Lái thử Audi Q7 – lái thử
Audi Q7 giống Bentley Bentayga và Lamborghini Urus như thế nào, cách chọn trang trí phù hợp và lý do tại sao Q7 không bao giờ trở thành mẫu xe dẫn đầu
Tôi đã biết rất nhiều về màu sắc của Audi: Tôi có thể dễ dàng phân biệt màu xanh lam Scuba với màu xanh dương Navarra, và tôi cũng biết gói s line của năm 2017 khác biệt như thế nào so với năm 2018. Một tháng rưỡi với Audi Q7 đã trở thành tháng tốt nhất trong vài năm trở lại đây. Chiếc crossover này tốt đến nỗi tôi ngay lập tức muốn mua một chiếc Audi cho mình. Ít nhất là một ngày nào đó.
Điểm nổi bật nhất của Q7 là cảm giác nhẹ nhàng đến kinh ngạc. Chiếc crossover dài năm mét nặng hơn 2 tấn, nhưng khi di chuyển, nó có cảm giác nhỏ gọn và nhẹ hơn gấp rưỡi đến hai lần. Ngay cả chiếc X1 cá nhân với độ ổn định hướng tuyệt vời, về độ năng động tương tự, nhưng ít hơn hai lớp sau khi Q7 lái sai cách nào đó.
Đó là tất cả về nền tảng MLB siêu tiên tiến. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga và Porsche Cayenne đã được xây dựng trên đó. Có rất nhiều nhôm trong thiết kế - bao gồm cả nhờ nó, Q7 giảm khoảng 300 kg so với thế hệ trước. Hơn nữa, sự nhẹ nhàng đáng chú ý không chỉ trên giấy tờ: ở tốc độ thành phố, Audi dường như là sự tiếp nối của bạn, một cách tinh tế không phải lúc nào cũng quy định quỹ đạo phù hợp.
Sự cân bằng giữa sự thoải mái và khả năng vận hành, vốn từ lâu đã trở thành câu chuyện sáo rỗng của báo chí, Audi dường như không nhận thấy. Người Đức chỉ đơn giản là lấy và đóng gói ba chiếc xe vào một cơ thể: quá thân thiện với gia đình, nhanh chóng và thoải mái một cách khó hiểu. Drive Select - một hệ thống độc quyền của Audi - cho phép bạn tinh chỉnh động cơ, hộp số, hệ thống treo và bàn đạp ga để Q7 tuân theo tâm trạng rất chính xác. Nếu không có thời gian tìm hiểu các menu, bạn có thể chỉ cần bật chế độ Tự động - và máy sẽ tự làm mọi thứ.
Một câu chuyện riêng là hệ thống loa Bang và Olufsen. Nó thậm chí còn tốt hơn động cơ V6 TFSI 333 lít XNUMXbhp. từ. Hơn nữa, bạn có thể thử nghiệm với các cài đặt theo bất kỳ cách nào, nhưng hiệu quả trên đầu ra sẽ tuyệt vời như nhau.
Đối với tôi, Audi Q7 đã trở thành một chiếc xe gần như hoàn hảo: nó có tính năng động tuyệt vời, sự êm ái tuyệt đối, cũng như một chiếc cốp khổng lồ và một loạt các tùy chọn hữu ích. Cuối cùng, nó trông rất tuyệt - thậm chí so với nền tảng của BMW X5 và Mercedes GLE mới nhất, vừa thay đổi thế hệ. Nhưng có một vấn đề: Q7, giống như toàn bộ VAG, không quá lỏng về thứ cấp. Và đây dường như là lý do duy nhất khiến Q7, ít nhất là ở Nga, không bao giờ có thể trở thành người dẫn đầu lớp của nó.
Tôi đã phải cầu xin Roma đổi xe với tôi trong ít nhất vài ngày. Hai ngày trôi qua, và giờ tôi đau đớn không muốn chuyển Audi cho ai đó tiếp theo. Và sau tất cả, tôi không thể chỉ ra bất kỳ lý do nào khiến tôi thích Q7 đến vậy. Thần bí.
Động lực học? Vâng, 6,1 giây. Việc tăng tốc lên 100 km / h đối với một chiếc xe hai tấn là điều tuyệt vời, nhưng bạn thấy đấy, nó diễn ra nhanh hơn. Ngoại hình? Tất nhiên, tất cả những chiếc Audi mới đều là một tác phẩm nghệ thuật, nhưng trong danh sách những sở thích về ngoại hình của tôi, Porsche hoặc Range Rover vẫn được ưu tiên hàng đầu.
Nó có thể được xử lý? Quattro, chỉ có vậy thôi à? Ấm áp hơn, Q7 chia sẻ nền tảng với Cayenne, đối với tôi, đó là tiêu chuẩn cho cách lái xe SUV thể thao. Hơn nữa, tính cách của Q7 thay đổi nhanh hơn tâm trạng của một người phụ nữ thất thường nhất trên thế giới. Bấm một cái là đủ rồi đây - mềm mại ngoan ngoãn, trơ tráo hay chưa xác định cùng nhân vật, có vẻ lực lưỡng, nhưng xem ra không được tốt lắm.
Tôi có thể viết các quỹ đạo một cách tinh tế, nhưng tại sao tôi phải làm điều đó trong thành phố? Hầu hết chúng ta thường đi từ nơi làm việc về nhà và trở về - tất cả những điều này đều do tắc đường. Và thời gian ngồi sau tay lái là của bạn - bạn có thể nghĩ về điều gì đó của riêng mình, phân tâm.
Đây là âm thanh - vâng. Ngược lại, nó khiến bạn đắm chìm trong chính bầu không khí suy tư, vì vậy khoảnh khắc này trong xe là vô cùng quan trọng. Q7 có hệ thống âm thanh tiên tiến, và hệ thống này rất tốt, nhưng tất nhiên, không phải vậy - yếu tố thứ năm khiến bạn trở nên gắn bó với chiếc xe chỉ trong vài giờ. Đúng hơn, nó là một câu chuyện về một phức hợp các lý do. Chỉ là chiếc Audi này tốt (nhưng không hoàn hảo) trong mọi thứ.
Đã hơn ba năm trôi qua kể từ lần đầu tiên tôi ngồi sau vô lăng Audi Q7 thế hệ thứ hai. Sau đó, chiếc xe đã gây ấn tượng mạnh với tôi với các thiết lập gần như hoàn hảo của các trợ lý lái xe. Tôi nhớ rằng tôi không thể có đủ điều khiển hành trình thích ứng và hệ thống nhận dạng vạch kẻ đường và giữ xe trong làn đường. Rốt cuộc, cô ấy không chỉ cho phép Q7 đi đúng hướng mà còn lái độc lập ở những khúc cua nhỏ.
Có vẻ như không có gì trôi qua cả, nhưng bây giờ tất cả các chức năng này có vẻ quá nhàm chán đến mức nó thậm chí bắt đầu khó chịu một chút vì sự không hoàn hảo của nó. Vào thời điểm đó, ba năm trước, khi còn là một cậu bé, tôi đã vui mừng vì khả năng lái theo những cung đường nhẹ nhàng của anh ấy trên đường đua, và bây giờ tôi than thở rằng Q7 vẫn không thể độc lập xoay vào các vòng quay 90 độ. Rốt cuộc, bằng cách này, tôi sẽ trả lời các bức thư trong thư nhanh hơn nhiều, và đồng thời, có lẽ, tôi sẽ có thời gian để xem qua tin tức chính trong các kênh điện tín.
Hơn nữa, đặc tính của Audi chỉ làm những gì khiến bạn có tâm trạng thoải mái. Q7 khá êm ái khi di chuyển: ngay cả trên những chiếc vành lớn 22 inch với lốp có cấu hình thấp. Và nó cũng có khả năng cách âm đến mức nó cắt bỏ hầu như tất cả các âm thanh bên ngoài, có lẽ, ngoại trừ tiếng ầm ầm của chiếc "sáu" 333 mạnh mẽ. Có vẻ như các nhà thiết kế nội thất từ Audi đã có thể làm giảm bớt nó. Nhưng họ vẫn để đó để tài xế và hành khách không phát điên với sự im lặng tuyệt đối trong cabin.
Đồng thời, Q7 có thể lái và nhiệt tình. Và nó không chỉ là sáu giây để "hàng trăm", mà còn ở khả năng đi đúng hướng trong lượt và trên một đường thẳng. Tuy nhiên, hầu hết mọi chiếc Audi đều nhanh và dễ lái.
