng, hai thước đo
Sau đó, có hai trọng lượng cho mũ bảo hiểm. Trọng lượng, khi cân nó trên cân, là chỉ số đầu tiên và quan trọng nhất. Và trọng lượng động, cảm giác lái trọng lượng thực.
Do đó, một chiếc mũ bảo hiểm nhẹ hơn về mặt tĩnh có thể nặng hơn về mặt động học, tùy thuộc vào hình dạng và sự cân bằng tổng thể của nó.
Các thương hiệu lớn có xu hướng làm việc nhiều hơn trong vấn đề này, điều này phần nào giải thích cho việc giá cao hơn. Tôi đã rất ngạc nhiên về trọng lượng của mũ bảo hiểm Arai, nó nặng hơn so với các mẫu tương tự khác, nhưng lại ít gây mệt mỏi khi đội so với các mẫu khác, tuy nhiên lại nhẹ hơn.
Vì vậy, nếu trọng lượng là quan trọng đối với một chiếc mũ bảo hiểm không nhãn mác, hoặc giữa hai chiếc mũ bảo hiểm cấp nhập cảnh, thì nó có thể được bù đắp phần lớn hoặc thậm chí ít quan trọng hơn đối với một chiếc mũ bảo hiểm cao cấp vì tính khí động học của nó.
Và không phải vì chúng ta kết thúc thêm một ngọn nến, chúng ta trở thành ánh sáng.
Thông gió
Mỗi nhà sản xuất đều thiết kế các cửa hút gió và thông gió để loại bỏ sương mù (ở tốc độ thấp) và không bị ngột ngạt vì cái nóng vào mùa hè. Một lời cảnh báo ! Càng có nhiều hệ thống thông gió trong mũ bảo hiểm, nó càng trở nên ồn ào hơn, đặc biệt là khi tốc độ tăng lên. Vì vậy, bạn kết thúc việc đóng chúng một cách có hệ thống và chúng vô dụng!
Tuy nhiên, một số mũ bảo hiểm có thể dễ dàng bị sương mù che phủ. Hệ thống tấm che nắng kép / Pinlock, được đặt trong tấm che nắng, đặc biệt hiệu quả trong việc ngăn chặn sương mù. Trong quá khứ, hiếm khi chúng bắt đầu đạt tiêu chuẩn, kể cả từ các thương hiệu như Shoei và Arai. Việc bổ sung một người giữ hàng làm tăng giá hơn nữa. Sau đó, hãy cẩn thận, hệ thống này nhạy cảm hơn với các vết xước và không tiếp tục sấy quá nóng gần nguồn nhiệt (biến dạng).
Schubert C2 thậm chí có thể bị hỏng khi lau bên trong tấm che bằng khăn giấy! Đã khắc phục sự cố với C3, sau với màn hình Pinlock.
Tầm nhìn
Khi bạn đã tìm thấy mũ bảo hiểm phù hợp với đầu của mình, bạn cần kiểm tra trường nhìn mà nó cung cấp. Một số mũ bảo hiểm có tấm che mặt rất nhỏ để cung cấp tầm nhìn hạn chế về cả chiều rộng và chiều cao. Những cái tốt nhất cung cấp trường nhìn lớn nhất với góc trên 190 °. Rất khó đề xuất một góc nhìn đề xuất như vậy vì càng lớn, nó càng ít cho phép lớp vỏ bao phủ hoàn toàn và do đó bảo vệ hiệu quả nếu nó không được gia cố ở nơi khác. Trường nhìn lớn hơn không có nghĩa là mũ bảo hiểm “an toàn hơn”, nhưng trong mọi trường hợp trong cuộc sống hàng ngày, nó mang lại sự thoải mái hơn, tầm nhìn tốt hơn, đặc biệt là đối với các cuộc kiểm tra bên và do đó an toàn hơn.
Kem chống nắng
Sự ra đời của kem chống nắng đã tạo nên một cuộc cách mạng. Nhiều nhà sản xuất lớn nhất ban đầu phản đối, chứng tỏ rằng kem chống nắng chiếm không gian bên trong do kích thước của mũ bảo hiểm hoặc lớp bảo vệ bên trong và tăng trọng lượng, chưa kể các cơ chế mỏng manh ít nhiều bị hư hỏng theo thời gian. Và đối với cô ấy, không có gì tốt hơn là kính râm để bảo vệ đôi mắt của mình. Thực tế vẫn là: ngay cả khi tấm che nắng chỉ được sử dụng một phần thời gian, nó đặc biệt hữu ích vào cuối ngày để không làm bạn lóa mắt ngay cả trong thành phố khi bạn trở về nhà. Và rằng chúng ta không nhất thiết phải mang theo kính râm. Hầu hết tất cả các nhà sản xuất lớn hiện nay đều cung cấp các mẫu có kem chống nắng Shoei Neotec.
Màn hình quang sắc
Trong trường hợp không có tấm che nắng, một số nhà sản xuất - Bell, Shoei - hiện cung cấp tấm che quang sắc, tức là tấm che có màu nhiều hay ít tùy thuộc vào ánh sáng xung quanh. Tuy nhiên, bạn nên chú ý đến thời gian để kính che mặt đi từ tối sang sáng hoặc nhạt sang tối, đôi khi theo thứ tự là 30 giây. Kính không nhiều khi bạn đi bộ, ngược lại, khi bạn đi bộ ra ngoài đường hầm, bạn có thể lái xe trong bóng tối trong 30 giây trong khi màn hình sáng rõ. Cũng có trường hợp có mây "trong suốt", trong đó tia UV có xu hướng làm tối kính che mặt, khi độ sáng thực sự thấp, và cuối cùng chúng ta nhìn thấy tồi tệ hơn so với kính che mặt trong suốt. Và chi phí của những tấm che này cũng đáng giá,
Đầu của bạn
Vâng, vâng, đầu của bạn không giống như của người hàng xóm của bạn. Vì vậy, tai nghe có thể rất phù hợp với người hàng xóm của bạn, nhưng không phải của bạn. Hiện tượng này cũng dễ nhận thấy ở cấp độ thương hiệu. Vì vậy, bạn có thể có một "đầu arai", nhưng sẽ không thoải mái cho bạn khi đội mũ bảo hiểm Shoei và ngược lại, hoặc thậm chí là một Shark. Vì vậy, hãy thử, thử lại, hãy dành thời gian của bạn.
Khi bạn nghĩ rằng mình đã tìm được một chiếc mũ bảo hiểm phù hợp, hãy tìm một nhà bán lẻ và yêu cầu tư vấn và xác nhận kích cỡ (nhưng tránh các ngày Thứ Bảy, họ sẽ ít có mặt để đi chơi với bạn hơn).
Một lần nữa, mũ bảo hiểm là một khoản đầu tư cho sự an toàn của bạn, không chỉ là vẻ bề ngoài của bạn, và bạn sẽ đi được vài nghìn dặm với nó. Ngoài việc anh ấy phải bảo vệ bạn trong trường hợp bị ngã, anh ấy cũng cần được "quên" hết mức có thể.
phong cách
Làm sạch
Cá nhân tôi làm sạch mũ bảo hiểm của mình bằng nước và xà phòng Marseilles bên ngoài. Trước hết, không uống rượu. Một số tấm che mũ bảo hiểm bị hư hỏng, đặc biệt là do các sản phẩm như Rain-X, do trời mưa. Đọc kỹ hướng dẫn trước khi đảm bảo quá trình chế biến sẽ không bị phá hủy bởi các sản phẩm đó. Trong mọi trường hợp, với sự chăm sóc cẩn thận, mũ bảo hiểm có thể phục vụ bạn trong vài năm, mặc dù sử dụng hàng ngày và vài nghìn km.
Đồng thời, thống kê cho thấy hầu hết các biker đều thay đổi nó sau hai năm. Một số nhà sản xuất cũng không góp phần kéo dài tuổi thọ của mũ bảo hiểm. Lưu ý rằng các chương trình khuyến mãi như mũ bảo hiểm cũ thường xuyên được tổ chức trực tuyến và đây có thể là cơ hội để trúng giá tốt.
Có những quả bom dầu gội dành cho nội thất hoặc, nếu nội thất của bạn có thể tháo rời, điều này ngày càng xảy ra thường xuyên hơn, trong một chậu nước xà phòng / bột giặt (xem tài liệu đính kèm). Ví dụ, Shoei khuyên bạn nên giặt máy ở nhiệt độ 30 ° C trở xuống, giống như các đồ tinh vi hơn.
Phơi nơi ấm áp, không phơi trên nguồn nhiệt có thể làm hỏng bọt. Cẩn thận với các tấm che có đệm lót sẽ không thể khô gần bộ tản nhiệt (ổ khóa gần như đảm bảo không bị biến dạng).
Hiện nay cũng có hai giải pháp ngăn ngừa: sử dụng balaclava hoặc san hô, một tấm dệt dính vào đáy mũ bảo hiểm và bảo vệ bên trong mũ và đặc biệt là da đầu.
Một số thương hiệu, chẳng hạn như Shoei, thường di chuyển bằng xe tải, không chỉ có khả năng làm sạch mà đôi khi sửa chữa một bộ phận phụ kiện của mũ bảo hiểm, hoặc thậm chí cung cấp dịch vụ sau bán hàng.
Mũ bảo hiểm tốt nhất
Cuộc khảo sát gửi ý kiến được cập nhật hàng ngày trên trang web để lấy ý kiến tổng hợp trên tất cả các loại mũ bảo hiểm trên thị trường. Trong mọi trường hợp, hơn 10 người đi xe đạp đã phản hồi. Điều này cho phép chúng tôi tổng hợp xếp hạng mũ bảo hiểm có xếp hạng tốt nhất với tất cả các tiêu chí đánh giá cần thiết.
