Có bao nhiêu dầu trong động cơ?
Dầu thừa là một bất lợi, nhưng không nguy hiểm bằng sự thiếu hụt của nó. Điều này có thể đặc biệt bất lợi ở những xe được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác.
Dầu thừa là một bất lợi, nhưng không nguy hiểm bằng sự thiếu hụt của nó. Điều này có thể đặc biệt bất lợi ở những xe được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác.
Mức dầu quá cao trong bể chứa có thể làm hỏng bề mặt chạy của xi lanh. Dầu thừa không được giữ lại trong các vòng piston. Kết quả là, dầu thừa cháy trong kênh đốt, và các phần tử dầu chưa cháy đi vào chất xúc tác và phá hủy nó. Tác động tiêu cực thứ hai là tiêu thụ dầu quá mức và không hiệu quả. 
Lượng dầu trong chảo dầu động cơ nên được kiểm tra ít nhất sau mỗi 1000 km, đặc biệt là trước một chuyến đi dài.
Nó hoạt động tốt nhất khi động cơ nguội hoặc khoảng 5 phút sau khi dừng, đó là thời gian tối thiểu để dầu chảy vào cacte. Mức dầu phải nằm giữa vạch dưới (tối thiểu) và trên (tối đa) trên cái gọi là que thăm, không bao giờ ở trên và không bao giờ ở dưới các vạch này.
Hầu hết mọi chiếc xe đều cần đổ một lượng dầu nhỏ. Việc tiêu hao dầu của động cơ trong quá trình hoạt động là một hiện tượng tự nhiên sinh ra từ các quá trình xảy ra trong động cơ.
Một số sách hướng dẫn sử dụng xe cho biết mức tiêu thụ dầu tiêu chuẩn cho động cơ này. Điều này dành cho ô tô chở khách tính bằng phần mười lít trên 1000 km. Theo quy định, các nhà sản xuất đánh giá quá cao những lượng cho phép này. Ở các động cơ mới và có số dặm bay thấp, độ mòn thực tế thấp hơn nhiều, gần như không thể nhìn thấy bằng mắt thường. Tốt nhất là bạn nên quan sát lượng tiêu thụ thực tế, và nếu vượt quá mức mà nhà sản xuất chỉ ra hoặc có dấu hiệu tăng so với dữ liệu trước đó, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành để tìm hiểu nguyên nhân của hiện tượng này.
Cả vào mùa hè và mùa đông, nhiệt độ hoạt động của động cơ là như nhau và các quá trình không khác nhau. Sự khác biệt duy nhất là vào mùa đông, tỷ lệ thời gian lái xe với động cơ không được làm ấm hoàn toàn có thể cao hơn, tuy nhiên, điều này chủ yếu ảnh hưởng đến sự mài mòn của lót xi lanh và vòng đệm. Dầu động cơ hiện đại có độ lưu động cần thiết ngay cả ở nhiệt độ thấp, đảm bảo khả năng bôi trơn tốt gần như ngay lập tức ngay sau khi khởi động.
Tránh làm nóng động cơ khi đang đứng yên, như một số người lái xe vẫn làm. Điều này kéo dài quá trình sưởi ấm và có ảnh hưởng tiêu cực đến động cơ và môi trường.
