Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
nội dung
Hãy bắt đầu với bài kiểm tra này để thay đổi nó ít hơn một chút về mặt kỹ thuật, bởi vì bạn đã có thể đọc bài kiểm tra của chiếc xe tương tự trong số 13 của tạp chí Avto năm nay. Vâng, đó là một chiếc Citroën C1, một trong những bộ ba giống hệt nhau bên cạnh Toyota và Peugeot. Nhưng đừng nhầm, những chiếc xe (bạn có thể gọi chúng như vậy vì chúng thực sự nhỏ) đang được sản xuất tại nhà máy Toyota ở Cộng hòa Séc, điều này chắc chắn là sự đảm bảo cho chất lượng của sản phẩm cuối cùng. Toyota nổi tiếng với các tiêu chí kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng. Tóm lại, C1 đã ở với chúng tôi và bây giờ chúng tôi rất vui khi nhận Aigu. Tại sao với niềm vui?
Việc nhìn thấy Toyota Aygo ngay lập tức gợi lên những cảm xúc tích cực làm nảy sinh sức khỏe tốt, và đối với những người cảm thấy dễ chịu, khóe môi không ngừng cong lên. Chúng tôi thực sự không tìm thấy bất kỳ lý do nào cho tâm trạng tồi tệ bên ngoài ở Aygo. Mặt nạ, với logo Toyota ba hình bầu dục lớn, hoạt động như thể chiếc xe đang mỉm cười mờ nhạt mọi lúc. Cả hai đèn pha đều tạo cho nó một cái nhìn thân thiện, kết hợp hài hòa với những đường nét mềm mại của toàn bộ thân xe.
Nhưng Aigo không chỉ trông thân thiện mà còn có phần năng nổ thể thao. Chỉ cần nhìn xem cạnh dưới của cửa sổ phía sau tăng lên ở đâu và cao như thế nào! Với một chỗ phình ra nhẹ phục vụ cho việc gắn đèn hậu và đèn báo hiện đại, mọi thứ đã rất gợi tình cho ô tô. Chà, nếu khêu gợi là khao khát tình yêu, thì trong cuộc sống ô tô, nó có nghĩa là khao khát được lái xe. Vì vậy, "aigo, jugo...", mẹ, chúng ta hãy đi cùng nhau!
Ngồi trong một chiếc Toyota cỡ nhỏ là điều không cần bàn cãi, vì cửa hông lớn mở ra đủ rộng. Ngay cả ở tư thế ngồi, nó vẫn mềm mại và thoải mái, chỉ ở đầu gối thì nó không quá thoải mái. Trước khi chúng tôi tìm được vị trí ngồi chính xác, chúng tôi phải chơi một chút với cần gạt để di chuyển ghế qua lại. Khi nói về tư thế ngồi đúng sau tay lái, đầu gối phải hơi cong, lưng nằm về phía sau và cổ tay dang ra ở đầu tay lái.
Chà, trong Aygo, chúng tôi phải duỗi chân nhiều hơn một chút so với mong muốn, và do đó đặt ghế trở lại thẳng đứng hơn. Và điều này áp dụng cho những người lái xe cao hơn 180 cm, những người nhỏ hơn không gặp vấn đề như vậy. Vì vậy, chúng ta có thể mong đợi rằng hầu hết những người quan hệ tình dục công bằng hơn sẽ đi trong đó khá thoải mái. Khi nhìn vào Ayga, chúng ta phải thừa nhận rằng chiếc máy này rõ ràng là dành cho phụ nữ, nhưng nó cũng dành cho những người đàn ông đau đầu vì quá dài (hmm .. Chiều dài của máy, bạn đang nghĩ gì vậy?). 340 cm của nó (tốt, một lần nữa, cm), bạn chèn nó vào mọi, ngay cả những lỗ nhỏ nhất. Đây chắc chắn là một điều tốt, đặc biệt nếu chúng ta biết rằng ngày càng có ít chỗ đậu xe miễn phí trên các đường phố thành phố.
Đỗ xe với chiếc Toyota nhỏ này thật là thơ, mọi thứ đều rất đơn giản. Các cạnh của xe không được nhìn rõ nhất, nhưng do khoảng cách nhỏ giữa cả bốn góc của xe nên ít nhất người lái xe luôn có thể đoán được mình cần đi thêm bao nhiêu nữa để đến chướng ngại vật phía trước và phía sau. Tuy nhiên, đây là điều bạn sẽ không bao giờ thành công trên những chiếc limousine hay coupe thể thao hiện đại. Ít nhất là không phải không có hệ thống PDS.
Bên trong xe, hàng ghế trước có nhiều không gian và chiều rộng nên bạn sẽ không va vào vai người đồng hành mỗi khi bẻ lái khi xe đang di chuyển.
Câu chuyện khác đằng sau. Chiếc Toyota nhỏ bé đưa hai hành khách lên băng ghế sau, nhưng họ sẽ phải tỏ ra kiên nhẫn một chút, ít nhất là ở khu vực để chân. Nếu bạn đến từ Ljubljana và muốn tổ chức tiệc cùng Aygo về phía bờ biển, những hành khách đi phía sau sẽ không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, nếu bạn đến từ Maribor và muốn làm điều gì đó như thế này, bạn sẽ nhảy lên bia ít nhất một lần để hành khách có thể duỗi chân.
Với một chiếc cốp nhỏ như vậy, chúng ta đã luôn bỏ qua giải pháp đơn giản mà Toyota cũng biết. Trong Yaris, vấn đề thân cây nhỏ đã được giải quyết một cách khéo léo với một băng ghế sau có thể di chuyển được, và chúng tôi thực sự không hiểu tại sao Aygo lại không giải quyết tương tự, vì nó sẽ hữu ích và thoải mái hơn nhiều theo cách này. Điều này khiến bạn chỉ có hai ba lô hoặc vali cỡ vừa.
Cần số không làm chúng tôi đau đầu, vì nó vừa vặn trong lòng bàn tay và đủ chính xác để ngay cả khi chúng tôi đang vội vàng cũng không bị kẹt cứng khó chịu. Chúng tôi cũng tự hào có nhiều ngăn kéo và kệ nhỏ, trong đó chúng tôi lưu trữ tất cả các vật dụng nhỏ mà chúng tôi mang theo ngày hôm nay. Phía trước cần số, hai chiếc lon vừa với một cặp lỗ tròn, phía trước vài inch có chỗ để điện thoại và ví tiền. Chưa kể đến các túi trong cửa và trên đầu bảng điều khiển. Chỉ có phía trước hoa tiêu là không có đủ hộp để khóa (thay vào đó, chỉ có một lỗ lớn để các vật thể nhỏ lăn qua lăn lại).
Kiểm tra nội thất, chúng tôi đã không bỏ sót một chi tiết nhỏ sẽ hữu ích cho tất cả các ông bố bà mẹ có con nhỏ. Aygo có một công tắc để tắt túi khí hành khách phía trước để giữ an toàn cho đứa con nhỏ của bạn ở ghế trước trong bồn rửa của họ.
Nếu không, đây là một trong những chiếc xe nhỏ an toàn nhất. Ngoài cặp túi khí phía trước, Ago + tự hào có túi khí bên và rèm khí thậm chí còn có sẵn.
Trên đường, chiếc Toyota nhỏ bé này rất cơ động. Tất nhiên, lẽ thường, nó ủng hộ việc sử dụng nó ở đô thị và ngoại ô, bởi vì nó có nguồn gốc ở đây, đặc biệt là vì nó được tạo ra cho cuộc sống đô thị. Nếu hai người đi một chặng đường dài và không có vấn đề gì, bạn chỉ cần tính đến tốc độ di chuyển thấp hơn (tốc độ tối đa theo phép đo của chúng tôi là 162 km / h) và thực tế là họ sẽ cảm thấy sốc hơn. , ví dụ, trong một chiếc xe du lịch lớn.
Một máy mài ba xi lanh nhỏ với van VVT-i ở đầu động cơ là hoàn hảo cho nhiệm vụ này. Xe nhẹ 68 mã lực. bắt đầu với sự sống động thích hợp và tăng tốc lên 100 km / h trong 13 giây. Nếu bạn cần thêm sức mạnh, bạn đã có thể nói về một chiếc xe thể thao mini thực thụ. Nhưng bằng cách nào đó bạn phải chờ đợi. Có vẻ như chúng ta sẽ không sớm nhìn thấy bất cứ thứ gì ngoài một động cơ diesel nhỏ, ngoại trừ động cơ xăng này trong chiếc xe Toyota cỡ nhỏ.
Nhưng vì chúng tôi không nói rằng có bất kỳ nhu cầu cấp thiết nào cho việc này, nên chiếc Aygo này là một chiếc ATV hiện đại, dễ thương và rất “ngầu”. Và trong khi những người trẻ tuổi (những người họ thích nhất) không đầu tư nhiều vào nền kinh tế (ít nhất là những người có khả năng chi trả), chúng tôi có thể tự hào về mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải. Trong cuộc thử nghiệm của chúng tôi, anh ta uống trung bình 5 lít xăng, và mức tiêu thụ tối thiểu là 7 lít trên một trăm km. Nhưng điều này gần như không đáng kể với mức giá gần 4 triệu tolar cho một chiếc xe nhỏ như vậy.
Aygo + của chúng tôi với máy lạnh và gói thể thao (đèn sương mù, bánh xe hợp kim và máy đo tốc độ hình tròn dễ thương) không hề rẻ chút nào. Ngoài ra, giá cho phần đế Ayga + cũng không khá hơn là bao. Aygo đắt, không có gì, nhưng có lẽ nhắm đến những người sẵn sàng chi trả nhiều hơn cho một chiếc xe thành phố nhỏ đẹp, an toàn và chất lượng.
Petr Kavchich
Ảnh: Aleš Pavletič.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 9.485,06 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 11.216,83 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 50kW (68 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 162 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,7l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 998 cm3 - công suất cực đại 50 kW (68 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 3600 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 157 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 14,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 3 cửa, 4 chỗ - thân xe tự nâng - đòn trước đơn, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, bộ ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), phanh tang trống sau - lăn bánh vòng tròn 10,0 m. |
| Đa số: | xe rỗng 790 kg - tổng trọng lượng cho phép 1180 kg. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 35 l. |
| Hộp: | Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5 L): 1 ba lô (20 L); Vali 1 × (85,5 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rơle. Chính chủ: 68% / Lốp: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Số đo: 862 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,9 năm ( 116 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 35,3 năm ( 142 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 18,0s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 25,3s |
| Tốc độ tối đa: | 162km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 4,8l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 6,4l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 5,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,7m |
| Bảng AM: | 45m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 69dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 68dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (271/420)
Aygo là một chiếc xe rất đẹp và hữu ích, được thiết kế chủ yếu cho đường phố thành phố. An toàn, tay nghề, tính kinh tế và vẻ ngoài hiện đại là những ưu điểm chính của nó, nhưng ít không gian ở phía sau xe và giá cao là nhược điểm của nó.
Ngoại thất (14/15)
Em bé đẹp và khỏe mạnh.
Nội thất (83/140)
Nó có rất nhiều ngăn kéo, nhưng ít không gian ở mặt sau của băng ghế và trong cốp xe.
Động cơ, hộp số (28
/ 40)Đối với một chiếc xe thành phố, công suất vừa phải nếu bạn không quá đòi hỏi cao về tài xế.
Hiệu suất lái xe (66
/ 95)Khả năng cơ động cực cao là một điểm cộng, sự ổn định ở tốc độ cao là một điểm trừ.
Hiệu suất (15/35)
Chúng tôi đã thiếu sự linh hoạt hơn trong động cơ.
Bảo mật (36/45)
Trong số những chiếc xe nhỏ, đây là một trong những loại xe an toàn nhất.
nền kinh tế
Nó tiêu thụ ít nhiên liệu, nhưng mức giá này sẽ không dành cho tất cả mọi người.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hình thức
khả năng sử dụng trong thành phố
sản xuất
mặt tiền rộng rãi
an toàn
giá
thân cây nhỏ
không gian nhỏ ở phía sau
tay nắm ghế bên
để hạ thấp cửa sổ hành khách phía trước, nó phải được mở rộng đến cửa hành khách phía trước
