Đánh giá Citroen C5 Aircross 2019

Citroen C5 Aircross mới là mẫu SUV hạng trung giống như Toyota RAV4 hay Mazda CX-5, chỉ khác biệt. Tôi biết, tôi đã đếm những điểm khác biệt và có ít nhất XNUMX điểm khiến chiếc SUV Pháp tốt hơn theo một số cách nhất định.

Citroen nổi tiếng với việc tạo cho những chiếc xe của mình một phong cách khác thường.

Vấn đề là, hầu hết người Úc sẽ không bao giờ biết được sự khác biệt tốt nhất bởi vì họ sẽ mua những chiếc SUV phổ biến hơn như RAV4 và CX-5.

Nhưng không phải bạn. Bạn sẽ học. Không chỉ vậy, bạn cũng sẽ tìm hiểu xem có bất kỳ khu vực nào mà C5 Aircross có thể được cải thiện hay không.

5 Citroen C2020: Cảm giác Aerocross
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$32,200

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Citroen nổi tiếng với việc tạo cho những chiếc xe của mình kiểu dáng kỳ lạ, và C5 Aircross có khuôn mặt giống với những chiếc SUV ưa thích gần đây như C4 Cactus và C3 Aircross, với đèn LED chạy trên cao phía trên đèn pha.

Anh ta cũng có một khuôn mặt chắc nịch với chiếc mũ lưỡi trai cao. Và nó trông dày hơn nhờ hiệu ứng phân lớp của các phần tử lưới tản nhiệt nằm ngang nối đèn pha.

Anh ta có một khuôn mặt chắc nịch với chiếc mũ lưỡi trai cao.

Ở phía dưới, có những hình dạng mà Citroen gọi là hình vuông (một trong số đó là cửa hút gió), và các "hốc gió" đúc bằng nhựa ở hai bên hông xe bảo vệ chống lại những chiếc xe mua hàng đang chạy trốn và những cánh cửa mở ra một cách tình cờ.

Citroen gọi đèn hậu LED là XNUMXD vì chúng "nổi" bên trong vỏ. Chúng đẹp, nhưng tôi không phải là người thích thiết kế đuôi xe thẳng đứng.

Kiểu dáng ngồi xổm đó phù hợp với chiếc C3 Aircross nhỏ hơn là một chiếc SUV hạng trung như thế này, nhưng Citroen đã luôn làm mọi thứ theo cách khác.

Sự khác biệt này thể hiện ở kiểu dáng của cabin. Các thương hiệu khác, ngoại trừ công ty con Peugeot của Citroen, chỉ đơn giản là không thiết kế nội thất giống như những gì được tìm thấy trong C5 Aircross.

Citroen gọi đèn hậu LED là XNUMXD vì chúng "nổi" bên trong vỏ.

Vô-lăng vuông vắn, lỗ thông hơi vuông vắn, cần số ở mũi và ghế cao cấp.

Feel cấp nhập cảnh có ghế bọc vải, và tôi thích kết cấu ghế những năm 1970 của họ hơn là ghế bọc da trong dòng Shine cao cấp nhất.

Ở một số nơi có nhựa cứng, nhưng Citroen đã sử dụng các yếu tố thiết kế như đường viền cửa lõm để tạo thêm nét đặc trưng cho bề mặt mềm.

Kích thước của C5 Aircross như thế nào so với các đối thủ như RAV4 hay thậm chí là người anh em Peugeot 3008?

So với Peugeot 3008, C5 Aircross dài hơn 53mm, rộng hơn 14mm và cao hơn 46mm.

Chà, ở mức 4500mm, C5 Aircross ngắn hơn 100mm so với RAV4, hẹp hơn 15mm ở 1840mm và ngắn hơn 15mm ở 1670mm. So với Peugeot 3008, C5 Aircross dài hơn 53mm, rộng hơn 14mm và cao hơn 46mm.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Ngoại hình không phải là điểm khác biệt duy nhất giữa C5 Aircross mới và đối thủ cạnh tranh chính của nó. Vâng, theo một cách nào đó.

Bạn thấy đấy, ghế sau không phải là ghế sau, số ít. Chúng là những chiếc ghế lưng số nhiều vì mỗi chiếc là một chiếc ghế riêng biệt có thể trượt và gập riêng lẻ.

Mỗi ghế sau là một ghế riêng có thể trượt ra và gập lại riêng.

Vấn đề là không có nhiều chỗ để chân ở phía sau, ngay cả khi bạn trượt chúng về phía sau. Với chiều cao 191 cm, tôi chỉ có thể ngồi vào ghế lái của mình. Tuy nhiên, với một khoảng không, mọi thứ đều có trật tự.

Trượt hàng ghế sau về phía trước và dung tích cốp xe tăng từ 580 lít lên 720 lít khổng lồ cho phân khúc này.

Lưu trữ trong toàn bộ cabin là tuyệt vời.

Kho lưu trữ trong toàn bộ cabin là tuyệt vời, ngoại trừ ngăn đựng găng tay, sẽ phù hợp với một chiếc găng tay. Bạn sẽ phải đặt chiếc găng tay kia ở một nơi khác, chẳng hạn như hộp đựng đồ trên bảng điều khiển trung tâm, rất lớn.

Xung quanh cần số và hai ngăn đựng cốc có các ngăn chứa giống như bể bơi đá, nhưng bạn sẽ không tìm thấy các ngăn đựng cốc ở hàng thứ hai, mặc dù có những ngăn đựng chai phong phú ở cửa sau và những ngăn đựng ở phía trước rất lớn.

Có các giếng lưu trữ xung quanh công tắc, tương tự như một hồ đá, cũng như hai giá đỡ cốc.

Lớp Feel loại bỏ bộ sạc không dây tiêu chuẩn với Shine, nhưng cả hai đều có cổng USB ở mặt trước.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Có hai loại trong dòng C5 Aircross: Feel cấp nhập cảnh, có giá 39,990 đô la và Shine cao cấp với giá 43,990 đô la.

Feel trang bị tiêu chuẩn với cụm kỹ thuật số 12.3 inch và màn hình cảm ứng 7.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto.

Danh sách trang bị tiêu chuẩn ở hạng cơ bản rất tuyệt và hầu như không có lý do gì để nâng cấp lên Shine. Feel được trang bị tiêu chuẩn với cụm kỹ thuật số 12.3 inch và màn hình cảm ứng 7.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, định vị vệ tinh, radio kỹ thuật số, camera quan sát 360 độ, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau cùng hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng. . điều khiển, ghế vải, lẫy chuyển số, chìa khóa tiệm cận, cửa hậu tự động, đèn LED chạy ban ngày, đèn pha và gạt nước tự động, cửa sổ sau sơn màu, la-zăng hợp kim 18 inch và đường ray trên nóc xe.

Bổ sung cho Shine là ghế lái chỉnh điện, ghế kết hợp bọc da / vải, bánh xe hợp kim 19 inch, bộ sạc không dây và bàn đạp bằng nhôm.

Bổ sung cho Shine là ghế lái chỉnh điện, ghế bọc da và vải kết hợp.

Có, sạc không dây rất tiện lợi, nhưng tôi nghĩ những chiếc ghế bọc vải sẽ phong cách hơn và có cảm giác đẹp hơn.

Cả hai lớp đều đi kèm với đèn pha halogen rất thông thường. Nếu Shine cung cấp đèn pha LED, thì càng có nhiều lý do để làm như vậy.

Là nó có giá trị tiền bỏ ra? Cảm nhận là giá trị tốt nhất đối với đồng tiền, nhưng giá niêm yết của RAV4 GXL 2WD RAV4 tầm trung là 35,640 USD và Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 là 36,090 USD. Peugeot có giá tương đương với phân loại Allure 3008 USD.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Cả hai lớp đều được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.6 lít bốn xi-lanh công suất 121 kW / 240 Nm. Sự thật thú vị: đây là khối tương tự bên dưới mui xe của Peugeot 3008.

Peugeot cũng sử dụng hộp số tự động C5 sáu cấp với lẫy chuyển số.

Làm thế nào để động cơ này kéo một chiếc C1.4 Aircross 5 tấn? Chà, có những lúc, trong các bài kiểm tra đường bộ của mình, tôi cảm thấy nó có thể còn cáu kỉnh hơn. Đặc biệt là khi tôi tấp vào làn đường nhanh và bắt đầu lo lắng rằng chúng tôi sẽ không vượt qua được chiếc xe tải khổng lồ này trước khi làn bên trái kết thúc. Chúng tôi vừa làm.

Trong thành phố, bạn sẽ khó nhận thấy rằng động cơ hơi yếu. Nó hoạt động tốt, cũng như hộp số tự động sáu cấp, trở nên hơi miễn cưỡng khi chuyển số khi lái xe khó khăn hơn trên những con đường ngoằn ngoèo.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Các nhà sản xuất thảm bay sẽ bắt đầu quảng cáo thảm trải sàn của họ là những chiếc xe Citroen C5 Aircross, vì đó là cách chiếc SUV hạng trung của Pháp này cảm thấy thoải mái ở bất kỳ tốc độ nào.

Chuyến đi cực kỳ thoải mái ở bất kỳ tốc độ nào.

Tôi nói thật đấy, tôi vừa bước ra khỏi một vài chiếc SUV hạng sang cỡ lớn của Đức không lái tốt như C5 Aircross.

Không, không có hệ thống treo khí nén ở đây, chỉ có các bộ giảm chấn được thiết kế thông minh (mặc dù đơn giản hóa quá mức) chứa các giảm xóc mini để giảm chấn.

Kết quả là một chuyến đi đặc biệt thoải mái, ngay cả trên gờ giảm tốc và mặt đường kém.

Không có hệ thống treo khí nén, chỉ có bộ giảm xóc tốt.

Nhược điểm của chiếc xe là cảm giác xe quá êm ái và nghiêng nhiều ở các góc cua, mặc dù tiếng kêu của lốp xe là không có ngay cả khi vào cua gắt.

Có cảm giác như toàn bộ chiếc SUV có thể nghiêng người và chạm vào tay nắm cửa trên mặt đất mà lốp xe không bị mất tiếp xúc với mặt đường.

Nhấn phanh và hệ thống treo mềm sẽ thấy mũi xe lặn và sau đó cuộn lên khi bạn tăng tốc trở lại.

Hệ thống lái cũng hơi chậm chạp, kết hợp với sự nổi, không tạo ra một chuyến đi đặc biệt gắn kết hoặc hấp dẫn.

Tuy nhiên, tôi thích lái C5 Aircross hơn Peugeot 3008, chủ yếu là vì tay lái 3008 che bảng điều khiển ở vị trí lái xe của tôi và hình dạng lục giác của nó không lọt qua tay tôi khi vào cua.

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Citroen cho biết C5 Aircross sẽ tiêu thụ 7.9L / 100km kết hợp đường thông thoáng và đường thành phố, gần vượt mức 8.0L / 100km do máy tính chuyến đi của chúng tôi báo cáo sau 614 km đường ô tô, đường quê, đường ngoại ô và tắc đường ở khu trung tâm thương mại.

Có kinh tế không? Có, nhưng lai không kinh tế.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Cả hai phiên bản Feel và Shine đều có cùng trang bị an toàn tiêu chuẩn - AEB, giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường và sáu túi khí.

C5 Aircross chưa nhận được xếp hạng ANCAP.

Đối với ghế trẻ em, bạn sẽ tìm thấy ba điểm gắn đai trên cùng trên hàng thứ hai và hai điểm gắn ISOFIX.

Bánh xe dự phòng có thể được tìm thấy dưới sàn cốp để tiết kiệm không gian.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

C5 Aircross được bảo hành năm năm / không giới hạn số km của Citroen và hỗ trợ bên đường được cung cấp trong năm năm.

Dịch vụ được khuyến nghị 12 tháng một lần hoặc 20,000 dặm, và trong khi giá dịch vụ không giới hạn, Citroen cho biết bạn có thể mong đợi một khoản phí dịch vụ $ 3010 trong vòng XNUMX năm.

C5 Aircross được bảo hành XNUMX năm / không giới hạn km của Citroen.

Phán quyết

Citroen C5 Aircross khác biệt so với các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc. Và nó không chỉ là ngoại hình. Khả năng linh hoạt của hàng ghế sau, không gian chứa đồ tốt, cốp rộng và thoải mái giúp xe tốt hơn về khả năng di chuyển và tính thực dụng. Về khả năng tương tác với người lái, C5 Aircross không tốt bằng các đối thủ này và mặc dù có nhiều trang bị nhưng nó đắt và chi phí bảo dưỡng dự kiến ​​cao hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh.

Ghi chú. CarsGuide tham dự sự kiện này với tư cách khách mời của nhà sản xuất, cung cấp phương tiện di chuyển và thực phẩm.