Lái thử Grand Cherokee SRT

Tiếng rít lốp, tiếng xả ầm ầm. Tỉnh Ba Lan đang ngái ngủ giật mình kinh ngạc. Jeep Grand Cherokee SRT thoát khỏi cuộc truy đuổi

Có một khúc cua gấp phía trước. Đạp nhẹ phanh, cài lại thủ công một vài bánh răng, ga hết cỡ. Động cơ gầm rú, và chim chóc tránh xa bên đường. Nhưng đằng sau, một kẻ săn đuổi giận dữ lại xuất hiện - chiếc tàu chiến Grand Cherokee Trackhawk. Nó hiện là chiếc SUV mạnh mẽ nhất trên thế giới. Động cơ xăng Hemi V8 6.2 sản sinh công suất 707 mã lực. và 874 Nm, tốc độ tối đa - 290 km / h, và tăng tốc đến một trăm đầu tiên mất 3,5 giây. Đã đến lúc trích dẫn lời của Stephen King: "Ở đây chúng ta có cái ác thuần túy!"

Một cuộc rượt đuổi trong tưởng tượng. Bạn cần một số lý do để kích hoạt SRT cập nhật trên các làn đường quốc gia. Lực lượng của hắn ở đây quá mức, hắn chật vật. Nhưng đó là chương trình hiện tại của các cuộc đua, được tổ chức để bắt đầu bán sự mới lạ của Nga. Trong khi đó, Trackhawk được hứa hẹn sẽ sớm chạy đua theo đuổi thị trường của chúng tôi!

Được biết, đối với chiếc Jeep hàng đầu kỷ lục sẽ được yêu cầu từ $ 41. Ngay cạnh Mercedes-Benz GLE 582 AMG với giá 63 USD, và bạn cũng có thể cân nhắc lựa chọn BMW X41 M - từ 582 USD và Range Rover Sport SVR - từ 5 USD.

Nhưng Jeep Grand Cherokee SRT được cập nhật có giá cả phải chăng hơn đáng kể - từ $ 41. Nó cũng rất mạnh mẽ và nhanh chóng. Động cơ xăng Hemi V582 8 cho công suất 6.4 mã lực. và 468 Nm, tốc độ tối đa - 624 km / h, tăng tốc lên 257 km / h mất năm giây. Nó sẽ là nơi để tăng tốc.

Và chúng tôi đã may mắn. Ngay cả trước buổi thuyết trình ở Ba Lan, SRT đã cố gắng chạy một vài vòng quanh sân tập FiatChrysler của Ý ở Balocco. Các ấn tượng mạnh mẽ và mơ hồ. SRT tạo cho người lái một tâm trạng thể thao trong khi vẫn đứng yên. Tay lái lớn dường như đã trải qua một cuộc huấn luyện nào đó và được bơm căng. Sự hỗ trợ được phát triển của ghế không phô trương, nhưng có thể sờ thấy. Bàn đạp - có miếng đệm bạc.

Bộ chế độ lái đặc biệt ở đây. Ngoài Auto và Snow thông thường, bạn có thể chọn Tow để kéo, và quan trọng nhất - Track thể thao và hung hãn. Với một nút đặc biệt, bạn có thể kích hoạt cấu hình cài đặt riêng lẻ. Cuối cùng là chế độ khởi động pháo Launch. Nói chung, nó là thú vị.

Và phần thể thao của menu trên màn hình cảm ứng trung tâm gợi nhớ đến Need for Speed. Màn hình hiển thị dữ liệu về nhiệt độ và áp suất dầu, chỉ báo độ giật của hệ thống truyền lực, biểu đồ gia tốc dọc và ngang, kết quả vòng đua tốt nhất và thậm chí cả chiều dài quãng đường phanh. Bạn có thể bật đèn nền của máy đo tốc độ bằng đèn nháy khi sang số. Dưới đây là các cài đặt được đề cập của hệ thống và đơn vị, bạn đặt riêng.

Ở góc màn hình có biểu tượng có dòng chữ Valet. Một chế độ "bí mật" rất gây tò mò, được kích hoạt sau khi nhập mật khẩu của người dùng. Đây là một phần hạn chế của độ giật của động cơ khi SRT trở nên phlegmatic. Để làm gì? Trong trường hợp chủ xe quyết định chuyển giao quyền điều khiển cho người khác nhưng lo ngại cho sự an toàn của xe.

Khởi động là một thái cực khác. Chế độ hiệu ứng đặc biệt: nhấn một nút, nhấn phanh và bàn đạp ga xuống sàn - ở đây SRT rung chuyển dữ dội, sẵn sàng tấn công. Khi bạn thả phanh, chiếc xe Jeep sẽ nép vào trục sau và lao đi một cách mạnh mẽ đến mức bạn có thể nhìn thấy dấu vết của lửa trên gương, giống như trong bộ phim "Back to the Future". Và thật tốt là nó không ấn vào ghế, và bụng không nảy lên: cảm giác tươi sáng, nhưng khá thoải mái.

Việc huy động SRT ở các chế độ thể thao sẽ thay đổi phản ứng với bàn đạp ga và thuật toán của hộp số tự động 8 cấp ZF, ở phiên bản này được điều chỉnh phù hợp với mức độ thời điểm và ở chế độ thủ công, nó sẽ giữ các bước một cách trung thực. Ngưỡng kích hoạt của thiết bị điện tử an toàn được thay đổi, cho phép hành động tự do hơn. Hệ dẫn động tất cả các bánh phân phối tỷ lệ thời điểm khác nhau. Sự phân chia mặc định là 47:53 nghiêng về trục sau và khi các chế độ Thể thao và Đường đua được chọn, sự nhấn mạnh vào phía sau trở nên quan trọng hơn và thay đổi tùy theo tình huống.

Sau khi cập nhật, SRT nhận được tay lái trợ lực điện thông minh, có thể chủ động, giúp đánh lái lệch hướng trong quá trình điều khiển chủ động. Không có thay đổi đáng kể nào đối với hệ thống treo với bộ giảm chấn điều khiển điện tử. Và việc đi trên bánh xe 20 inch với lốp Pirelli P Zero luôn khắc nghiệt. Đối với khoảng sáng gầm xe, chúng tôi đo được 200 mm dưới bảo vệ động cơ.

Ghế lái rất thân thiện. Cần có thói quen ngoại trừ việc điều khiển cần gạt nước kính chắn gió. Cabin có hệ thống khử tiếng ồn và có vẻ hiệu quả.

SRT là một thiết bị đường thẳng. Thật tốt với anh ấy trên sân tập bằng phẳng của Ý. Động cơ đẩy một cách liều lĩnh ở tốc độ 3000 vòng / phút, hộp lái khéo léo và nhanh chóng đáp ứng các cú nhấp chuột của các công tắc cột lái. Đúng, có một nhận xét về hệ thống phanh. Chúng đặc biệt: Brembo với bộ chuyển động 6 piston và đĩa được mở rộng lên 350-380 mm. Nhưng với việc giảm tốc mạnh sau 150 km / h, rõ ràng nỗ lực của họ là không đủ.

Các đường đua ở Ba Lan không có chất lượng tốt nhất, và ở đây SRT thường nhắc nhở rằng ban đầu nó là một chiếc SUV hạng nặng. Bạn chỉ đạo trên những va chạm. Ở các góc, quán tính của khối lượng dội lại. Nhưng mức tiêu thụ xăng thứ 95 theo máy tính trên xe là 13 l / 100 km. Có thể chấp nhận được. Và nếu không nhờ những cuộc “rượt đuổi”, có lẽ đã thành ra tiết kiệm hơn rất nhiều.

Vì lợi ích của sự hoàn chỉnh, chúng tôi đề cập rằng phiên bản được trang bị rất rộng rãi. Bi-Xenon, chức năng khởi động và ra vào không cần chìa khóa, kiểm soát khí hậu hai vùng và kiểm soát hành trình chủ động, đầy đủ các loại túi khí và túi khí rèm, camera phía sau với lời nhắc động. Vô lăng và ghế có sưởi, hàng ghế trước cũng có cửa gió. Media System Uconnect 8.4N ”hỗ trợ Apple Car Play và Android Auto.

Cộng với hệ thống khử tiếng ồn chủ động, hỗ trợ đỗ xe và khi khởi hành ngang dốc. Và cho một khoản thanh toán bổ sung là $ 1. cung cấp một hệ thống video cho hành khách ở hàng ghế thứ hai.

Năm ngoái, doanh số SRT tại Nga chiếm khoảng 5% tổng lượng xe Grand Cherokee lưu hành tại Nga. Do đó, bản gốc, đó là không đủ. Vâng, tất nhiên, Trackhawk sẽ còn độc quyền hơn nữa, nhưng xét về khía cạnh thông thường thì SRT chắc chắn đi trước nó.

Loại	SUV
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4846/1954/1749
Chiều dài cơ sở, mm	2914
Kiềm chế trọng lượng, kg	2418-2458
loại động cơ	Xăng, V8
Khối lượng làm việc, mét khối cm	6417
Công suất, hp với. tại vòng / phút	468 lúc 6250
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	624 lúc 4100
Truyền động, truyền động	8-st. Hộp số tự động, đầy đủ vĩnh viễn
Tốc độ tối đa, km / h	257
Tăng tốc lên 100 km / h, s	5,0
Mức tiêu thụ nhiên liệu (hỗn hợp), l	13,5
Giá từ, $.	41 582