Các triệu chứng của sự cố bánh đà khối lượng kép

Sơ lược về bánh đà giảm chấn

Vai trò của bánh đà là giảm chuyển động quay không đều. Nó giữ lại động năng cần thiết trong quá trình hoạt động. Bánh đà khối lượng kép bao gồm hai đĩa được nối với nhau bằng lò xo bền. Chúng phục vụ để hấp thụ rung động.

Bánh đà khối lượng kép tiêu chuẩn bao gồm một bánh đà sơ cấp và thứ cấp. Một chức năng khác của van điều tiết bánh đà là giảm dao động trong quá trình mômen quay của trục khuỷu của xe.

Có hai loại bánh đà:

• van điều tiết (khối lượng kép);
• rắn (đơn khối).

Hai đĩa bánh đà độc lập được nối với nhau bằng lò xo (hệ thống giảm chấn) và được gắn vào nhau bằng ổ trục trơn hoặc ổ bi rãnh sâu để giúp chúng quay.

Bánh đà chính có một bánh răng kết nối với động cơ và được bắt vít vào trục khuỷu. Cái này và nắp chính tạo thành một khoang là một kênh lò xo.

Hệ thống van điều tiết được làm bằng lò xo vòm trong ống lót dẫn hướng trong rãnh lò xo. Mô-men xoắn của động cơ được truyền qua một mặt bích được gắn với bánh đà phụ. Bánh đà khối lượng kép có các cửa hút gió để ngăn quá nhiệt.

Loại bánh đà này có một số ưu điểm cho hoạt động của xe. Nó cũng mang lại sự thoải mái hơn khi lái xe. Vì lý do này, nên kiểm tra định kỳ để khắc phục sự cố kịp thời.

Việc bỏ qua hư hỏng bộ giảm chấn bánh đà là điều không mong muốn, vì theo thời gian, điều này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng đối với các bộ phận khác của xe tiếp xúc với bề mặt xe.

Ưu điểm và nhược điểm của bánh đà giảm chấn

Không giống như bánh đà khối lượng đơn, bánh đà khối lượng kép không chỉ loại bỏ rung động mà còn tránh mài mòn cơ cấu truyền động và các thành phần thời gian khi nó hấp thụ tải trọng.

Nó cũng giúp việc chuyển số dễ dàng hơn so với bánh đà một khối và giảm độ ồn. Các ống lót dẫn hướng của nó giúp ổn định cụm lắp ráp và chất bôi trơn nằm trong rãnh lò xo ngăn cản ma sát giữa lò xo hồ quang và ống lót dẫn hướng.

Ưu điểm khác của nó là tiết kiệm nhiên liệu ở tốc độ động cơ thấp và bảo vệ ổ đĩa không bị quá nhiệt. Loại bánh đà này có thể lắp được cho cả hộp số tự động và hộp số tay. Việc thay bánh quá thường xuyên sẽ làm giảm tuổi thọ của bánh đà do chúng làm tăng tải trọng lên bánh đà nên đôi khi phần tiêu chuẩn bị hỏng.

Bánh đà của những chiếc xe ô tô chạy địa hình đường dài có tuổi thọ tương đối dài hơn và ít phải sửa chữa hơn những chiếc xe được sử dụng chủ yếu để lái xe trong thành phố.

Hạn chế duy nhất của bánh đà giảm chấn là chúng bị mòn nhanh hơn và cần sửa chữa sớm hơn. Nó cũng đắt hơn một bánh đà cứng. Nhưng khoản đầu tư này chắc chắn xứng đáng và được đền đáp theo thời gian.

Các sự cố bánh đà van điều tiết thường gặp nhất và các mẹo sửa chữa hữu ích

Bánh đà giảm chấn là một sửa đổi thường bị lỗi và cần được sửa chữa. Khi xe đã đi được quãng đường cao, bánh đà giảm chấn có chức năng tiếp xúc với đĩa ma sát có thể có dấu hiệu mòn trên bề mặt chạy.

Nếu có vết lõm, vết xước hoặc vết bẩn, có nghĩa là bánh đà bị quá nhiệt. Khi phát hiện ra những hư hỏng đó, chúng ta phải khẩn trương sửa chữa. Trong trường hợp này, điều quan trọng cần nhớ là chúng không được chà nhám mà không tuân theo các giới hạn cho phép do nhà sản xuất xe đưa ra. Tránh gia công bề mặt ma sát của bánh đà giảm chấn.

Một điều khác mà chúng ta có thể kiểm tra để ngăn ngừa hư hỏng nghiêm trọng hơn trong tương lai là kiểm tra xem khe hở giữa các cảm biến tốc độ và chân tín hiệu bánh đà có được đặt đúng cách hay không.

Khi lắp đặt bánh đà khối lượng kép, luôn nên sử dụng bu lông lắp mới do khả năng biến dạng của chúng. Các bộ phận bị mòn không được sử dụng lại. Trước khi lắp bánh đà mới, bề mặt tiếp xúc của áp suất ly hợp và đĩa ma sát phải được làm sạch bằng chất tẩy dầu mỡ.

Làm thế nào để nhận biết nếu bánh đà bị hư hỏng?

Khi lò xo bên trong bánh đà bị mòn sẽ tạo ra khe hở giữa hai đĩa. Phản ứng dữ dội là một dấu hiệu chắc chắn rằng bánh đà đã bị mòn và cần được thay thế. Bánh đà bị hỏng thường phát ra tiếng kêu lạch cạch, thường xảy ra khi thời tiết lạnh, chẳng hạn như khi chúng ta khởi động động cơ vào buổi sáng. Tiếng kêu lục cục này thường kéo dài khoảng 5 - 10 phút rồi dừng lại.

Vào mùa đông, âm thanh của bánh đà bị hư hỏng được nghe rõ ràng nhất. Chúng ta không nên chờ đợi sự gia tăng của tiếng lạch cạch hoặc rung động, vì điều này sẽ chỉ làm tình hình tồi tệ hơn.

Một số dấu hiệu của bộ giảm chấn bánh đà bị hư hỏng

Dấu hiệu thứ nhất: tiếng rít
Khi xe khởi động ở số 1 thì phát ra tiếng kêu. Vấn đề này xảy ra chủ yếu ở nhiệt độ mùa đông và khi động cơ không thể làm ấm đủ.

Nguyên nhân chính của điều này là khi lò xo bánh đà đã bị mòn, chúng không thể hấp thụ rung động của động cơ đúng cách. Và những rung động đó được cảm nhận nhiều nhất khi chúng ta chuyển sang số 1.

Dấu hiệu 2: trượt giá
Khi chúng ta đột ngột bắt đầu tăng tốc xe, chúng ta sẽ cảm nhận được hiện tượng trượt. Nó cũng có thể có nghĩa là đĩa ly hợp bị hỏng. Sự mài mòn của nó dẫn đến thiếu lực đẩy, điều này chỉ dẫn đến việc nó bị trượt trên bề mặt của bánh đà. Tuy nhiên, trượt cũng có thể do trục trặc ly hợp, cũng có thể gây ra tiếng gõ cụ thể.

Trước khi quyết định mua bánh đà mới hoặc bất kỳ phụ tùng ô tô nào khác, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến ​​của trung tâm dịch vụ được ủy quyền, nơi các chuyên gia tư vấn giàu kinh nghiệm có thể xác định chính xác vấn đề là gì và cho chúng tôi lời khuyên chuyên nghiệp về thương hiệu phụ tùng nào phù hợp hơn.

Câu hỏi và trả lời:

Điều gì xảy ra nếu bánh đà khối lượng kép bị hỏng? Về cơ bản, sự cố của nó sẽ ngay lập tức biểu hiện bằng việc thiếu sự giảm chấn của các dao động xoắn đến từ trục khuỷu đến trục hộp số.

Điều gì xảy ra nếu bánh đà không được thay thế kịp thời? Bánh đà khối lượng kép là một bộ phận không thể thiếu, do đó, sự cố của nó sẽ dẫn đến hậu quả chết người cho ô tô, đặc biệt nếu bánh đà bị vỡ khi đang lái xe.

Làm thế nào để một bánh đà khối lượng kép bị hỏng? Trước hết, trong một bánh đà như vậy, các phần tử giảm chấn bị hỏng. Đồng thời, có tiếng mài và tiếng kêu, đặc biệt là trong quá trình khởi động và dừng động cơ.