Skoda Octavia III - nó sẽ bảo vệ vị trí lãnh đạo của mình?

Skoda Octavia - chúng tôi liên kết nó với đội xe, xếp hạng bán hàng hàng đầu, nhưng cũng với những người đàn ông ổn định, những người trước khi mua, đã tính toán kỹ lưỡng về lãi và lỗ. Sau vài năm có mặt trên thị trường và bán được 3,7 triệu bản trên toàn thế giới, đã đến lúc ra mắt thế hệ thứ ba của bản hit. Gần đây, ở phía nam Bồ Đào Nha, tôi đã kiểm tra xem liệu sản phẩm mới từ Cộng hòa Séc có thể bảo vệ vị trí bán chạy nhất ở Ba Lan hay không.

Với thị phần 40%, Octavia là mẫu xe phổ biến nhất của nhà sản xuất Séc. Chiếc xe không có kiểu dáng bắt mắt, những tính năng phi thường hay những chi tiết thú vị, nhưng bạn không thể phủ nhận độ tin cậy hay vẻ ngoài thanh lịch vượt thời gian của nó. Đây là một tính năng đặc trưng của Volkswagen, nhưng vì Octavia cũng có rất nhiều người ủng hộ ở nước ta (hoặc thực tế là cô ấy là số một như thường lệ), tại sao lại từ chối cô ấy? Cho dù chúng tôi thích nó hay không, Octavia mới sẽ không gây sốc cho chúng tôi như Civic hoặc Lexus IS gần đây đã làm, và sẽ giữ đúng với phong cách bảo thủ của nó.

Bạn không cần phải thay đổi Octavia. Chính chúng ta là những người phải thay đổi và hiểu rằng một chiếc xe hơi có thể hoàn toàn mới và tốt hơn, và vẫn được khoác lên mình một bộ đồ cập nhật từ cùng một thợ may. Đó là những gì Octavia mới là.

xuất hiện

Mặt trước của chiếc xe rõ ràng là liên quan đến mẫu concept được giới thiệu cách đây một thời gian - VisionD. Cản trước có khe hút gió rộng tích hợp đèn pha, lưới tản nhiệt và các đường kẻ sọc dọc màu đen. Đèn chiếu sáng trên mô hình mới nhất có vẻ nhỏ hơn một chút, có nhiều khúc xạ hơn và các góc sắc nét, giống như các bộ phận cơ thể khác. Karl Häuhold, người đứng đầu nhóm thiết kế của Skoda, thậm chí còn gọi diện mạo mới của Octavia là kết tinh trong một cuộc họp báo, đó là đầy những góc cạnh sắc nét. Có một cái gì đó về nó.

Một thủ thuật thông minh là kéo dài phần nhô ra phía sau để giữ kiểu dáng của một chiếc sedan - tất nhiên, thiết kế liftback rất được yêu thích và ca ngợi vẫn còn. Nếu chúng ta đã ở phía sau thân xe, thì bạn nên chú ý đến đèn hình chữ "C", ám chỉ mạnh mẽ đến Rapid nhỏ hơn và cột C, trên đó có cạnh của cửa sau gọn gàng "gió". Bên lề đã không trải qua những cuộc cách mạng lớn - như trang phục của Skoda, nó an thần và rất bảo thủ. Chúng tôi thấy hai cạnh sắc nét - một cạnh làm "bẻ gãy" đèn trên và cạnh còn lại làm cho phần dưới của vỏ máy quá nặng. Nó không nhìn - mọi thứ đều cân xứng và chu đáo. Như tôi đã viết ở trên, đây vẫn là kiểu may cũ, nhưng một vài thủ thuật phong cách thú vị và những đường nét sắc sảo hơn có thể thu hút những người mua mới, trẻ tuổi hơn đến với chiếc xe.

Các khía cạnh kỹ thuật và thiết bị

Mặc dù về mặt hình thức, chiếc xe không phải là một cuộc cách mạng, nhưng về mặt kỹ thuật, Skoda Octavia Mk3 mới chắc chắn khác với người tiền nhiệm của nó. Chiếc xe được tạo ra trên nền tảng mới của Tập đoàn Volkswagen - MQB. Giải pháp này đã hoạt động trên các mẫu xe như VW Golf VII, Audi A3 hoặc Seat Leon. Nhờ anh ấy mà thiết kế của chiếc xe đã bắt đầu ngay từ đầu, giúp nó có thể giảm trọng lượng đáng kinh ngạc 102 kg. Bất cứ ai đã cố gắng giảm cân đều biết rằng mỗi kg có thể khó giảm. Còn một trăm lẻ hai thì sao? Chính xác…

Đặc biệt là kể từ khi xe hơi phát triển. Thân xe dài thêm 90 mm, mở rộng 45 mm và chiều dài cơ sở tăng thêm 108 mm. Các học viên cũng sẽ đánh giá cao thể tích của thùng xe, đã tăng lên 590 lít (1580 lít sau khi gập ghế) - kết hợp với thân xe nâng lên, chúng tôi có được một chiếc xe rất thực dụng và vận hành.

Không có gì ngạc nhiên khi nhiều người so sánh Octavia mới với Rapid được giới thiệu cách đây một thời gian. Trong việc trang bị cho cả hai phương tiện này, chúng tôi tìm ra những giải pháp chung. Những điểm nhấn đẹp mắt như đệm khởi động hai mặt (bọc để sử dụng hàng ngày hoặc bọc cao su cho hành lý bẩn) hay miếng gạt băng nằm trong nắp xăng là những điểm đáng chú ý. Những món đồ trang sức hữu ích như vậy phù hợp với khẩu hiệu quảng cáo của Skoda: "Đơn giản là thông minh."

Cũng sẽ có những công nghệ thú vị, chẳng hạn như điều khiển hành trình thích ứng, duy trì khoảng cách không đổi với xe phía trước một cách rất dễ đoán và thông minh. Một tính năng mới khác là khả năng chọn cấu hình Drive Set Up ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ, hệ thống lái, điều hòa không khí, đèn xoắn hoặc hộp số DSG. Thật không may, điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống treo theo bất kỳ cách nào, vì đơn giản là không có tùy chọn nào trong thiết bị bổ sung cho phép thay đổi phương thức hoạt động của nó.

Skoda Octavia mới cũng được trang bị hệ thống an toàn điện tử và túi khí. Có XNUMX trong số đó, và XNUMX trong số đó là mới: đầu gối của người lái và túi khí bên ở ghế sau. Trang bị này cũng bao gồm Kiểm soát khoảng cách liên tục với Phanh khẩn cấp (Hỗ trợ phía trước), Hỗ trợ làn đường, Hỗ trợ Hoạt động của Người lái, Phanh Tránh va chạm (Multiticollision Brake) và nhiều tính năng an toàn được kích hoạt trong trường hợp xảy ra tai nạn (ví dụ: đóng cửa sổ tự động).

Sự mới lạ của Séc ở phía sau của một đợt nâng cấp sẽ đến các đại lý xe hơi vào giữa tháng Ba. Chúng ta sẽ phải đợi đến giữa năm cho mẫu xe ga và phiên bản thể thao của RS. Sẽ có ba cấp độ cắt: Active, Ambition và Elegance. Phiên bản cơ bản của Active đã có trong danh sách thiết bị bao gồm. điều hòa không khí, ESP, 7 túi khí (bao gồm cả túi khí đầu gối của người lái), máy tính trên xe và hệ thống Start & Stop (không bao gồm các đơn vị yếu nhất). Điểm đáng chú ý là phiên bản dành cho thị trường Ba Lan sẽ được trang bị tốt hơn phiên bản dành cho thị trường nội địa Séc.

Bộ truyền động

Lựa chọn động cơ cho Octavia mới bao gồm tám mức công suất, từ 1,2 TSI với 86 mã lực đến 1,8 mã lực. lên đến phiên bản 180 TSI hàng đầu với 1,4 mã lực. Ngoài động cơ cơ sở, tất cả các phiên bản khác đều được trang bị tiêu chuẩn chức năng Start & Stop. Cũng sẽ có một động cơ mà chúng ta đã thấy trước đó trên Golf VII, 140 TSI với XNUMX mã lực. với Công nghệ Xi lanh Chủ động - nghĩa là tắt hai xi lanh khi chúng không cần thiết.

Những người đam mê động cơ diesel có bốn đơn vị, từ 90 PS 1,4 TDI đến 105 PS hoặc 110 PS 1,6 TDI, đứng đầu là 150 PS 2.0 TDI với mô-men xoắn 320 Nm. Phiên bản tiết kiệm được chờ đợi là GreenLine 1,6 TDI công suất 110 mã lực. và mức tiêu thụ nhiên liệu công bố là 3,4 lít / 100 km.

Sức mạnh sẽ được truyền tới cầu trước thông qua hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp hoặc hộp số DSG ly hợp kép 6 hoặc 7 cấp.

Lái thử

Ngay sau khi đến nơi, tôi đã đặt một chiếc xe để lái thử với động cơ có lẽ sẽ là phổ biến nhất: 1,6 TDI / 110 mã lực. Tôi chất vali của mình vào chiếc cốp rộng rãi 590 lít và ngồi sau tay lái để quan sát xung quanh. Không có gì ngạc nhiên - có rất nhiều chỗ trống cho tôi, tức là. Đối với một chiếc xe dài hai mét, vật liệu của phiên bản thử nghiệm không có gì đáng mong đợi và thiết kế nội thất là sự kết hợp bắt mắt giữa kiểu dáng hiện tại với những gì chúng ta có thể thấy trong các mẫu xe mới nhất của VW, chẳng hạn như trong Người chơi gôn.

Anh cũng làm bài kiểm tra tiêu chuẩn - em dịch người ra sau, định ngồi sau tôi. Tất nhiên, tôi đã không ngồi xuống, như trong Superb, nhưng không thiếu chỗ để chân - chỉ cao hơn đầu tôi vài cm. Điều khó hiểu hơn nữa là đường mái của Octavia mới được nâng lên cao hơn so với người tiền nhiệm của nó, và bên cạnh đó (và ở đây tôi sẽ quay lại Golf), ở chiếc Golf VII liên quan có một chỗ trên đầu ở hàng ghế sau.

Tuyến đường tạo thành một vòng lặp dài 120 km ở tỉnh Algarve. Đoạn đầu tiên chạy qua một khu vực đã xây dựng với những đoạn đường bằng phẳng thẳng tắp và những con đường gần như vắng vẻ. Động cơ diesel hoàn toàn bị bóp nghẹt và thậm chí ngay sau khi khởi động, nó không gây ra quá nhiều tiếng ồn trong cabin. Thật không may, điều này không có nghĩa là im lặng, bởi vì tiếng ồn từ lốp xe rõ ràng đã thấm vào bên trong xe. Tuy nhiên, nếu tôi muốn ghi điểm cho một chiếc xe hơi, danh sách những thiếu sót sẽ không nhiều. Khi đến những con đường ngoằn ngoèo bên ngoài thành phố, tôi vô cùng khó khăn để làm mất thăng bằng chiếc Octavia ở khúc cua. Tôi đã đi qua các góc cua với tốc độ ngày càng tăng cho đến khi lốp xe bắt đầu kêu lên một cách miễn cưỡng, nhưng chiếc xe vẫn rất ổn định cho đến cuối cùng - không giống như mê cung của tôi, nơi chào đón lối ra vào đường đua.

Trên phần nhanh nhất, tôi nhận thấy điểm trừ thứ ba và cuối cùng. Tất nhiên là trừ động cơ diesel, không phải toàn bộ chiếc xe. Ở tốc độ trên 100 km / h, 110 con ngựa dưới mui xe bắt đầu thiếu sống động. Đối với những người lái xe năng động hoặc những người dự định chở đầy đủ hành khách, tôi khuyên bạn nên chọn động cơ diesel mạnh mẽ hơn, hoặc thậm chí là động cơ xăng 1,8 TSI, hiện sản sinh công suất lên tới 180 mã lực.

Động cơ 1,6 TDI cuối cùng sẽ tự bảo vệ mình. Thứ nhất, nó sẽ không thuộc hàng top trong bảng giá, thứ hai, nó cơ động, êm ái, hoạt động không rung lắc và cuối cùng là tiết kiệm - nó đã vượt qua toàn bộ quãng đường thử nghiệm với kết quả 5,5 l / 100 km.

Tổng kết

Đúng vậy, Skoda Octavia mới không phải là một cuộc cách mạng về mặt hình thức, mà nhà sản xuất tiến hành từ một giả định hợp lý - tại sao phải thay đổi mạnh mẽ thứ gì đó bán chạy? Thế hệ mới của tay vợt người Séc giống như một cây bút chì mài - vẽ đẹp hơn nhiều, nhưng chúng ta vẫn dễ dàng làm quen với anh ấy. Chúng ta cũng sẽ biết về Octavia, nhưng dưới thân nó là một chiếc xe mới, từ nền tảng MQB mới đến các thiết bị điện tử và động cơ mới.

Chúng tôi mong muốn được đánh giá các sản phẩm mới, vì chính mức giá hấp dẫn đã giúp doanh số bán hàng của Octavia luôn ở mức cao. Hãy hy vọng rằng Octavia không lặp lại sai lầm của Rapid (vốn đã được đánh giá quá cao hơn 10% sau khởi đầu sai lầm) và sẽ ngay lập tức đạt được cấp độ mong muốn. Điều này chắc chắn sẽ giúp cô ấy bảo vệ vị trí đầu tiên của mình ngày hôm nay.