Scaraborg Flottil F7

Saab JAS-39A / B Gripen đã sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn tại Sotenas vào ngày 9 tháng 1996 năm 39, và một phiên bản JAS-2012C / D khác ra mắt vào năm 39 khi những chiếc JAS-XNUMXA / B cuối cùng được đưa ra khỏi biên chế.

Buổi sáng bận rộn tại Skaraborg Wing ở Sritenas. Học sinh đến trên máy bay chiến đấu đa năng Gripen, đi xe đạp với người hướng dẫn của họ đến sân ga. Bốn máy bay JAS-39C trang bị tên lửa không đối không AIM-120 AMRAAM và IRIS-T cất cánh tập trận trên biển Baltic.

Căn cứ Sotenas, nằm ở phía nam Thụy Điển, giữa Trollhättan và Lidkoping, trên Hồ Vänern, được khai trương vào năm 1940. Vị trí của nó cách đều Biển Baltic và Biển Bắc, tương đối gần với thủ đô của Thụy Điển, khiến nó trở thành một trong những căn cứ không quân quan trọng nhất. Máy bay đầu tiên đóng tại đây là máy bay ném bom hai động cơ Caproni Ca.313S. Do nhiều thiếu sót và nhiều tai nạn, máy bay ném bom bổ nhào SAAB B1942 do Thụy Điển sản xuất đã thay thế chúng vào năm 17. Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, bắt đầu từ năm 1946, SAAB B17 lần lượt được thay thế bằng máy bay chiến đấu SAAB J-21 mới được sử dụng làm máy bay cường kích, và từ năm 1948, máy bay ném bom hai động cơ SAAB B18 bắt đầu được sử dụng. Vào đầu những năm 21, Sotenas đã mở ra kỷ nguyên máy bay phản lực với sự ra đời của SAAB J-1954R. Ra đời năm 29, sau thời gian phục vụ rất ngắn, chúng được thay thế bằng máy bay SAAB J-1956 Tunnan. Loại này cũng phục vụ trong Sotenas trong một thời gian rất ngắn và được thay thế vào năm '32 bởi SAAB A-1973 Lansen. Năm 37, máy bay đa năng SAAB AJ-1996 Viggen đến căn cứ Sotenas, được sử dụng để giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm cả tấn công và trinh sát. Năm 39, chiếc tiêm kích đa năng SAAB JAS-XNUMX Gripen đầu tiên được chuyển đến căn cứ, nó sớm được trang bị cho hai phi đội, và nhiệm vụ của căn cứ lần đầu tiên thay đổi từ tấn công các mục tiêu mặt đất và trinh sát sang phòng không.

Nôi Gripen

Saab JAS-39A / B Gripen đã sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn tại Sotenas vào ngày 9 tháng 1996 năm 39, và một phiên bản JAS-2012C / D khác ra mắt vào năm 39 khi những chiếc JAS-20A / B cuối cùng được đưa ra khỏi biên chế. Đối với nhiều phi công, sự rút lui của chiếc Wiggen thân yêu là một khoảnh khắc đáng buồn trong lịch sử của căn cứ. Tuy nhiên, đối với bản thân cánh quân, có trụ sở tại Sritenas, và hai phi đội chiến đấu của nó, đây là sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới, một thách thức mới. Không quân Thụy Điển xác định đơn vị này là đơn vị đi đầu trong việc giới thiệu công nghệ hàng không mới, và do đó căn cứ này trở thành cái nôi của Gripens. Tại đây, trong nửa năm, tất cả các phi công mới được giao về đơn vị vận hành loại máy bay này đều được huấn luyện. Ngoài phần lý thuyết, nó bao gồm 39 nhiệm vụ trong bộ mô phỏng, trong bộ mô phỏng đa năng hoặc trong bộ mô phỏng đầy đủ chức năng phức tạp (FMS). Chỉ sau đó, các chuyến bay mới bắt đầu trên chiếc JAS-XNUMXD hai chỗ ngồi.