Lái thử Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Không gian mùa đông
nội dung
Các môn thể thao mùa đông trên thiết bị của riêng bạn không phải là vấn đề với phiên bản phổ thông của Skoda Excellent mới. Với 170 mã lực diesel, nó cạnh tranh trong các cuộc thử nghiệm với công suất và kích thước tương tự. Ford Tournament Mondeo và VW Passat Variant.
Nụ cười trên lưới tản nhiệt của chiếc Superb mới trông thật quỷ dị. Không có gì lạ - giờ đây, mẫu xe hàng đầu Skoda cuối cùng cũng có thể thể hiện khả năng của mình trong phiên bản xe ga, hoàn toàn trái ngược với nhà tài trợ nền tảng của nó. Với 80% thị phần của các toa xe Variant trong doanh số bán Passat, rõ ràng công ty mẹ VW đã kìm hãm sự thành công của Superb trước đó bằng cách chỉ cung cấp nó dưới dạng một chiếc sedan.
Công thức đã được chứng minh
Người Séc đã kiên định với công thức đơn giản giúp họ trở thành nhà nhập khẩu thành công nhất trên thị trường Đức năm 2009 – cung cấp một chiếc xe lớn hơn với giá rẻ hơn. Do đó, Superb Combi không chỉ có thể chứa nhiều hành lý nhất trong phân khúc mà chiều dài cơ sở dài hơn so với Passat còn mang lại sự thoải mái hàng đầu, đặc biệt là ở hàng ghế sau - với nhiều chỗ để chân hơn và hàng ghế sau mà bạn không muốn thức dậy. Vì họ không phải tranh nhau từng lít thể tích nên các nhà thiết kế đã tự cho phép mình làm cho chiếc xe dễ dàng lái qua cửa sổ dốc phía sau. Avante.
Giao diện của Audi cũng gợi ý giao diện của nắp sau chỉnh điện (phí bổ sung). Ngay cả bệ cửa dưới với dải thép không gỉ cũng cho thấy khả năng chống trượt kim loại của xe trượt tuyết và các thiết bị thể thao thông thường có thể được buộc chặt bằng hệ thống gắn ray hoặc chỉ cần cất gọn sau các hộp hành lý bổ sung. Chất liệu cao cấp và nhiều chi tiết tỉ mỉ như móc gập lớn được làm thủ công gọn gàng, sàn nâng giúp phân chia không gian hành lý hay đèn pin LED có thể tháo rời đều tạo ấn tượng tốt. Hoàn hảo - đây là hình dạng cơ thể của toa xe ga phải như thế nào!
Túi cũ nhưng được sơn mài
Passat 2005, được bán từ năm XNUMX, vẫn còn quá xa so với định nghĩa "sắt vụn". Mẫu xe này đã chứng minh điều này bằng cách cung cấp không gian chở hàng gần giống như Superb, lối ra vào thoải mái nhất và khả năng đứng ngay dưới cửa sau đang mở - ngay cả khi bạn không cởi giày trượt tuyết. Nhưng trong khi nó cũng may mắn có nhiều không gian hành lý nhỏ trong cabin, thì Passat phải thừa nhận chiến thắng về không gian được cung cấp ở hàng ghế sau và cách bố trí cốp xe. Ngoài ra, bất kỳ thao tác nào để tăng thể tích chở hàng đều phải bắt đầu bằng việc tháo tựa đầu một cách cẩn thận, nếu không hàng ghế sau sẽ không gập lại được.
Nội thất của một mẫu xe VW không bao giờ có thể trả lời dứt khoát câu hỏi đâu là giải pháp thay thế rẻ nhất trong nhóm - nhưng điều này không phải do kém chất lượng mà do tay nghề tỉ mỉ của Superb, hãng sử dụng nhiều bộ phận của người anh em họ, chẳng hạn như điều khiển điều hòa không khí hoặc hệ thống định vị.
Ngân sách
So với hai người anh em họ, Mondeo 2007 sẽ rẻ hơn một chút. Bộ điều khiển điều hòa không khí xoay không ổn định và lớp lót cốp trông rẻ tiền che khuất cảm giác về chất lượng - hiệu ứng tương tự cũng có thể thấy ở các điểm hàn lộ ra xung quanh cửa hậu. Để bù lại, ghế thể thao Titanium cung cấp hỗ trợ bên tuyệt vời và tựa lưng hỗ trợ lưng và vai trên của bạn. Ngoài ra, khu vực chở hàng với tường nhẵn và sàn phẳng đặc biệt phổ biến với tủ lạnh và ghế sofa cồng kềnh. Mondeo Turnier có thể là trợ lý của bạn không chỉ trong thời gian rảnh rỗi và thể hiện thực tế này với tải trọng lớn nhất - hơn 150 kg so với tải trọng của Superb.
Và để không chỉ hoạt động mà còn mang lại niềm vui, việc truyền động được đảm nhận bởi động cơ diesel common rail 2,2 lít với mô-men xoắn cao nhất trong các cuộc thử nghiệm. Mặc dù nó không thể kéo đi trên đường đến trạm nâng, nhưng ở số vòng quay thấp, nó kéo mạnh hơn đáng kể so với TDI 1,7 lít của đối thủ cạnh tranh, tiết kiệm hơn. Những lý do khiến người lái Mondeo vẫn không chìm trong niềm hạnh phúc bất tận là tầm nhìn phía trước cơ thể kém và hệ thống lái hoạt động không đồng đều. Những nỗ lực của các nhà thiết kế nhằm cải thiện khả năng xử lý của chiếc xe nặng XNUMX tấn với hệ thống treo thoải mái đã dẫn đến phản ứng của vô lăng bị giật và cần phải điều chỉnh thường xuyên.
Số dư tối ưu
Passat thể hiện sự dung hòa tốt nhất giữa sự thoải mái và tính năng động trên đường. Với sự điềm tĩnh của mình, anh ta tuân theo các lệnh của hệ thống lái êm ái một cách chính xác, trong khi các bộ giảm chấn nhạy bén dễ dàng hấp thụ các va chạm ngắn khi va chạm, ngăn cơ thể lắc lư theo từng đợt dài trên đường nhựa. So với nó, hệ thống treo của Superb hơi thô hơn và phản ứng lái ít trực tiếp hơn. Mặt khác, độ nghiêng nhẹ về bên tạo cảm giác an toàn khi lái xe nhanh ở những góc cua.
Ấn tượng này được tạo ra bởi hành vi trong điều kiện mùa đông của cả ba người tham gia thử nghiệm. Hệ thống điều khiển của họ cho phép trượt khá nhiều khi cần thiết – chẳng hạn như khi rời khỏi điểm dừng trên tuyết và ở các góc cua, họ ổn định xe với sự can thiệp cẩn thận của ESP. Vì vậy, các phiên bản ổ đĩa kép được cung cấp trong Passat và Superb dường như quá mức cần thiết đối với những người chỉ đi leo núi vào cuối tuần.
Vấn đề giá cả
Với mức giá trên 30 euro ở Đức, ba toa xe ga với động cơ diesel mạnh mẽ ở phiên bản dẫn động cầu trước không hề rẻ. Lý do người Skoda muốn giá cơ bản cao nhất là do trang bị trên phiên bản Elegance đang được thử nghiệm. Với đèn pha bi-xenon và bộ đổi đĩa CD, ban đầu nó mang lại rất nhiều sự sang trọng, trong khi chiếc Passat Highline đắt tiền gần như có hệ thống kiểm soát hành trình và ghế sưởi là tiêu chuẩn, nhưng thậm chí không có radio.
Trên thực tế, do chi phí, Passat, người dẫn đầu trong đánh giá trung hạn về chất lượng, đã kết thúc ở vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng cuối cùng. Do có khoảng cách nhỏ về điểm, mẫu rẻ nhất (ở Đức) trong ba mẫu - Mondeo - không nên cảm thấy mình là kẻ thua cuộc. Liệu VW có còn hối tiếc khi hồi sinh sự cạnh tranh dưới mái nhà của chính mình? Không có khả năng xảy ra - sau tất cả, vào cuối năm nay, sẽ có người kế nhiệm Passat hiện tại, với nhiều hệ thống hỗ trợ và ấn tượng được cải thiện về chất lượng, đã nhắm đến nửa hạng trên.
bản văn: Dirk Gulde
một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert
Đánh giá
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 điểm
Mặc dù có mối quan hệ chặt chẽ với Passat, Superb Combi vượt trội hơn nó về không gian, các bộ phận nguyên bản và tay nghề cao. Và bởi vì anh ta có nhiều trang bị hơn, cuối cùng anh ta thắng. Tuy nhiên cần nâng cao tải trọng.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 điểm
Ngay cả sau năm năm sản xuất, Passat trưởng thành và cân bằng vẫn dẫn đầu về sự thoải mái và xử lý trên đường. Tuy nhiên, thiết bị tiêu chuẩn của nó không phù hợp với mức giá quá cao.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 điểm
Với trọng tải lớn và thành khoang hành lý bóng bẩy, Mondeo có thể chở những vật dụng cồng kềnh và nặng. Ngoài ra, động cơ diesel của nó làm hài lòng với một lực kéo tự tin. Tuy nhiên, khả năng hiển thị, ấn tượng chất lượng và hệ thống lái không ngang bằng.
chi tiết kỹ thuật
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 điểm | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 điểm | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 điểm | |
|---|---|---|---|
| Khối lượng làm việc | – | – | – |
| sức mạnh | 170 k.s. ở 4200 vòng / phút | 170 k.s. ở 4200 vòng / phút | 175 k.s. ở 3500 vòng / phút |
| Tối đa momen xoắn | – | – | – |
| Tăng tốc 0-100 km / h | 9,4 với | 9,1 với | 9,2 với |
| Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h | 39 m | 38 m | 38 m |
| tốc độ đầy đủ | 220 km / h | 220 km / h | 218 km / h |
| Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Giá cơ bản | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Không gian mở mùa đông
