Lái thử Skoda Octavia Scout: một bước tiến

Skoda đã quay trở lại phân đoạn toa xe ga cụ thể và dân cư thưa thớt với giải phóng mặt bằng tăng lên. Octavia Scout dựa trên phiên bản toa xe với hộp số kép.

Trên thực tế, mẫu xe của Séc trông không giống những chiếc xe có thêm chữ Cross trong tên hơn là giống một người họ hàng không xa của Allroad từ Ingolstadt. Ở đây, nhà sản xuất đã không giới hạn việc đặt các bộ phận bên ngoài bằng nhựa bổ sung trên thân của Octavia, chẳng hạn như trong trường hợp của Cross-Golf. Giống như các đồng nghiệp của mình tại Audi, người Séc đã trang bị cho chiếc xe của họ một thứ quan trọng hơn nhiều - hệ dẫn động bốn bánh công nghệ cao và hiệu quả.

Nếu không, sự gia tăng khoảng sáng gầm xe so với phiên bản có hệ thống treo trên đường kém tương đương với XNUMX mm tương đối khiêm tốn.

Lái xe địa hình là một niềm vui với chiếc xe này

Các tấm che bảo vệ trang trí ở phía trước và phía sau của gầm xe, khi được lắp đặt cẩn thận sẽ bộc lộ bản chất của các chi tiết nhựa, nhưng điều này không có nghĩa là chúng không thực hiện được mục đích thực sự của chúng: khi bạn bắt đầu nghe thấy những âm thanh cào khó chịu xuyên qua chúng, thì đã đến lúc bạn phải dừng nỗ lực chạy đi từ con đường. Tất nhiên, với 180 mm giải phóng mặt bằng cho những cuộc phiêu lưu địa hình cổ điển, việc vượt qua những con đường rừng gồ ghề ngay cả trong bùn hoặc tuyết là trò chơi trẻ con của Octavia Scout.

Hệ thống dẫn động bốn bánh Haldex phản ứng nhanh chóng với việc mất lực kéo ở bánh trước và chuyển mô-men xoắn cần thiết đến cầu sau một cách kịp thời. Đặc biệt, lốp 225/50 R 17 Pirelli được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm cung cấp khả năng xử lý tuyệt vời trên các bề mặt cứng và mang đến cho chiếc xe một phong cách thể thao khác.

Cao bồi đô thị thế hệ mới

Trên đường băng, cỗ máy này nhanh nhẹn và cực kỳ ổn định, độ nghiêng ngang khi vào cua là tối thiểu bất kể trọng tâm cao hơn, và hệ thống lái hoạt động với độ chính xác tuyệt vời. Hệ thống ổn định điện tử có thể chuyển đổi hoạt động đáng tin cậy và gần như không thể nhận thấy, và có rất ít xu hướng bị phá vỡ ở chế độ biên giới.

Người mua mô hình có thể lựa chọn giữa động cơ TDI 140 lít 2.0 mã lực. từ. hoặc xăng 150 FSI với XNUMX mã lực. Cả hai động cơ đều có sẵn kết hợp với hộp số sàn sáu cấp với khả năng chuyển số nhẹ nhàng và chính xác. Tất nhiên, không có gì ngạc nhiên khi cho rằng phiên bản động cơ diesel là sự lựa chọn tốt nhất trong số hai phiên bản này.

Văn bản: Eberhard Kitler

Ảnh: Skoda

2020-08-29