Hệ thống nhận dạng “my-foe”
MiG-29(M) số 115 là máy bay đầu tiên được trang bị hệ thống trinh sát Mark XIIA “của tôi-nước ngoài” mới trong nhà chứa máy bay WZL Start Group No.2 SA ở Bydgoszcz trong quá trình chuẩn bị bay.
Vào tháng 23, hai máy bay chiến đấu MiG-2 đầu tiên trở về từ Nhà máy quân sự Lotnichy số 29 SA ở Bydgoszcz đến căn cứ không quân chiến thuật số XNUMX ở Minsk-Mazowiecki, nơi diễn ra quá trình chế tạo và tích hợp tổ hợp trinh sát mới “riêng-người ngoài hành tinh”. đang diễn ra. hệ thống hoạt động theo tiêu chuẩn Mk XIIA. Việc hiện đại hóa máy bay là kết quả của nhu cầu gắn liền với các nghĩa vụ của đồng minh, cũng như bằng chứng về trình độ cao của nhân viên các nhà máy ở Bydgoszcz. Ngày nay, các chuyên gia có trong tay bí quyết độc đáo của quốc gia trong lĩnh vực bảo dưỡng và hiện đại hóa máy bay chiến đấu.
Ý tưởng lắp đặt hệ thống Identification Friend or Foe (IFF) tuân thủ tiêu chuẩn NATO Mk XIIA trên máy bay MiG-29 của Lực lượng Không quân, sẽ chỉ được áp dụng từ ngày 1 tháng 2020 năm 2008, không phải là mới. Đề xuất đầu tiên được đệ trình lên Bộ Quốc phòng vào đầu năm 2, khi Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 29 SA ở Bydgoszcz đang tiến hành nghiên cứu và phân tích liên quan đến khái niệm nâng cấp máy bay MiG-10 hoạt động ở Ba Lan. Vào thời điểm đó, các máy loại này có bộ phát đáp CNPEP RADWAR SC2D4 / Sz Supraśl (xem WiT 5-2020 / 12), và 14 máy bay chiến đấu (hoạt động ở Minsk-Mazowiecki) cũng có bộ dò hỏi SB 90E / A. Các thiết bị này hoạt động theo tiêu chuẩn Mk XII và được lắp đặt vào những năm XNUMX.
Bảng nhận dạng PS-CIT-01 ở mạn phải trong buồng lái MiG-a-29 (M).
Năm 2008, nó được lên kế hoạch sử dụng hệ thống IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) trong một biến thể hoạt động theo tiêu chuẩn Mark XIIA, và khái niệm lắp đặt hệ thống này đã được đưa vào chương trình hiện đại hóa ba giai đoạn cho MiG của Ba Lan. -29 giây. Thật không may, do thiếu nguồn lực, chương trình đã bị thu hẹp trong phạm vi hạn chế thay thế thiết bị điện tử hàng không và nâng cấp môi trường làm việc phi công. Hợp đồng, chỉ liên quan đến chiếc MiG-i-29 thuộc căn cứ không quân chiến thuật thứ 23 ở Minsk-Mazowiecki, được ký giữa Cơ quan Thanh tra Vũ trang và WZL số 2 SA vào tháng 2011 năm 126 và tiêu tốn của Kho bạc Nhà nước 16 triệu PLN. Tổng cộng có 13 máy bay tham gia - 2014 chiếc đơn và ba chiếc đôi. Công trình được hoàn thành vào cuối năm 16 và nhờ các giải pháp kỹ thuật được áp dụng nên công ty có thể thực hiện các công đoạn tiếp theo là trang bị thêm máy móc trong tương lai. Trong số những thứ khác, địa điểm đã được chuẩn bị và nguồn năng lượng được phân bổ cho việc lắp đặt các thiết bị cho hệ thống trinh sát mới "home-other" và các kênh truyền dữ liệu chiến thuật của tiêu chuẩn Link XNUMX. Điều quan trọng cần lưu ý là trạng thái Mark XII Supraśl hệ thống nhận dạng được lắp đặt trên máy bay không được tích hợp với thời điểm mới của hệ thống điện tử hàng không trên máy bay.
Hệ thống nhận dạng trạng thái mới cho MiG-29
Vấn đề thay thế hệ thống nhận dạng "của chính mình bằng hệ thống nhận dạng khác" của Bộ Quốc phòng đã quay trở lại trong những năm tiếp theo, lần này là kết quả của các nghĩa vụ quốc tế. Vào tháng 2016 năm 1, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ thông báo rằng từ ngày 2020 tháng 5 năm 1, Mark XIIA sẽ trở thành tiêu chuẩn IFF áp dụng duy nhất trong Liên minh Bắc Đại Tây Dương và định dạng mã hóa phản ứng và yêu cầu quân sự (mod.) XNUMX cấp độ XNUMX. Làm cho phù hợp những thay đổi đối với trang bị của thiết bị quân sự, bao gồm cả máy bay.
Do kết quả của tình huống này, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA từ Bydgoszcz đã thực hiện công việc phân tích và khái niệm về việc thay thế các thiết bị trong nước trên máy bay do công ty vận hành. Họ đã được tạo điều kiện thuận lợi bởi một cuộc đối thoại kỹ thuật được công bố vào tháng 2014 năm 29 bởi Thanh tra Vật liệu. Nó được cho là sẽ nhận được thông tin về khả năng trang bị thêm cho máy bay MiG-5 các thiết bị nhận dạng trạng thái theo tiêu chuẩn Mark XIIA (mod 2 cấp độ 16), cũng như bảo vệ hậu cần toàn diện. Ngoài ra, phía quân đội cũng muốn tìm câu trả lời cho câu hỏi về khả năng duy trì dịch vụ sau bảo hành trong ít nhất 29 năm. Trong khuôn khổ của mình, một nhà máy ở thành phố bên sông Brda đã trình bày một đề xuất toàn diện về việc trang bị các máy bay MiG-29 nâng cấp (đôi khi được gọi chung là MiG-23M) 29 BLT và MiG-22 không cải tiến do Liên đoàn 125 BLT vận hành. ở Malbork, với hệ thống IFF mới theo tiêu chuẩn Mark XIIA. Khái niệm trên liên quan đến việc lắp đặt giải pháp hiện đại nhất của BAE Systems, hệ thống AN / APX-XNUMX.
Sự lựa chọn của ông là kết quả của một công trình nghiên cứu sâu được thực hiện ở Bydgoszcz. Do đặc điểm thiết kế của radar MiG-29 N019E (bức xạ của chùm tia phản xạ qua tấm phân cực), giải pháp quét tia điện tử E-SCAN đã được lựa chọn. Giải pháp này được cung cấp bởi một nhà cung cấp từ Hoa Kỳ và hai từ Liên minh Châu Âu. Một trong những yêu cầu đối với các nhà cung cấp là văn phòng AIMS chứng nhận hệ thống (hệ thống đèn hiệu radar kiểm soát không lưu, hệ thống nhận dạng bạn-thù, Mark XII / XIIA, các hệ thống) của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ cho chế độ 5 đến cấp BOX. , cho phép chứng nhận máy bay tiếp theo, được cài đặt trên hệ thống trên máy bay, lên đến cấp PLATFORM. Vào thời điểm đó, chỉ có nhà cung cấp từ Hoa Kỳ, BAE Systems Inc., đáp ứng yêu cầu này. Khi chọn các khối chính của hệ thống, sự phức tạp của thiết kế và các hệ thống đã được lắp đặt trước đó trên các máy bay cùng loại hoặc giống hệt nhau cũng được tính đến. Các giải pháp của các nhà cung cấp châu Âu dựa trên mảng ăng-ten E-SCAN, chứa từ tám ăng-ten (Rafale) đến 12 ăng-ten (Gripen), được thiết kế và lắp đặt đặc biệt trong quá trình chế tạo khung máy bay. Khái niệm Hệ thống BAE cung cấp việc lắp đặt năm ăng-ten, cũng trên một khung máy bay đã hoàn thiện và trước đó là việc lắp đặt hệ thống nhận dạng dựa trên các thiết bị có kích thước và mức tiêu thụ điện tương tự (hệ thống AN / APX-113 của tiêu chuẩn Mark XII) đã được thực hiện. trên MiG-29AS / UBS của Không quân Slovakia.
