Các triệu chứng của Liên kết trung thực bị lỗi hoặc bị lỗi
Các dấu hiệu phổ biến bao gồm cảm giác lái lỏng lẻo, tiếng lạch cạch đáng chú ý và độ mòn của lốp sau tăng lên.
Khi nói đến hệ thống treo ô tô, những chiếc ô tô hiện đại và SUV có thể rất thiên về phía trước. Hệ thống treo trước trên xe dẫn động cầu trước ảnh hưởng đến việc đánh lái, dừng, tăng tốc và xử lý, trong khi hệ thống treo sau chỉ lắc lư. Tuy nhiên, trục bánh xe và trục sau được hỗ trợ mạnh mẽ bởi một thanh giằng. Công việc của lực kéo bên là giữ cho bánh sau thẳng và chắc chắn trong khi hệ thống treo trước đảm nhận mọi công việc nặng nhọc. Tuy nhiên, khi một liên kết bên gặp vấn đề hoặc hỏng hóc, nó có thể ảnh hưởng rất lớn đến sự vận hành an toàn của xe bạn.
Liên kết bên gắn vào trục bánh xe và khung phụ của xe hoặc khung đặc, tùy thuộc vào tùy chọn nào được cung cấp cho xe của bạn. Nhiệm vụ chính của nó là cung cấp hỗ trợ cho trục sau và các bánh sau gắn với nó. Nó là một mảnh ghép cũng có các ống lót và giá đỡ tạo nên toàn bộ hệ thống. Khi có vấn đề với lực kéo bên, thường là do một trong các giá đỡ và ống lót bị lỏng. Nếu được phát hiện nhanh chóng, nó có thể được sửa chữa bởi một thợ cơ khí được chứng nhận khá dễ dàng.
Khi một liên kết bên bị hỏng hoặc mòn, nó có thể dẫn đến tình trạng phần đuôi xe bị lỏng, khả năng kiểm soát lái kém và trong một số trường hợp là tình huống lái xe rất không an toàn. Các sự cố liên kết bên cũng sẽ hiển thị một số dấu hiệu và chỉ báo cảnh báo rằng có sự cố và cần được khắc phục càng sớm càng tốt để tránh các sự cố bảo mật tiềm ẩn. Dưới đây là một số dấu hiệu cảnh báo rằng có vấn đề với liên kết phụ.
1. Tay lái và xử lý thoải mái
Những người quen thuộc với đua xe hiểu nguyên tắc cơ bản của lực ép xuống. Về cơ bản, áp suất của không khí di chuyển lên xe tạo ra một lực hoặc năng lượng hướng xuống để cung cấp thêm trọng lượng cho lốp xe. Điều này giúp xe ổn định hơn khi chạy trên đường đua hay khi vào cua. Thanh bên cũng làm như vậy, nhưng từ dưới lên của xe. Chức năng chính của nó là cung cấp thêm trọng lượng cho bánh sau để giữ chúng vững chắc trên mặt đất. Điều này giúp phía sau luôn ổn định khi quay đầu xe, đặc biệt là trên những xe dẫn động cầu trước.
Nếu không có lực ép do liên kết tạo ra, hệ thống lái và điều khiển xe sẽ rất yếu và không ổn định. Điều này thường do liên kết bên bị lỏng hoặc hỏng. Tiếp tục lái xe với tay đòn bên bị hư hỏng hoặc mòn có thể tạo ra tình huống lái xe không an toàn, vì vậy bạn nên liên hệ ngay với thợ máy nếu cảm thấy đuôi xe lắc lư khi lái xe.
2. Gõ từ phía sau.
Khi các ống lót và trục ổ trục trên các liên kết bên bắt đầu mòn, các liên kết sẽ phát ra tiếng kêu leng keng mỗi khi phần đuôi xe va vào một chỗ xóc trên đường. Tuy nhiên, bạn cũng có thể nhận thấy tiếng ồn khi lái xe qua vỉa, cầu hoặc đường rải sỏi. Trong trường hợp xấu nhất, thanh bên sẽ đứt khỏi giá đỡ và kéo dọc theo mặt đất. Điều này cũng sẽ tạo ra âm thanh rất lớn rất dễ phát hiện.
3. Tăng độ mòn của lốp sau.
Mặc dù lực kéo bên tăng thêm "trọng lượng" cho bánh sau, nhưng nó không gây thêm bất kỳ mài mòn nào. Trên thực tế, trên hầu hết các loại xe dẫn động cầu trước và SUV, lốp sau mòn lâu hơn lốp trước gấp ba lần. Đây là lý do tại sao thay lốp sau mỗi 5,000 dặm là rất quan trọng đối với độ mòn tổng thể của lốp. Tuy nhiên, khi các liên kết bị hỏng hoặc mòn có thể dẫn đến mòn sớm ở mép trong hoặc ngoài của lốp sau. Dấu hiệu này tương tự theo nhiều cách đối với các vấn đề liên kết phía trước. Khi liên kết bên bị hỏng, trọng lượng đã giảm sẽ được tác dụng lên mép trong hoặc ngoài của xe. Cạnh còn lại sẽ hấp thụ phần lớn đường và gây mài mòn thêm.
Lực kéo bên trên bất kỳ phương tiện nào thường bị bỏ qua, nhưng như bạn có thể thấy rõ ở trên, nó là một thành phần quan trọng của bất kỳ ô tô con, xe tải hay SUV nào. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu hoặc triệu chứng cảnh báo nào ở trên, hãy nhớ đến gặp thợ máy chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để thay thế liên kết bên.
