Đánh giá Citroen C3 2019

Những chiếc xe nhỏ thực sự không còn như trước đây nữa, và vì một số lý do. Đầu tiên, so với những gì đã có cách đây XNUMX năm, không ai mua chúng. Thế giới của những chiếc hatchback cỡ nhỏ là cái bóng của chính nó, chủ yếu là do ở Úc có rất nhiều tiền đến mức chúng ta mua một chiếc hạng sang và thường là một chiếc SUV hơn là một chiếc hatch.

Như thường lệ, Citroen đang đi xuống con đường ít bị đánh bại hơn. Không thể phủ nhận sự thật rằng C3 hatch luôn là một sự lựa chọn táo bạo - vẫn còn một vài phiên bản mái vòm nguyên bản trên thị trường, một chiếc xe mà tôi thực sự thích mặc dù không được tốt lắm.

Đối với năm 2019, Citroen đã giải quyết một số vấn đề rõ ràng với C3, đó là việc thiếu thiết bị bảo vệ đã góp phần vào xếp hạng an toàn ANCAP bốn sao và một số bộ phim truyền hình nhỏ đã làm hỏng một gói ấn tượng khác.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	4.9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$17,500

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Những người mua C3 tiềm năng sẽ phải đối mặt với việc tăng giá mạnh cho một chiếc xe cũ có giá 23,480 USD chỉ hơn một năm trước khi lên đường. Chiếc xe 2019 có giá 26,990 USD, nhưng hiệu suất tổng thể cao hơn đáng kể.

Xe 2019 có giá 26,990 USD.

Như trước đây, bạn có trang trí bằng vải, camera lùi, đèn pha và gạt nước tự động, vô lăng bọc da, máy tính hành trình, điều khiển khí hậu, cảm biến đỗ xe phía sau, kiểm soát hành trình, cửa sổ chỉnh điện, phát hiện giới hạn tốc độ và một chiếc nhỏ gọn lốp dự phòng. .

Chiếc xe năm 2019 giảm kích thước bánh xe mỗi inch xuống 16 inch nhưng bổ sung AEB, giám sát điểm mù, khởi động và nhập cảnh không cần chìa khóa, sat nav và DAB.

Xe 2019 giảm kích thước bánh xe trên mỗi inch xuống còn 16 inch.

Màn hình cảm ứng 7.0 inch không thay đổi và hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Đây là những bổ sung tuyệt vời, mặc dù phần mềm cơ bản tự nó vẫn ổn. Cũng như các anh chị em khác của Citroëns và Peugeot, hầu hết các chức năng của xe đều được hiển thị trên màn hình, khiến việc tháo rời điều hòa trở thành một trò chơi trí nhớ.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Bề ngoài, ít thay đổi, đó là điều tốt. Mặc dù C3 không phù hợp với sở thích của mọi người, nhưng nó chắc chắn là một chiếc Citroen. Chiếc xe phần lớn dựa trên Cactus táo bạo, mà tôi chân thành coi là một trong những ví dụ tuyệt vời nhất về thiết kế ô tô, đặc biệt là đối với một chiếc ô tô sản xuất. Kỳ quặc và hóa ra lại có ảnh hưởng khá lớn - hãy nhìn vào Kona và Santa Fe. Sự khác biệt thực sự duy nhất là tay nắm cửa cùng màu với dải chrome.

Bề ngoài, ít thay đổi, đó là điều tốt.

Tất cả những gì là thật và đúng là Miếng đệm khí bằng cao su ở dưới cùng của cửa, đèn pha gập xuống và vị trí DRL là cách "sai". Nó mập mạp và rất nhắm đến đám đông SUV nhỏ gọn.

Buồng lái về cơ bản là giống nhau và vẫn còn tuyệt vời. Một lần nữa, có rất nhiều Cactus ở đây, bao gồm cả hai trong số những chiếc ghế trước tốt nhất trong doanh nghiệp. Thiết kế bảng điều khiển là một sự khác biệt rõ ràng so với phần còn lại của hành tinh, với rất nhiều hình chữ nhật tròn và thiết kế nhất quán từ Cactus và Citroens khác. Các vật liệu chủ yếu là tốt, nhưng bảng điều khiển trung tâm là một chút lộn xộn và thưa thớt.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Những người giữ cúp kỳ lạ của Pháp tiếp tục ở C3. Có lẽ để phù hợp với tên gọi, có ba trong số chúng - hai ở phía trước và một ở phía sau ở mặt sau của bảng điều khiển trung tâm. Mỗi cửa có một chai cỡ trung bình, tổng cộng là bốn cái.

Không gian cho hàng ghế sau có thể chấp nhận được, đủ chỗ đầu gối cho người lớn cao từ 180 cm trở lên. Tôi đã đi ở phía sau và hoàn toàn hạnh phúc khi ngồi sau cậu con trai cao lớn của mình đang nằm ườn ở ghế trước. Overhead là mặt trước và mặt sau rất tốt vì nó khá thẳng đứng.

Không gian cốp xe không tồi đối với một chiếc xe cỡ này, bắt đầu ở mức 300 lít khi lắp ghế và 922 lít khi gập ghế. Với việc hạ ghế, sàn xe là một bước tiến khá lớn. Sàn cũng không bằng phẳng với môi chất tải, nhưng nó tiết ra một vài lít, vì vậy nó không thực sự quan trọng.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Động cơ tăng áp ba xi-lanh 1.2 lít tuyệt vời của Citroen vẫn nằm dưới mui xe, cung cấp 81kW và 205Nm. Hộp số tự động sáu cấp truyền lực tới bánh trước. Với trọng lượng chỉ 1090 kg, xe có thể tăng tốc từ 100 lên 10.9 km / h trong XNUMX giây.

Động cơ tăng áp ba xi-lanh 1.2 lít tuyệt vời của Citroen vẫn nằm dưới mui xe.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Citroen tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 4.9L / 100km, được hỗ trợ bằng cách dừng khởi động khi bạn ở trong thành phố. Tuần của tôi với người Paris dũng cảm đã trả lại 6.1 l / 100 km được yêu cầu, nhưng tôi rất vui.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

C3 đi kèm với sáu túi khí, ABS, kiểm soát độ ổn định và lực kéo, cảnh báo chệch làn đường, nhận dạng biển báo tốc độ theo tiêu chuẩn. Điểm mới cho năm mô hình 2019 là AEB phía trước và giám sát điểm mù.

Ngoài ra còn có ba dây an toàn trên cùng và hai điểm ISOFIX ở phía sau.

ANCAP đã chỉ cho C3 bốn sao vào tháng 2017 năm XNUMX, và tại buổi ra mắt chiếc xe, công ty đã bày tỏ sự thất vọng về số điểm thấp mà họ tin rằng đó là kết quả của sự vắng mặt của AEB.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Citroen cung cấp bảo hành năm năm không giới hạn số km cũng như năm năm hỗ trợ bên đường. Đại lý của bạn dự kiến ​​sẽ đến thăm mỗi 12 tháng hoặc 15,000 km.

Giá cho các dịch vụ được giới hạn theo chương trình Citroen Confidence. Tuy nhiên, chắc chắn bạn sẽ phải trả một khoản kha khá. Chi phí bảo trì bắt đầu từ $ 381 cho dịch vụ đầu tiên, tăng lên $ 621 cho dịch vụ thứ ba và tiếp tục đến năm thứ năm.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Ba điều kết hợp với nhau để biến chiếc C3 (xem tôi đã làm gì ở đó?) Trở thành một chiếc xe nhỏ tuyệt vời. 

C3 không thể giữ góc.

Đầu tiên là động cơ ba xi-lanh tăng áp 1.2 lít rực rỡ. Đây là một động cơ tuyệt vời. Nó không phải là yên tĩnh nhất hay êm ái nhất, nhưng một khi bạn có thứ gì đó quay, nó sẽ mát mẻ và khiến bạn di chuyển thực sự tốt.

Trong các chuyến đi C3 trước đây của tôi, tôi đã nhận thấy xu hướng truyền động bị ảnh hưởng quá nhiều, đặc biệt là sau khi thức dậy từ khi dừng khởi động. Bây giờ dường như đã có một bản cập nhật hiệu chỉnh nhỏ đã làm mọi thứ trở nên suôn sẻ hơn rất nhiều. Thành thật mà nói, nó không cảm thấy chậm như con số 0-100 km / h của nó cho thấy.

Thứ hai, nó vô cùng tiện lợi cho một chiếc xe nhỏ. Ngay cả khi mới ra mắt, tôi đã rất ấn tượng với việc đi trên bánh xe 17 inch, nhưng bây giờ trên bánh xe 16 inch với lốp cao hơn, tôi thậm chí còn cảm thấy thoải mái hơn. C3 không thể quay ở các góc, với ít cuộn cơ thể và cài đặt lò xo và van điều tiết tập trung vào sự thoải mái, nhưng nó cũng không làm giảm giá trị. Chỉ có những cú va chạm mạnh ở bên cạnh làm khó chịu phần đuôi xe (gờ giảm tốc bằng cao su trung tâm khó chịu, tôi đang nhìn bạn) và hầu hết thời gian nó có cảm giác như một chiếc xe lớn hơn và hào phóng hơn nhiều.

Hai phương tiện này tạo thành nền tảng của một gói dịch vụ thoải mái như nhau trong thành phố và trên đường cao tốc. Đó là một cái gì đó.

Thứ ba, nó cân bằng rõ ràng giữa một chiếc SUV nhỏ gọn và một chiếc hatchback cỡ nhỏ. Sự khôn ngoan thông thường cho rằng nên bám vào một làn đường, nhưng việc làm mờ các đường thành công có nghĩa là bạn có được hầu hết các yếu tố trực quan và thực tế của lớp này, và cũng không phải trả tiền cho C3 Aircross, đó là điều không thể thỏa hiệp. SUV nhỏ gọn. Trò chơi tiếp thị kỳ lạ, nhưng "Nó là gì?" các cuộc trò chuyện trong các bãi đậu xe của trung tâm mua sắm đã không phải là bão.

Rõ ràng đây là điều không lý tưởng. Khi bạn lên vận tốc 60 km / h, xe sẽ khá ì ạch và độ bám đường. Kiểm soát hành trình vẫn đòi hỏi quá nhiều sự chú ý để kích hoạt, và màn hình cảm ứng có quá nhiều tính năng và cũng hơi chậm. Thiếu đài AM được sửa bằng cách thêm DAB.

Phán quyết

Như bạn có thể đã hình dung, C3 là một chiếc xe nhỏ vui nhộn với nhiều cá tính. Rõ ràng, nó không hề rẻ - các đối thủ Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc rẻ hơn - nhưng không ai trong số họ cá biệt như C3.

Và đây, có lẽ, là điểm mạnh và điểm yếu của nó. Các tầm nhìn được phân cực - bạn sẽ dành toàn bộ thời gian với chiếc xe để giải thích về Bumps cho những người xem bối rối. Gói an toàn được cập nhật giúp rất nhiều để làm cho C3 cạnh tranh hơn về mức hiệu suất, nhưng giá nhập khẩu vẫn cao - Citroen biết rõ thị trường của mình.

Tôi sẽ có một cái? Chắc chắn, và tôi cũng muốn thử một cái ở chế độ thủ công.

Bạn có nghĩ rằng C3 bây giờ anh ấy có trang bị phòng thủ tốt hơn không? Hay là vẻ ngoài lập dị này quá sức với bạn?