Lái thử Skoda Fabia: Người thứ ba của triều đại

Ấn tượng đầu tiên về ấn bản mới của một trong những người dẫn đầu trong phân khúc xe máy nhỏ ở Châu Âu

Điều đầu tiên gây ấn tượng mạnh ở thế hệ Skoda Fabia mới chính là ngoại hình được thay đổi đáng kể. Một mặt, chiếc xe có thể được công nhận một cách không thể nhầm lẫn là một thành viên của dòng xe Skoda, và điều này tự động loại trừ khả năng thay đổi hoàn toàn hướng thiết kế. Tuy nhiên, thực tế là ngoại hình của Fabia mới về cơ bản khác với người tiền nhiệm của nó và điều này không phải do một số thay đổi cơ bản về hình dạng của cơ thể mà là do tỷ lệ của nó thay đổi. Nếu phiên bản thứ hai của mẫu xe có thân xe hẹp và tương đối cao, thì giờ đây, Skoda Fabia đã có một dáng vẻ thể thao gần như xứng tầm với đẳng cấp của nó - đặc biệt là khi chiếc xe được đặt hàng với một trong các tùy chọn bổ sung cho bánh xe 16 và 17 inch. Khả năng tùy chỉnh của chiếc xe đã tăng lên nhiều lần so với phiên bản tiền nhiệm - một điểm nữa mà mẫu xe này đã đạt được những tiến bộ đáng kể về chất lượng.

Được xây dựng trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới

Tuy nhiên, sự đổi mới chỉ mới bắt đầu – Skoda Fabia là mẫu xe hạng nhỏ đầu tiên của Tập đoàn Volkswagen được chế tạo trên nền tảng động cơ đặt ngang mô-đun mới, hay gọi tắt là MQB. Điều này có nghĩa là mẫu xe này có cơ hội thực sự để tận dụng một phần rất lớn những tiến bộ công nghệ mới nhất mà VW hiện có.

Một trong những ưu điểm quan trọng nhất của thiết kế mới là khả năng tận dụng tối đa thể tích nội thất hiện có - bên trong Fabia không chỉ rộng rãi hơn so với người tiền nhiệm mà còn tự hào có cốp xe lớn nhất trong phân khúc - thể tích danh nghĩa. Thể tích khoang hành lý là 330 lít điển hình dành cho giới thượng lưu.

Nhỏ nhưng trưởng thành

Sự tiến bộ đáng kể cũng thể hiện rõ ràng về mặt chất lượng - nếu phiên bản trước của mẫu xe được làm chắc chắn nhưng để lại cảm giác đơn giản thì Skoda Fabia mới rất gần với các đại diện của phân khúc giá cao hơn. Cảm giác này còn được nâng cao hơn nữa trên đường trường – nhờ khả năng xử lý chính xác, hoạt động ổn định ở nhiều góc cua và trên đường cao tốc, độ nghiêng thân xe theo phương ngang thấp và khả năng hấp thụ các va chạm trên đường êm ái một cách đáng ngạc nhiên, hộp số đang chạy của Fabia hoạt động rất tốt. cao cho lớp. Độ ồn thấp ấn tượng trong cabin cũng góp phần tạo nên sự thoải mái tuyệt vời khi lái xe.

Theo các kỹ sư người Séc, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ mới đã giảm trung bình 17% so với mẫu trước đó. Ban đầu, mẫu xe này sẽ có sẵn hai động cơ ba xi-lanh hút khí tự nhiên công suất 60 và 75 mã lực, hai động cơ tăng áp xăng (90 và 110 mã lực) và hai động cơ diesel. Một Greenline 75 mã lực đặc biệt tiết kiệm dự kiến vào năm tới. và mức tiêu thụ trung bình chính thức là 3,1 l / 100 km. Trong những lần thử nghiệm đầu tiên của Skoda Fabia, chúng tôi đã có cơ hội thu thập ấn tượng về động cơ tăng áp xăng bốn xi-lanh 1.2 TSI ở các phiên bản 90 và 110 mã lực. Mặc dù về cơ bản chúng sử dụng cùng một hệ thống truyền động, nhưng hai bản sửa đổi rất khác nhau - một trong những lý do cho điều này là bản yếu hơn được kết hợp với hộp số 5 cấp và bản mạnh hơn với sáu cấp. Do mong muốn giảm mức tốc độ và do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và độ ồn, người Séc đã chọn tỷ số truyền khá lớn cho phiên bản hộp số 90 mã lực, trong nhiều trường hợp, đây là một phần tạo nên khí chất của một động cơ xuất sắc. Trong mô hình 110 mã lực. Hộp số sáu cấp hoàn toàn phù hợp với đặc tính của động cơ, khiến nó không chỉ năng động hơn mà còn tiết kiệm hơn trong điều kiện thực tế.

KẾT LUẬN

Thế hệ Fabia mới là minh chứng rõ ràng cho thấy mô hình lớp học nhỏ có thể trưởng thành đến mức nào. Với nhiều lựa chọn động cơ và hộp số hiện đại, tăng không gian nội thất, nhiều giải pháp hữu ích hàng ngày, chất lượng được cải thiện đáng kể và sự cân bằng ấn tượng hơn nữa giữa sự thoải mái khi lái xe và khả năng xử lý năng động, Skoda Fabia mới giờ đây có thể xứng đáng với danh hiệu sản phẩm tốt nhất trong phân khúc của mình. bộ phận.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Skoda