Đồng bộ hóa bộ chế hòa khí

nội dung

Những điều bạn cần biết về thời gian chế hòa khí
Thời gian chế hòa khí - Let's Go

Khi bộ chế hòa khí không đồng bộ, không tải sẽ ồn ào, ga không đủ và động cơ không phát hết công suất. Đã đến lúc điều chỉnh bộ chế hòa khí đúng cách.

Những điều bạn cần biết về thời gian chế hòa khí

Chạy không tải thất thường, phản ứng bướm ga kém và rung động nhiều hơn bình thường trong động cơ nhiều xi-lanh thường là những dấu hiệu cho thấy bộ chế hòa khí không đồng bộ. Để so sánh hiện tượng này với một nhóm ngựa, hãy tưởng tượng rằng một con ngựa chỉ nghĩ đến việc bắt đầu phi nước đại, trong khi con kia thích di chuyển nhẹ nhàng khi chạy nước kiệu và hai con cuối cùng đi bộ. Người đầu tiên kéo xe vô ích, hai người cuối cùng vấp ngã, người chạy lúp xúp không còn biết phải làm gì và kiểm tra, không có gì đi.

Điều kiện bắt buộc

Trước khi xem xét thời gian chế hòa khí, bạn cần đảm bảo mọi thứ khác hoạt động. Cần phải điều chỉnh chính xác bộ đánh lửa và van, cũng như đấu dây ga. Bộ lọc gió, đường ống nạp và bugi phải trong tình trạng tốt.

Đồng bộ hóa bao gồm những gì?

Khi đạt đến tốc độ vận hành thích hợp, động cơ sẽ hút hỗn hợp khí / không khí từ bộ chế hòa khí. Và ai nói khát vọng cũng nói lên trầm cảm. Các buồng đốt được cung cấp năng lượng với tốc độ như nhau chỉ khi chân không này giống nhau trong tất cả các ống nạp của xi lanh. Đây là một trong những điều kiện cần thiết để động cơ hoạt động trơn tru. Tỷ lệ thức ăn được quy định bởi độ mở lớn hơn hoặc nhỏ hơn của cửa sập; trong trường hợp của chúng tôi, đây là vị trí của van tiết lưu hoặc van của các bộ chế hòa khí khác nhau.

Làm cách nào để thực hiện cài đặt?

Thường thì bạn sẽ cần một tuốc nơ vít rất dài để tiếp cận các vít điều chỉnh. Thông thường, van tiết lưu của bộ chế hòa khí chân không được kết nối với nhau bằng ly hợp lò xo được trang bị vít điều chỉnh. Trong trường hợp động cơ bốn xi-lanh, đồng bộ hóa bằng cách vặn các vít như sau: đầu tiên cân chỉnh hai bộ chế hòa khí bên phải so với nhau, sau đó thực hiện tương tự với hai bộ chế hòa khí bên trái. Sau đó điều chỉnh hai cặp chế hòa khí ở giữa cho đến khi cả bốn bộ chế hòa khí đều có chân không như nhau.

Trong các trường hợp khác (ví dụ, trong bộ chế hòa khí kiểu cắm), loạt bộ chế hòa khí có bộ chế hòa khí đóng vai trò là giá trị tham chiếu cố định để đồng bộ hóa các bộ chế hòa khí khác. Trong hầu hết các trường hợp, vít điều chỉnh nằm dưới nắp trên.

Máy đo độ trầm cảm: một công cụ không thể thiếu

Để có thể điều chỉnh tỷ lệ phân phối hỗn hợp khí / không khí giống nhau đến tất cả các ống nạp, bạn cần đồng hồ đo chân không, do đó ngược lại với đồng hồ đo được sử dụng để kiểm tra áp suất lốp. Không giống như lốp xe, bạn cần phải đo tất cả các xi lanh cùng một lúc, vì vậy bạn cần một thước đo cho mỗi xi lanh. Các đồng hồ đo này có sẵn trong bộ 2 và 4, được gọi là đồng hồ đo chân không, và cũng chứa các ống mềm và bộ điều hợp cần thiết. Trong hầu hết các trường hợp, khi thực hiện điều chỉnh, cần phải tháo rời bình chứa, nhưng hãy khởi động động cơ. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên mua một chai xăng nhỏ cho bộ chế hòa khí của mình. Bạn có thể sửa lỗi này chẳng hạn. đến gương chiếu hậu.

Cảnh báo: Do động cơ đang hoạt động, hãy thực hiện thời gian ở ngoài trời hoặc dưới tán cây mở, không bao giờ ở trong nhà (thậm chí một phần). Trong điều kiện gió không thuận lợi, bạn có nguy cơ bị ngộ độc khí carbon monoxide (khí thải), ngay cả khi ở trong nhà để xe mở.

Thời gian chế hòa khí - Let's Go

01 - Quan trọng: bắt đầu bằng cách giảm luồng không khí

Bắt đầu bằng cách quay xe máy, sau đó đặt nó lên giá đỡ giữa và dừng động cơ. Sau đó, loại bỏ bể chứa và bất kỳ nắp và ống dẫn nào có thể cản trở. Trong mọi trường hợp, bình xăng nên được đặt phía trên bộ chế hòa khí. Bây giờ đến lượt máy đo áp suất. Trong hầu hết các trường hợp, vì lý do đóng gói, máy đo được vận chuyển chưa được lắp ráp. Tuy nhiên, việc lắp ráp nó rất dễ dàng, bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn. Đảm bảo siết chặt tay vặn (để điều chỉnh luồng không khí) trước khi sử dụng mà không làm hỏng ống.

Thật vậy, do độ lõm rất thấp, nên các kim đồng hồ đo áp suất đều nhạy hơn. Nếu bạn nối một đồng hồ áp suất với độ giảm chấn quá ít và sau đó khởi động động cơ, kim sẽ di chuyển từ vị trí cực này sang vị trí cực khác theo từng chu kỳ động cơ và đồng hồ áp suất có thể bị hỏng.